[汽車之家 人物對話]  近日，借著WTCC世界房車錦標賽中國站的舉行，我們有幸對話到了雪鐵龍WTCC車隊的成員，其中包括了前WRC傳奇車手塞巴斯蒂安·勒布、伊萬·穆勒以及中國車手馬青驊，以下為對話詳細內(nèi)容。

　　記著：請問勒布先生，WTCC世界房車錦標賽和WRC世界汽車拉力錦標賽同為FIA國際汽聯(lián)旗下頂級賽事，請問在兩個賽事中你有什么不同感受？

　　勒布：這兩個賽事有著很大的不同，比如在駕駛方式上。如在WRC的比賽中，車手會有很多時間去熟悉整個行駛路線，WRC需要駕駛300多公里，而且還有領(lǐng)航員，是一種相互配合的駕駛方式。而在WTCC這樣的場地賽中，駕駛艙里只有我一個人，而且只有較少的時間去熟悉賽道以及做一些練習(xí)，所以對車手而言要采取完全不同的駕駛方式。

　　記者：勒布先生，您在WRC的賽場取得了9連冠的輝煌成就，已經(jīng)成為世界最優(yōu)秀的車手之一，請問您轉(zhuǎn)而參加WTCC賽事是出于什么樣的考慮？

　　勒布：我參與WRC比賽已經(jīng)十年多了，而現(xiàn)在我覺得是時候接受新的挑戰(zhàn)了。另外，相比而言，WRC比賽耗時很多，參與WTCC的比賽也是想擁有很多自己的時間享受生活。雖然離開了WRC賽場，但是我還是不想放棄我熱愛的賽車。所以綜合各項因素我最后選擇了參加WTCC世界房車錦標賽來繼續(xù)他所深愛著的賽車事業(yè)。我也非常榮幸能夠與雪鐵龍車隊一起合作，共同征戰(zhàn)WTCC賽場。

　　記者：穆勒先生，請問您對中國賽車有什么樣的了解和看法？

　　穆勒：我之前對中國車手可能并不是特別了解，因為之前并未與中國車手有過多的比賽上的交流。但是目前我有一個很好的機會去了解中國車手，因為我們雪鐵龍車隊就有一位中國車手馬青驊。他是一個非�？斓能囀�，這也是穆勒先生對他的評價。從馬青驊身上可以看到，中國賽車手以及中國的賽車運動正在不斷提升，同時我也很榮幸能夠來到中國參加WTCC比賽。

　　記者：請問穆勒先生，您怎么評價北京金港賽道？

　　穆勒：北京金港賽道的規(guī)模確實有些小，賽道狹窄、直道也較短，這樣的賽道條件實際上并不能利于新愛麗舍WTCC賽車展現(xiàn)出它全部的實力和潛力。如果在像上海國際賽車場那樣的高速賽道上則更有利于新愛麗舍WTCC賽車的發(fā)揮。雖然如此，北京站比賽是我們本賽季W(wǎng)TCC賽事的一部分，所以我們也必須要去努力適應(yīng)，并盡全力發(fā)揮出最好水平。

　　記者：我想問一下勒布先生，您覺得WTCC和WRC比賽相比，哪個是您最喜歡的？哪個給您帶來了最大的樂趣？

　　勒布：對我而言，WTCC和WRC具有不同的樂趣。當(dāng)然，我在WRC比賽上獲得了很多成功和樂趣，畢竟在這項賽事上已經(jīng)投入了將近15年時間。在WRC賽場上如車輛在行駛時會有跳躍和漂移，這些都給我?guī)�來很大樂趣。但WTCC比賽也能帶來不一樣的樂趣。因為是場地比賽，能使我體驗與對手川流在賽道上行駛的快感，這樣的感覺在WRC比賽中是沒有的。所以對這兩個比賽我都有很有興趣，也都很享受。我也希望比賽能給我?guī)�來更多驚喜。

　　記者：那么穆勒先生，根據(jù)您的實際駕駛感受，您如何評價雪鐵龍新愛麗舍WTCC賽車？那么您對周末的北京站比賽有什么樣的目標？

　　穆勒：根據(jù)我駕駛賽車的經(jīng)驗，我認為新愛麗舍WTCC賽車是一款非常優(yōu)異的賽車。這款車幫助我們在本賽季W(wǎng)TCC賽場上取得了車隊和車手積分榜的大幅領(lǐng)先優(yōu)勢，這已經(jīng)充分說明了這款車的卓越，比賽結(jié)果就是對這款車最好的證明。

　　對于每場比賽，我們都會盡自己的努力去爭取勝利。對于比賽結(jié)果我們也不會做過多預(yù)測，會盡力發(fā)揮到最好。

　　記者：WRC賽車是四驅(qū)車型，而WTCC賽車是前驅(qū)車型。請問勒布先生，對這兩種賽車有什么不一樣的感覺？您用了多長時間來完成從駕駛WRC賽車到駕駛WTCC賽車這種習(xí)慣上的轉(zhuǎn)變？

　　勒布：雪鐵龍新愛麗舍WTCC賽車是一款前驅(qū)賽車，具有非常好的表現(xiàn)。當(dāng)然四驅(qū)賽車和前驅(qū)賽車還是有著很多不同，但對于WTCC這樣的場地比賽，前驅(qū)的抓地力和驅(qū)動力已經(jīng)足以應(yīng)對比賽，再加上新愛麗舍WTCC賽車有非常好的空氣動力學(xué)性能，所以在WTCC賽道上新愛麗舍WTCC賽車擁有足夠的抓地力和足夠的動力助我在比賽取得好成績。 關(guān)于從WRC賽車向駕駛WTCC賽車的轉(zhuǎn)變，實際上目前我也仍在適應(yīng)，從團隊開始做新的賽車測試時起一直到現(xiàn)在，我一直在不斷地學(xué)習(xí)。所以說這也不是習(xí)慣和不習(xí)慣的問題，而是要不斷去適應(yīng)新的賽道和新的賽車特性。

　　記者：穆勒先生，您怎樣看待中國車手馬青驊加入雪鐵龍車隊？馬青驊對于北京的賽道較為熟悉，在賽前他是否專門給你們些小建議？

　　穆勒：馬青驊的加入對我們來說是一件非常好的事情，我認為馬青驊也是一個非常強有力的競爭對手，他是一個非常快的車手，這也有助于提升車隊的整體實力，所以我們也非常歡迎馬青驊的加入。關(guān)于北京金港賽道，一般在比賽前我們都會有專門的車手說明會，所以車手都會坐在一起進行討論，并不是說誰單獨為誰提出一些建議。其實我們的車手也是有很好的團隊合作。

　　以下則是關(guān)于中國車手馬青驊的對話。

　　記者：在雪鐵龍車隊里有像勒布這樣的賽車傳奇人物，馬青驊先生，您覺得能從他們身上能學(xué)到哪些東西？

　　馬青驊：當(dāng)然能學(xué)到很多東西，比如他們的比賽經(jīng)驗和車隊的工作方式。但每個車隊的文化是不一樣的，特別是像在雪鐵龍這樣一個法國車隊，除了我和洛佩茲之外，其他都是法國人，所以在文化背景方面還是有顯著區(qū)別。對一個車手來說，要更快的去熟悉這個團隊的整體工作節(jié)奏，而在這方面他們是非常有經(jīng)驗的。

　　記者：請問您認為一個賽車手最應(yīng)該具備什么樣的素質(zhì)？如果想成為一個專業(yè)賽車手，最好應(yīng)該從幾歲開始？

　　馬青驊：實際上賽車手的選擇人群還是很廣的。并沒有說嚴格要求哪一類的人不適合，當(dāng)然這也要取決于你所從事的具體賽車種類。比如開方程式賽車和開房車就有很大不同，對車手的選擇上也有著不同要求。如果是方程式賽車比賽，可能身高太高的車手就無法參加，因為像F1方程式的賽車的座艙非常小，如果車手身高超過一米八或者一米八五就很難坐進賽車中。但是房車對這方面的寬容度要更大一些，身高高一些的車手也適合參加。

　　如果想成為賽車車，我認為從小打下卡丁車的基礎(chǔ)非常重要。卡丁車在現(xiàn)在在國內(nèi)也是一個全新的運動項目，但這也是賽車中最重要的項目之一，舉例而言，在英國幾乎有超過十萬人在玩兒卡丁車，所以他們才會有漢密爾頓、巴頓這樣的頂尖優(yōu)秀選手，這就像一個金字塔一樣。就像在我國，如果你要找一個乒乓球選手非常容易，但要找一個賽車手也許會很難，就是賽事普及基礎(chǔ)不一樣。

　　記者：這次的北京站比賽由于是你的祖國，隊友會不會配合你來獲得更好的成績？

　　馬青驊：這個問題不存在，而且這樣也屬于犯規(guī)行為，是不可以讓對手的。賽車也是競技體育的一種，所有的體育項目比賽都有這樣同樣的一條規(guī)則，就是體育道德精神，如果有任何違反這個道德精神，一定會被取消比賽資格的。我們雖然是隊友，但是他們也是我的對手，主要在賽道上，不管是不是隊友，都是對手。

　　記者：你們的賽車會不會根據(jù)你們的駕駛習(xí)慣而做出不同的調(diào)教

　　馬青驊：當(dāng)然會有，這也就是為什么每一個車手和他的車輛都會配備一個專用的團隊，擁有自己的工程師和機械師，這也是根據(jù)每一個車手的習(xí)慣和特性去對你的賽車做出調(diào)教。當(dāng)然我們在一個車隊里面，我們的數(shù)據(jù)是共享的，可以拿來一起做一個參考，當(dāng)然每個車手有一些特殊的地方。

　　記者：你比起車隊中的其他車手而言，應(yīng)該更為熟悉金港賽道，在你看來這條賽道中有哪些超車點？

　　馬青驊：應(yīng)該說在常規(guī)情況下，北京金港賽道上有這樣幾個超車點，1號彎，4號彎，8號彎，9號彎，最后一個彎實際也是一個超車點，但是會比較困難一些。我覺得在比賽當(dāng)中可能發(fā)車的1號彎可能會較容易出現(xiàn)事故，因為這條賽道本身的寬度較窄，所以說我覺得1號彎的可能性會比較大。

　　記者：雪鐵龍車隊里有非常成功和著名的車手，有這樣的隊友你會不會感到有壓力？

　　馬青驊：我覺得比賽其實都會有壓力，就看你怎么去克服。雖說他們之前有著輝煌的成績，但是在比賽這一刻，我覺得大家都是平等的，是站在同一個起跑線上，所以說當(dāng)場的發(fā)揮是最重要的。

　　記者：我注意到你的賽車上有些特殊的裝飾和涂裝，還有很多特殊的優(yōu)待？

　　馬青驊：因為今年正逢我國的馬年，然后我又姓馬，所以說車隊也是特意在我的賽車涂裝上做了一些改變。并且今年又是中國和法國建交五十周年，所以這些也算是文化上的一些交流吧。

　　記者：沒有其他的特殊優(yōu)待了？比如吃中餐？

　　馬青驊：沒有特殊待遇，大家人人平等。

　　記者：在歐洲車隊與在國內(nèi)車隊在文化氛圍方面會有什么區(qū)別？

　　馬青驊：歐洲車隊的氛圍大致都比較接近，不管是法國車隊、德國車隊還是英國車隊，他們的區(qū)別都只是國與國之間的一些文化上的區(qū)別。但是跟國內(nèi)的車隊相比，首先我覺得在專業(yè)度方面，目前國內(nèi)的車隊與歐洲車隊相比還是有較大的差距，在對整個賽車工作的意識上也有差別。應(yīng)該說我們國內(nèi)的這些車隊在最近兩年的技術(shù)進步是非常大的，在相同組別的比賽，我們會有一點點差距，差距不會很大，只是在觀念上和理解方面還是需要有更大的提升。

　　記者：在硬件方面是否相差很多？

　　馬青驊：我覺得其實從硬件上來說并不會跟歐洲差距很大，會差一點，但不會差特別多，但在整個車隊的技術(shù)服務(wù)上還是有一定的差距。

　　記者：雪鐵龍車隊將您召入車隊當(dāng)中，是否考慮到中國市場的因素？

　　馬青驊：會有這方面的因素。因為中國目前是世界第一大汽車市場，現(xiàn)在也是雪鐵龍的第一大市場，所以雪鐵龍車隊也非常希望看到有一個中國車手的加入。當(dāng)然作為像雪鐵龍這樣一個優(yōu)秀的強隊，成績還是第一位的。雪鐵龍選擇車手也是必須要在保證成績的情況下來進行選擇。在滿足這個條件的情況下，如果再能夠是一個中國車手，那么這也是雪鐵龍很愿意看到的情況。今年也是我第一年加入雪鐵龍車隊，對我而言也是一個學(xué)習(xí)和進步的過程。

　　記者：之前國內(nèi)有很多車手嘗試參加F1方程式，但都沒有成功。您成功的成為了中國第一個F1車手，現(xiàn)在還是中國WTCC第一人，您對其他車手以及青少年車手的發(fā)展有哪些建議？

　　馬青驊：我覺得作為車手一定要有一個自己的規(guī)劃，明確自己想要做到哪一步。普遍而言，很多人都會有一種心態(tài)，都想朝F1方程式賽車的方向發(fā)展，但是我認為如果沒有達到參加F1這個程度并不意味著就是一種失敗。因為賽車賽事的種類和數(shù)量是很多的，也有很多國際大賽，在其他賽事中同樣可以有很好的發(fā)展。所以首要的是要給自己設(shè)定一個合適的發(fā)展路線，制定一個合適的目標，然后朝這個目標腳踏實地的去努力，去進步，這樣能夠有更好的效果。
 
　　記者：您對練習(xí)賽車有哪些建議？

　　馬青驊：如果在北京等北方地區(qū)練習(xí)卡丁車會受到天氣變冷的影響，一旦溫度降到十度以下，就很難再去練習(xí)，在這一方面會有一點困難。相對而言在南方有一些天氣上的優(yōu)勢，基本上一年四季都能練習(xí)。練習(xí)賽車不怕天熱，但最怕的就是天冷。我認為如果要參與賽車運動，卡丁車一定是第一步，而且是很重要的一步。而且卡丁車對普通的愛好者和想在賽車事業(yè)上發(fā)展的年輕朋友而言，加入的成本都不高，能夠借此很快地去了解到真正的賽車。（編譯/ 汽車之家 李毅）