● 舉辦了12年的F1，但咱的水準(zhǔn)依然……

　　作為中國站，先來看一些荒謬的東西。周五的第二次練習(xí)賽當(dāng)中，一個瘋狂的車迷從主看臺直接穿過跑道沖入對面的法拉利，并且用普通話大聲說：讓我測試下你們的賽車……

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　　在然后，在周日正賽中，維斯塔潘的賽車因為爆缸停留在賽道上，然后我們的“馬修”推車的時候不小心把人家的賽車撞了兩次……紅牛二隊的工作人員都驚呆了：這車沒保險，壞了前翼找誰索賠？

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　　舉辦了12年的F1，卻在這些基礎(chǔ)層面上，還是這樣的表現(xiàn)。究竟意味著什么應(yīng)該就不用多說了。

● 法拉利：希望重燃但還是差一步

　　在周五的時候，法拉利的表現(xiàn)讓所有人都興奮了：看起來在兩種輪胎的長距離表現(xiàn)方面，他們的SF15-T賽車都足以抗衡梅賽德斯W06，甚至還要更好。還有一個驚喜，那就是法拉利動力單元的賽車在直線的最高速度都有了很大進(jìn)步，例如索伯賽車曾經(jīng)在練習(xí)賽當(dāng)中創(chuàng)造337km/h的極速(來自埃里克森)，而在過去，極速記錄基本都是被梅賽德斯動力單元陣營的車所包攬的。

　　而在正賽開始階段，梅賽德斯W06賽車也一直沒能甩開他們太遠(yuǎn)，萊科寧在第一圈的漂亮起步讓人驚訝！要知道他的發(fā)車和排位賽成績一樣可都是近兩年來的薄弱環(huán)節(jié)。在使用軟胎的時候，維特爾的速度也相當(dāng)驚艷，總之，完全不會被梅賽德斯甩開，一切都有機(jī)會。

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　　只是漢密爾頓把真實(shí)的實(shí)力一直“隱藏”到大家最后一次進(jìn)站的時候，眼看追擊無望的兩位法拉利車手也很自然進(jìn)入了“巡航狀態(tài)”來保護(hù)賽車和輪胎，畢竟對于他們來說，這場比賽能擊敗梅賽德斯就是“中了大獎”，兩臺賽車能穩(wěn)守第三、第四對車隊來說已經(jīng)是非常好的結(jié)果。

　　對于法拉利SF15-T來說，這一站他們雖然沒有條件能夠把賽車對于輪胎保護(hù)非常優(yōu)異的特性充分發(fā)揮出來，但直線速度卻又進(jìn)一步，這種持續(xù)進(jìn)步的速度加上追加投資之后的后續(xù)研發(fā)能力，意味著只要梅賽德斯有任何差錯，都會被法拉利毫不留情的抓住。