● 倍耐力輪胎：左右法拉利“逆襲”的關(guān)鍵因素

　　這一頁(yè)稍短，但卻是法拉利抗衡梅賽德斯背后真正的核心因素！熟悉我戰(zhàn)報(bào)的朋友大概都知道我每期都會(huì)寫(xiě)有關(guān)輪胎的狀況，而在馬來(lái)西亞站，輪胎的懸念又回來(lái)了！

　　無(wú)需多言，這次法拉利的逆襲，說(shuō)白了就是對(duì)于中性胎和橙色硬胎的完美運(yùn)用。這一點(diǎn)，我分開(kāi)兩個(gè)方面來(lái)詳細(xì)說(shuō)。

　　第一，賽道環(huán)境對(duì)于輪胎性能的影響。馬來(lái)西亞站周日比賽的賽道表面溫度高達(dá)驚人的56°C，而這條雪邦賽道，又向來(lái)是F1當(dāng)中最為粗糙的賽道。簡(jiǎn)化之后得兩個(gè)條件：溫度高、磨損快。這恰恰非常能發(fā)揮SF15-T賽車(chē)對(duì)于輪胎的運(yùn)用和保護(hù)能力，這才有了從周五練習(xí)賽開(kāi)始，法拉利的賽車(chē)在速度上始終只落后梅賽德斯0.2到0.3秒——這不是因?yàn)榉ɡ�利過(guò)去兩周用了什么“特技”讓賽車(chē)速度獲得了大幅提升，完全是賽車(chē)在這種高溫高濕度高磨損的環(huán)境下對(duì)輪胎運(yùn)用得更好所致。

　　第二，輪胎戰(zhàn)術(shù)。關(guān)于這點(diǎn)，梅賽德斯已經(jīng)在比賽后被吐槽到需要鉆地洞三千尺都不足以面對(duì)車(chē)迷的程度，我就不再詳細(xì)說(shuō)明。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)一點(diǎn)，就是梅賽德斯錯(cuò)誤高估了硬胎和中性胎之間的性能差異。

　　這里還分成兩方面，首先馬來(lái)西亞站硬胎在耐磨性方面并沒(méi)有比軟胎有明顯優(yōu)勢(shì)，梅賽德斯期望用硬胎的耐磨性來(lái)扛更長(zhǎng)時(shí)間，本就不靠譜。

　　其次中性胎有速度優(yōu)勢(shì)，但在梅賽德斯W06賽車(chē)上衰竭太快。羅斯伯格在最后一次換上中性胎之后，曾經(jīng)一度創(chuàng)造驚人的1分42秒062單圈成績(jī)，比任何人都快了1秒以上，但持續(xù)3到4圈后，輪胎就迅速衰竭，變得跟硬胎的賽車(chē)速度差不太多。即便算羅斯伯格當(dāng)時(shí)有全力“刷圈”的可能，但相比維特爾和萊科寧能連續(xù)15圈左右都處在一個(gè)穩(wěn)定而快速的區(qū)間，只能說(shuō)梅賽德斯W06賽車(chē)對(duì)于輪胎的運(yùn)用和保護(hù)能力欠佳了。