[汽車之家 汽車賽事]  這個世界有一種絕望叫做“拼盡全力，卻仍敵不過隊友的閑庭信步”。羅斯伯格這回在上海一定很能體會到這樣的感覺，要不怎么說漢密爾頓的勝利怎么會把他氣到快要爆發(fā)呢？喔對了，漢密爾頓還是F1中國站獲勝次數(shù)最多的車手(4次)。

　　其實關(guān)注我的微博@吳昊_汽車之家的朋友大抵都發(fā)現(xiàn)了在這次2015中國大獎賽期間，我還非常有幸的深入接觸了目前正處在掙扎&復(fù)蘇階段的邁凱倫車隊，但關(guān)于這次深入接觸以及我在F1中國站看到的背后故事與各路明星，我會在更晚之后的“觀賽記”中與大家分享。而在這篇文章中，我想先專注于2015中國站的比賽本身。

● 梅賽德斯：強勢的“統(tǒng)治者”與不甘心的“挑戰(zhàn)者”

　　賽前所有人最期待的就是法拉利車隊能夠延續(xù)馬來西亞“逆襲”的好戲繼續(xù)充當強力“挑戰(zhàn)者”，尤其是在周五練習(xí)賽后法拉利的長距離能力讓人對他們的前景非�？春谩５�這一次變得更為“警惕”之后的梅賽德斯車隊顯然沒有再給法拉利任何機會！

　　好吧，來自外部挑戰(zhàn)者沒能威脅到漢密爾頓的“統(tǒng)治者”位置，歸根結(jié)底是梅賽德斯W06賽車的性能優(yōu)勢猶在，可是來自梅斯德斯內(nèi)部的“挑戰(zhàn)者”又如何呢？

　　我們來看看漢密爾頓與羅斯伯格在整個中國站期間的對比：從周五的練習(xí)賽到排位賽(Q1/Q2/Q3都算)總共6個階段，漢密爾頓與羅斯伯格對比的成績是6比0！而在周日正賽里，無論是最終成績還是比賽單圈最速依然是漢密爾頓完勝！

　　要知道，在一場比賽當中的所有階段都完全壓倒隊友的情況，即便是“車王”大舒馬赫在法拉利車隊時期也不多見，大概只有90年代末期與艾迪•埃爾文做隊友的時候才比較容易出現(xiàn)這種狀況(車手駕駛能力的差別在那個年代的賽車上體現(xiàn)得比現(xiàn)在大得多)。

　　額，我還是想說一句，漢密爾頓的排位賽能力實在太強了！這個賽季到目前為止的三站比賽，排位賽Q3階段漢密爾頓全部都在第一個“飛馳圈”就完全鎖定勝局……

● 視頻：2015賽季中國大獎賽漢密爾頓排位賽Q3“飛馳圈”，成績1分35秒782

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

　　話說回來，羅斯伯格現(xiàn)在的心態(tài)已經(jīng)變得愈發(fā)的急躁，這次在比賽結(jié)束后對漢密爾頓的“炮轟”就頗有一點“要把問題搞大”的意思。可問題在于，整場比賽羅斯伯格并沒有真正進入過可以攻擊漢密爾頓的范圍，頗有點“無病呻吟”的感覺。在這樣的情況下，羅斯伯格的急躁和激進恐怕只會讓他適得其反。不過，一個頂級車手能做的事情就是很好地控制情緒和保持自己競技狀態(tài)，對于羅斯伯格來說，這個“不甘心”的挑戰(zhàn)者究竟能否成為真正強力的挑戰(zhàn)者，一切還要看他自己……

● 舉辦了12年的F1，但咱的水準依然……

　　作為中國站，先來看一些荒謬的東西。周五的第二次練習(xí)賽當中，一個瘋狂的車迷從主看臺直接穿過跑道沖入對面的法拉利，并且用普通話大聲說：讓我測試下你們的賽車……

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

　　在然后，在周日正賽中，維斯塔潘的賽車因為爆缸停留在賽道上，然后我們的“馬修”推車的時候不小心把人家的賽車撞了兩次……紅牛二隊的工作人員都驚呆了：這車沒保險，壞了前翼找誰索賠？

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

　　舉辦了12年的F1，卻在這些基礎(chǔ)層面上，還是這樣的表現(xiàn)。究竟意味著什么應(yīng)該就不用多說了。

● 法拉利：希望重燃但還是差一步

　　在周五的時候，法拉利的表現(xiàn)讓所有人都興奮了：看起來在兩種輪胎的長距離表現(xiàn)方面，他們的SF15-T賽車都足以抗衡梅賽德斯W06，甚至還要更好。還有一個驚喜，那就是法拉利動力單元的賽車在直線的最高速度都有了很大進步，例如索伯賽車曾經(jīng)在練習(xí)賽當中創(chuàng)造337km/h的極速(來自埃里克森)，而在過去，極速記錄基本都是被梅賽德斯動力單元陣營的車所包攬的。

　　而在正賽開始階段，梅賽德斯W06賽車也一直沒能甩開他們太遠，萊科寧在第一圈的漂亮起步讓人驚訝！要知道他的發(fā)車和排位賽成績一樣可都是近兩年來的薄弱環(huán)節(jié)。在使用軟胎的時候，維特爾的速度也相當驚艷，總之，完全不會被梅賽德斯甩開，一切都有機會。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

　　只是漢密爾頓把真實的實力一直“隱藏”到大家最后一次進站的時候，眼看追擊無望的兩位法拉利車手也很自然進入了“巡航狀態(tài)”來保護賽車和輪胎，畢竟對于他們來說，這場比賽能擊敗梅賽德斯就是“中了大獎”，兩臺賽車能穩(wěn)守第三、第四對車隊來說已經(jīng)是非常好的結(jié)果。

　　對于法拉利SF15-T來說，這一站他們雖然沒有條件能夠把賽車對于輪胎保護非常優(yōu)異的特性充分發(fā)揮出來，但直線速度卻又進一步，這種持續(xù)進步的速度加上追加投資之后的后續(xù)研發(fā)能力，意味著只要梅賽德斯有任何差錯，都會被法拉利毫不留情的抓住。

● 邁凱倫：進步之快，超乎預(yù)期

　　這次我深入的參與和體驗了邁凱倫車隊的周末備戰(zhàn)，讓人驚訝的是，他們最近三站進步的速度是3秒，這樣的速度何其可怕！當然，越到后面，進步也越困難。

　　不管怎么說，他們這一站的速度有了很大提升，尤其在比賽開始階段緊緊咬住紅牛賽車，在直線速度上也絲毫不落下風(fēng)。最終兩臺賽車都完賽也是這個賽季以來的第一次。

　　在這里真的想特別說一下阿隆索，在缺席了周六的第三次練習(xí)賽后，在排位賽當中依然可以跑出僅僅比隊友巴頓慢0.004秒的單圈(而且還是在阿隆索那個單圈出現(xiàn)了失誤的情況下)！在周日正賽中，他的MP4-30賽車也出現(xiàn)了嚴重的轉(zhuǎn)向過度問題，一度從領(lǐng)先隊友巴頓到明顯落后于巴頓，但依然被“極限哥”很好地把控住并成功追回差距。嗯，即便都是世界冠軍，人與人之間也還是很有差別的。

● 雷諾動力單元：如此表現(xiàn)，何以一戰(zhàn)？

　　一場比賽兩臺賽車“爆缸”，而唯一獲得積分的里卡多在上海居然已經(jīng)啟封了自己的第三套動力總成(全年目前僅能使用四套)。大直道極速也與邁凱倫MP4-30幾乎處在同一水準，這樣的表現(xiàn)，雷諾動力還有什么指望呢？

　　當然，現(xiàn)在雷諾的情緒是忐忑的，一方面，他們跟紅牛一樣威脅退出F1，另一方面，他們也傳聞打算買下路特斯車隊來“再創(chuàng)江山”。甭管紅牛的RB11底盤設(shè)計有多么糟糕，可是不能否認的事實就是：雷諾動力單元衰落了，而且紅牛也已經(jīng)威風(fēng)不再，更多時候，他們和投資小得多、人員實力也遜色很多的小紅牛車隊旗鼓相當。真不知道紅牛老板馬特希茨看到這個場面之后，作何感想。

● 倍耐力輪胎：比預(yù)期的更“耐力”

　　在周五練習(xí)賽的時候，連法拉利自己充滿信心打算在周日的正賽當中再次“教訓(xùn)”一下梅賽德斯。這折射出來的事實就是，倍耐力在中國站提供的白色中性胎和黃色軟胎，依然讓梅賽德斯W06賽車有些頭疼。

　　但最終的結(jié)果證明，這里不是馬來西亞，更低的溫度以及不同的輪胎組合，讓法拉利并沒有真正的機會可以挑戰(zhàn)梅賽德斯。不同車隊之間，在正賽當中也并沒有太明顯的遇到輪胎衰退問題(紅牛的里卡多甚至使用白色中性胎連續(xù)跑了26圈)。今年的新配方輪胎在配方和胎肩結(jié)構(gòu)的改變，確實讓他們耐磨性更強，但也讓他們在比賽當中的話題性和懸念感有所降低：耐磨性太好，對比賽影響就小了；耐磨性不好，又老是被車迷吐槽和唾棄，對品牌長遠發(fā)展的名聲不利。

　　考慮到倍耐力與F1的合同是2016賽季結(jié)束后到期，姑且不論他們現(xiàn)在是否與FIA就2017賽季開始的新一輪合同進展如何，可是就民用車市場的表現(xiàn)和品牌知名度來說，他們無疑在F1當中獲得了很大收益(尤其超跑市場普遍樂衷使用F1的輪胎品牌，所以知道為啥韓泰和錦湖擠破頭想進F1了吧？)，可是給F1提供的輪胎配方究竟是要更硬一些還是更軟一些呢？這就是個政治問題了……

　　OK，本期的昊說F1就到這里，下一站巴林大獎賽將在本周末舉行，這是本賽季第一場“背靠背”的比賽，而考慮到去年巴林賽道第一次夜賽帶來的經(jīng)典對決，今年這里依然很值得期待。不過考慮到本周末開始的上海車展等一堆“年度大戲”接踵而至…… 好啦好啦，我們下期再見�。ㄎ�/汽車之家 吳昊)

相關(guān)閱讀

　　紅旋風(fēng)再度襲來 昊說F1之馬來西亞站

　　http://www.jewelry-store-wholesaler.com/tuning/201504/866593.htm