11、卡特漢姆Super 7 R600賽車(chē)
動(dòng)力系統(tǒng)：福特2.0升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)
價(jià)格：44995英磅（約合人民幣45.8萬(wàn)元）

　　四年前，卡特漢姆推出了超輕版R500車(chē)型。如今，他們又推出了更為強(qiáng)悍的繼任者——超輕版R600車(chē)型。R600是目前最快的卡特漢姆Super 7系列車(chē)型，它搭載一臺(tái)來(lái)自福特的2.0升Duratec四缸機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出279馬力和270�！っ�。和前任R500相比，其動(dòng)力輸出增長(zhǎng)了13%。

　　和R500車(chē)型相同，R600同樣采用6速序列式變速箱。不過(guò)為了盡量減少車(chē)輛的動(dòng)力流失和提升操控性，R600還額外裝備了限滑差速器，來(lái)自雅芳（AVON）品牌的光頭胎同樣成為標(biāo)準(zhǔn)配置。只要你愿意付出44995磅（約合人民幣45.8萬(wàn)元），你就可以體會(huì)3秒內(nèi)輕松破百和賽車(chē)般機(jī)械、直接的駕駛感受。

　　相比老款車(chē)型，新賽車(chē)將更加強(qiáng)勁和有趣，隨著車(chē)手們的不斷進(jìn)步，R600將成為令他們興奮的新挑戰(zhàn)。即便是經(jīng)驗(yàn)豐富的車(chē)手，也可以在面對(duì)極富攻擊性的R600時(shí)找到新的樂(lè)趣。此外，作為之前R300車(chē)型的車(chē)主同樣可以將自己的賽車(chē)升級(jí)到最新的R600規(guī)格，不過(guò)升級(jí)套餐的價(jià)格目前尚未公布。

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12、艾瑞歐原子3.5賽車(chē)
動(dòng)力系統(tǒng)：本田2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（基本版）/本田2.0升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（加強(qiáng)版）

　　近日，艾瑞歐（Ariel）公司推出了升級(jí)版原子（Atom）3.5賽車(chē)。該賽車(chē)名稱(chēng)中的3.5并非發(fā)動(dòng)機(jī)排量，而是指賽車(chē)的設(shè)計(jì)版本，上一版賽車(chē)為3.0版。新版賽車(chē)對(duì)車(chē)架、懸掛和發(fā)動(dòng)機(jī)安裝位的設(shè)計(jì)進(jìn)行了大量調(diào)整，以進(jìn)一步提升原子賽車(chē)的操控性能。

　　賽車(chē)的全面升級(jí)包括底盤(pán)調(diào)校、帶有換擋提示功能的新款LCD多功能顯示屏、重新設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)罩、增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力提升以及周邊燈光系統(tǒng)的升級(jí)等。與此同時(shí)，多功能顯示屏上還可增加能夠顯示單圈用時(shí)和車(chē)輛G值的數(shù)據(jù)記錄儀。其中，升級(jí)后的車(chē)架和減震器可以在公路行駛時(shí)提供更好的平順性，與此同時(shí)還可幫助賽車(chē)在賽道馳騁時(shí)獲得更為快速的響應(yīng)和更高的過(guò)彎速度。

　　動(dòng)力方面，搭載本田2.0升i-VTEC自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（號(hào)稱(chēng)“紅頭神器”本田K20系列高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，多見(jiàn)于CIVIC Type R車(chē)型）的基本版，最大功率仍為245馬力；而搭載本田2.0升i-VTEC機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的“加強(qiáng)版”車(chē)型，則通過(guò)對(duì)ECU的進(jìn)一步調(diào)校，使最大功率由300馬力提升至310馬力，并且強(qiáng)化了中等轉(zhuǎn)速區(qū)間的扭矩輸出。此外，原子賽車(chē)還進(jìn)一步豐富了選裝部件清單，以滿足不同客戶的個(gè)性化需求。

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13、2013款雪佛蘭SS納斯卡賽車(chē)
動(dòng)力系統(tǒng)：V8發(fā)動(dòng)機(jī)

　　由于美國(guó)納斯卡（NASCAR）賽事將在2013年啟用全新的賽車(chē)規(guī)則，因此四大參賽廠商福特、豐田、雪佛蘭和道奇都做出了新的計(jì)劃。福特、豐田已經(jīng)分別發(fā)布了新款Fusion賽車(chē)和新款凱美瑞賽車(chē)，道奇宣布明年不再參賽，而雪佛蘭將用新SS賽車(chē)取代現(xiàn)在的Impala賽車(chē)。

『雪佛蘭SS賽車(chē)諜照曝光』

『量產(chǎn)版全新雪佛蘭SS效果圖』

　　目前，關(guān)于全新雪佛蘭SS納斯卡賽車(chē)只有諜照被曝光，而據(jù)外媒消息稱(chēng)，該車(chē)將于11月29日進(jìn)行第一次預(yù)展，但正式版賽車(chē)要等到明年2月才會(huì)亮相。

『2013賽季，雪佛蘭SS賽車(chē)將取代現(xiàn)款I(lǐng)mpala賽車(chē)』

　　根據(jù)2013年納斯卡賽事的新規(guī)則，賽車(chē)與對(duì)應(yīng)量產(chǎn)車(chē)在外型方面將更加接近，比如擁有相似的進(jìn)氣格柵、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋線條等，但納斯卡賽車(chē)全部采用鋼管車(chē)架，搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)方式為后輪驅(qū)動(dòng)。同時(shí)，為了更好地保護(hù)車(chē)手安全，新賽車(chē)還將進(jìn)一步改善防滾架結(jié)構(gòu)。

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14、2013年第三代長(zhǎng)城哈弗賽車(chē)

　　2013年1月，長(zhǎng)城汽車(chē)哈弗達(dá)喀爾車(chē)隊(duì)將攜升級(jí)后的第三代戰(zhàn)車(chē)，再次出征達(dá)喀爾拉力賽。與2012年參賽的哈弗達(dá)喀爾賽車(chē)相比，新車(chē)主要針對(duì)冷卻系統(tǒng)做了升級(jí)，以防止比賽中出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高的情況。為了驗(yàn)證升級(jí)效果，近日哈弗達(dá)喀爾車(chē)隊(duì)在非洲摩洛哥撒哈拉沙漠的邊緣，展開(kāi)了為期6天的試車(chē)，我們也第一次見(jiàn)到了2013年第三代哈弗戰(zhàn)車(chē)的真容。

　　2013年達(dá)喀爾拉力賽的賽程設(shè)計(jì)，改變了往年先易后難的原則，車(chē)手們?cè)谫愂轮�初就將面臨阿塔卡馬沙漠的高難度賽段。為了適應(yīng)新的賽程安排，哈弗達(dá)喀爾車(chē)隊(duì)將這次試車(chē)的重點(diǎn)定為車(chē)隊(duì)整體陣容的實(shí)戰(zhàn)演練。因此包括車(chē)手周勇及領(lǐng)航美蒙車(chē)組、索薩及領(lǐng)航米蓋勒車(chē)組等悉數(shù)到場(chǎng)。

　　阿塔卡馬沙漠(Atacama Desert)：主體位于智利境內(nèi)，總面積約為181,300平方公里。這里是世界上最干燥的地區(qū)之一，整個(gè)阿塔卡瑪沙漠自16世紀(jì)末以來(lái)，只有1971年下過(guò)一次雨。在這片荒瘠的沙漠中，人們從未找到過(guò)植物的痕跡，甚至連細(xì)菌都無(wú)法存活。

　　整個(gè)試車(chē)過(guò)程中，新哈弗賽車(chē)從未出現(xiàn)過(guò)高溫的情況，可見(jiàn)升級(jí)取得了顯著的成效。此外，面對(duì)復(fù)雜的賽道路況，如果想保持高速行進(jìn)，高胎壓是不二選擇（低胎壓可以減少陷車(chē)概率，但無(wú)法滿足高速駕控的需求，容易爆胎），而如何在松軟的沙漠賽段以高胎壓快速行駛，兩位車(chē)手同樣在這次試車(chē)中確認(rèn)了最佳方案。

　　對(duì)于此次試車(chē)，索薩和周勇均表示收獲非常大，尤其是高速賽段的掌控更加輕松自如。通過(guò)以多種不同駕駛方式進(jìn)行測(cè)試，兩人均制定出多套減震器調(diào)校方案，為賽車(chē)在不同的賽道中能夠最大化發(fā)揮潛能奠定了基礎(chǔ)。

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15、東風(fēng)本田思鉑睿CTCC賽車(chē)
動(dòng)力系統(tǒng)：2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)

　　近日，東風(fēng)本田宣布將派出一輛全新思鉑睿賽車(chē)，參加11月4日CTCC中國(guó)房車(chē)錦標(biāo)賽的收官之戰(zhàn)，這將是東風(fēng)本田首次參加CTCC。據(jù)悉，新車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)搭載了2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力調(diào)校由本田御用改裝品牌MUGEN（無(wú)限）負(fù)責(zé)，預(yù)計(jì)下賽季將換裝1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。（注：文中全部圖片來(lái)自微博）

　　回顧東風(fēng)本田的賽車(chē)歷程，從思鉑睿都市車(chē)王挑戰(zhàn)賽到贊助武漢理工大學(xué)車(chē)隊(duì)參加中國(guó)大學(xué)生方程式汽車(chē)大賽，現(xiàn)在又將首次參戰(zhàn)專(zhuān)業(yè)賽事CTCC。可能大家會(huì)好奇為何不用思域賽車(chē)參加CTCC，東風(fēng)本田表示他們選擇思鉑睿，是要做“中級(jí)車(chē)中的運(yùn)動(dòng)標(biāo)桿”。

　　東風(fēng)本田從8月開(kāi)始籌備組建參賽車(chē)隊(duì)——Dongfeng Honda RACING TEAM（簡(jiǎn)稱(chēng)DHRT），其成員從東風(fēng)本田各部門(mén)員工中挑選而出，配合專(zhuān)業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)組成參賽運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)。車(chē)手方面，駕駛東風(fēng)本田思鉑睿賽車(chē)的是年僅19歲的廣東車(chē)手黎智聰。思鉑睿首次挑戰(zhàn)�？怂�、Polo、K2等一眾對(duì)手將會(huì)有怎樣的表現(xiàn)，讓我們拭目以待。

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