以下則是關于中國車手馬青驊的對話。

　　記者：在雪鐵龍車隊里有像勒布這樣的賽車傳奇人物，馬青驊先生，您覺得能從他們身上能學到哪些東西？

　　馬青驊：當然能學到很多東西，比如他們的比賽經(jīng)驗和車隊的工作方式。但每個車隊的文化是不一樣的，特別是像在雪鐵龍這樣一個法國車隊，除了我和洛佩茲之外，其他都是法國人，所以在文化背景方面還是有顯著區(qū)別。對一個車手來說，要更快的去熟悉這個團隊的整體工作節(jié)奏，而在這方面他們是非常有經(jīng)驗的。

　　記者：請問您認為一個賽車手最應該具備什么樣的素質(zhì)？如果想成為一個專業(yè)賽車手，最好應該從幾歲開始？

　　馬青驊：實際上賽車手的選擇人群還是很廣的。并沒有說嚴格要求哪一類的人不適合，當然這也要取決于你所從事的具體賽車種類。比如開方程式賽車和開房車就有很大不同，對車手的選擇上也有著不同要求。如果是方程式賽車比賽，可能身高太高的車手就無法參加，因為像F1方程式的賽車的座艙非常小，如果車手身高超過一米八或者一米八五就很難坐進賽車中。但是房車對這方面的寬容度要更大一些，身高高一些的車手也適合參加。

　　如果想成為賽車車，我認為從小打下卡丁車的基礎非常重要�？ǘ≤囋诂F(xiàn)在在國內(nèi)也是一個全新的運動項目，但這也是賽車中最重要的項目之一，舉例而言，在英國幾乎有超過十萬人在玩兒卡丁車，所以他們才會有漢密爾頓、巴頓這樣的頂尖優(yōu)秀選手，這就像一個金字塔一樣。就像在我國，如果你要找一個乒乓球選手非常容易，但要找一個賽車手也許會很難，就是賽事普及基礎不一樣。

　　記者：這次的北京站比賽由于是你的祖國，隊友會不會配合你來獲得更好的成績？

　　馬青驊：這個問題不存在，而且這樣也屬于犯規(guī)行為，是不可以讓對手的。賽車也是競技體育的一種，所有的體育項目比賽都有這樣同樣的一條規(guī)則，就是體育道德精神，如果有任何違反這個道德精神，一定會被取消比賽資格的。我們雖然是隊友，但是他們也是我的對手，主要在賽道上，不管是不是隊友，都是對手。

　　記者：你們的賽車會不會根據(jù)你們的駕駛習慣而做出不同的調(diào)教

　　馬青驊：當然會有，這也就是為什么每一個車手和他的車輛都會配備一個專用的團隊，擁有自己的工程師和機械師，這也是根據(jù)每一個車手的習慣和特性去對你的賽車做出調(diào)教。當然我們在一個車隊里面，我們的數(shù)據(jù)是共享的，可以拿來一起做一個參考，當然每個車手有一些特殊的地方。

　　記者：你比起車隊中的其他車手而言，應該更為熟悉金港賽道，在你看來這條賽道中有哪些超車點？

　　馬青驊：應該說在常規(guī)情況下，北京金港賽道上有這樣幾個超車點，1號彎，4號彎，8號彎，9號彎，最后一個彎實際也是一個超車點，但是會比較困難一些。我覺得在比賽當中可能發(fā)車的1號彎可能會較容易出現(xiàn)事故，因為這條賽道本身的寬度較窄，所以說我覺得1號彎的可能性會比較大。

　　記者：雪鐵龍車隊里有非常成功和著名的車手，有這樣的隊友你會不會感到有壓力？

　　馬青驊：我覺得比賽其實都會有壓力，就看你怎么去克服。雖說他們之前有著輝煌的成績，但是在比賽這一刻，我覺得大家都是平等的，是站在同一個起跑線上，所以說當場的發(fā)揮是最重要的。

　　記者：我注意到你的賽車上有些特殊的裝飾和涂裝，還有很多特殊的優(yōu)待？

　　馬青驊：因為今年正逢我國的馬年，然后我又姓馬，所以說車隊也是特意在我的賽車涂裝上做了一些改變。并且今年又是中國和法國建交五十周年，所以這些也算是文化上的一些交流吧。

　　記者：沒有其他的特殊優(yōu)待了？比如吃中餐？

　　馬青驊：沒有特殊待遇，大家人人平等。

　　記者：在歐洲車隊與在國內(nèi)車隊在文化氛圍方面會有什么區(qū)別？

　　馬青驊：歐洲車隊的氛圍大致都比較接近，不管是法國車隊、德國車隊還是英國車隊，他們的區(qū)別都只是國與國之間的一些文化上的區(qū)別。但是跟國內(nèi)的車隊相比，首先我覺得在專業(yè)度方面，目前國內(nèi)的車隊與歐洲車隊相比還是有較大的差距，在對整個賽車工作的意識上也有差別。應該說我們國內(nèi)的這些車隊在最近兩年的技術進步是非常大的，在相同組別的比賽，我們會有一點點差距，差距不會很大，只是在觀念上和理解方面還是需要有更大的提升。

　　記者：在硬件方面是否相差很多？

　　馬青驊：我覺得其實從硬件上來說并不會跟歐洲差距很大，會差一點，但不會差特別多，但在整個車隊的技術服務上還是有一定的差距。

　　記者：雪鐵龍車隊將您召入車隊當中，是否考慮到中國市場的因素？

　　馬青驊：會有這方面的因素。因為中國目前是世界第一大汽車市場，現(xiàn)在也是雪鐵龍的第一大市場，所以雪鐵龍車隊也非常希望看到有一個中國車手的加入。當然作為像雪鐵龍這樣一個優(yōu)秀的強隊，成績還是第一位的。雪鐵龍選擇車手也是必須要在保證成績的情況下來進行選擇。在滿足這個條件的情況下，如果再能夠是一個中國車手，那么這也是雪鐵龍很愿意看到的情況。今年也是我第一年加入雪鐵龍車隊，對我而言也是一個學習和進步的過程。

　　記者：之前國內(nèi)有很多車手嘗試參加F1方程式，但都沒有成功。您成功的成為了中國第一個F1車手，現(xiàn)在還是中國WTCC第一人，您對其他車手以及青少年車手的發(fā)展有哪些建議？

　　馬青驊：我覺得作為車手一定要有一個自己的規(guī)劃，明確自己想要做到哪一步。普遍而言，很多人都會有一種心態(tài)，都想朝F1方程式賽車的方向發(fā)展，但是我認為如果沒有達到參加F1這個程度并不意味著就是一種失敗。因為賽車賽事的種類和數(shù)量是很多的，也有很多國際大賽，在其他賽事中同樣可以有很好的發(fā)展。所以首要的是要給自己設定一個合適的發(fā)展路線，制定一個合適的目標，然后朝這個目標腳踏實地的去努力，去進步，這樣能夠有更好的效果。
 
　　記者：您對練習賽車有哪些建議？

　　馬青驊：如果在北京等北方地區(qū)練習卡丁車會受到天氣變冷的影響，一旦溫度降到十度以下，就很難再去練習，在這一方面會有一點困難。相對而言在南方有一些天氣上的優(yōu)勢，基本上一年四季都能練習。練習賽車不怕天熱，但最怕的就是天冷。我認為如果要參與賽車運動，卡丁車一定是第一步，而且是很重要的一步。而且卡丁車對普通的愛好者和想在賽車事業(yè)上發(fā)展的年輕朋友而言，加入的成本都不高，能夠借此很快地去了解到真正的賽車。（編譯/ 汽車之家 李毅）

查看同類文章：

汽車賽事

更多精彩內(nèi)容：

汽車人物

2022F1賽事

改裝與賽事就在您身邊 汽車之家·改裝/賽事頻道