● 其它車隊(duì)：也就只能聊聊邁凱倫了

　　除了法拉利和梅賽德斯，現(xiàn)在的F1真的夠“無聊”了！威廉姆斯也一直位居第三沒太大變化。而紅牛？現(xiàn)在已經(jīng)“弱”得都讓我懶得寫了，大多數(shù)時(shí)候只能跟紅牛二隊(duì)一爭(zhēng)高下，他們的雷諾動(dòng)力單元還都已經(jīng)在規(guī)則允許范圍內(nèi)“用完了”。而紅牛二隊(duì)那兩位“賽二代”是很出色，但也沒有誰更能脫穎而出。所以，好像只有邁凱倫比較有“話題性”了。

　　我從留言發(fā)現(xiàn)一個(gè)很有意思的現(xiàn)象就是，今年的邁凱倫雖然是“史上最差”開局，但支持邁凱倫的人反而更多了。這是因?yàn)橥�情心么？最起碼那些原本的邁凱倫車迷變得更積極為自己的車隊(duì)吶喊支持了，還有一大群“本田粉”在背后“瘋狂支持”也真是醉了。話說，在這個(gè)“看名字”和“看臉”遠(yuǎn)大于“重集體、講歷史”的現(xiàn)實(shí)社會(huì)，兩個(gè)世界冠軍車手阿隆索和巴頓，絕對(duì)是邁凱倫支持者的一大來源！可見即便車隊(duì)成績暫且不佳，但有高人氣車手的好處就是關(guān)注度不會(huì)差！

　　從巴林到西班牙巴塞羅那，邁凱倫的賽車是有進(jìn)步的。除了換了一身“紅黑涂裝”之外，他們?cè)谖靼嘌肋�在今年首度闖入了排位賽Q2階段！而在正賽，阿隆索退賽前如果按照進(jìn)站后的順序排序的話，他當(dāng)時(shí)大概能在12位左右的排名，只要前面的賽車有些“不走運(yùn)”的，他就可以拿分了。

　　至于隊(duì)友巴頓，本場(chǎng)比賽運(yùn)氣也欠佳，最終成績只能排在兩臺(tái)“魚腩賽車”馬諾車隊(duì)之前，排名第16，從實(shí)質(zhì)上來說，邁凱倫賽車在最近3站的競(jìng)爭(zhēng)力并沒有什么提升。對(duì)了，他之前在練習(xí)賽階段也受到了剎車?yán)�擾……

　　而邁凱倫使用的本田RA615H Hybrid在最近也被曝出了詳細(xì)的照片(這可是海外攝影師干的！我只有看的份)，從結(jié)構(gòu)上來分析，與梅賽德斯車隊(duì)使用的動(dòng)力單元在許多設(shè)計(jì)思路上頗有相似！“英雄所見略同”這句話可以給本田。據(jù)說為了配合極端緊湊的邁凱倫MP4-30賽車設(shè)計(jì)，本田實(shí)際上開發(fā)了3個(gè)版本的RA615H才最終能夠滿足邁凱倫賽車的需要。最讓人擔(dān)憂的消息是，最終版的RA615H動(dòng)力單元也“被迫”做得極其緊湊否則MP4-30賽車?yán)锔�本裝不下，散熱問題被全面暴露！

　　為了緊湊，MGU-K熱能電機(jī)和它的控制單元放在了發(fā)動(dòng)機(jī)前方以及油箱下方的位置，給散熱和冷卻帶來了目前仍然難以解決的問題。不過，就算解決散熱，本田也有法拉利這個(gè)勁敵：今年法拉利動(dòng)力單元在設(shè)計(jì)思路上，也大幅度參考之前的梅賽德斯，實(shí)際動(dòng)力輸出已經(jīng)相當(dāng)厲害。

　　“一個(gè)巴掌拍不響”，在賽車設(shè)計(jì)上毫無妥協(xié)的邁凱倫車隊(duì)，讓本田只能選擇被迫竭盡全力的去滿足他們。果然就像邁凱倫工程師講的：動(dòng)力單元本身問題基本解決，只是跟我們的賽車匹配還存在問題。我只能說，邁凱倫的賽車研發(fā)就跟他們老大羅恩•丹尼斯的性格那般一向都很固執(zhí)，只是這回的固執(zhí)實(shí)在有些任性了……

● 倍耐力輪胎：兩種配方實(shí)際速度差異大

　　倍耐力在西班牙站帶來的白色中性胎和橙色硬胎在最終的耐磨性方面差別并不明顯，甚至于最后奪冠的羅斯伯格在使用白色中性胎時(shí)連續(xù)跑了30圈(再一次佐證本場(chǎng)梅賽德斯W06 Hybrid賽車的輪胎保護(hù)很給力)，而橙色硬胎最長記錄是紅牛二隊(duì)的小維斯塔潘跑的28圈，當(dāng)然，如果用到極限的話，橙色硬胎跑到35圈甚至更多，應(yīng)該也問題不大。

　　可是，兩種輪胎的圈速差異巨大而且衰退速度也有很大差別才是重點(diǎn)，這也造就了漢密爾頓可以用3次進(jìn)站策略輕松而且還大幅度反超維特爾，白色中性胎的單圈速度通常只能維持6到9圈的好狀態(tài)，而硬胎則可以一直持續(xù)10到15圈以上。

　　兩種輪胎的最快單圈對(duì)比，相差只有0.84秒，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于之前預(yù)測(cè)的1.5秒的差別。當(dāng)然，具體更適合用哪種輪胎還要看賽車來定，比如法拉利SF15-T在本場(chǎng)比賽使用硬胎就很不適應(yīng)，而梅賽德斯W06 Hybrid則如魚得水般的出色�？傊�輪胎耐磨性都不是問題，就看各家賽車的適應(yīng)程度了。

　　好了，本期的《昊說F1》就到此為止。下一站，吼吼，是F1“皇冠上的明珠”摩納哥大獎(jiǎng)賽，從名字你就知道這是一條在奢華重重包圍的F1大獎(jiǎng)賽，當(dāng)中的“蒙特卡洛”街道賽道是F1當(dāng)中最經(jīng)典、最難超車、最容易出安全車，也是平均速度最慢的賽道。OK，下回見。(文/汽車之家 吳昊)

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