3、SRT蝰蛇賽車
動(dòng)力輸出：最大功率在456-507馬力之間
參與賽事：美國(guó)勒芒系列賽

　　7月中旬，克萊斯勒發(fā)布了2013款SRT蝰蛇賽車的部分性能參數(shù)信息。受美國(guó)勒芒系列賽GT組別規(guī)則所限，該車在量產(chǎn)版基礎(chǔ)上做了適度改裝，發(fā)動(dòng)機(jī)能產(chǎn)生的最大功率在456-507馬力之間，最高時(shí)速為290公里/時(shí)，賽車的最低車重為1245公斤。

　　蝰蛇賽車有著十余年的參賽歷史，是一款曾在賽場(chǎng)上叱咤風(fēng)云的賽車，無(wú)論是業(yè)余組還是專業(yè)組的比賽中，它都曾贏得過(guò)勝利。首款為參賽而打造的蝰蛇賽車是1996年款GTS-R，該車在1995年圓石灘優(yōu)雅競(jìng)賽中正式亮相。此后，蝰蛇GTS-R賽車在國(guó)際汽聯(lián)GT錦標(biāo)賽中5次登頂，其中更是贏得了1997年-1999年的三連冠。在2000年的戴通納24小時(shí)耐力賽中，蝰蛇GTS-R成為了首款贏得總冠軍的美國(guó)賽車，此外，在1998年-2000年的勒芒24小時(shí)耐力賽中，蝰蛇GTS-R連續(xù)三次包攬GT2組/GTS組冠亞軍。

　　2013款SRT蝰蛇賽車將于8月4日在美國(guó)勒芒系列賽Mid-Ohio比賽中首發(fā)亮相，該車由SRT賽車部門（SRT Motorsports）與專業(yè)競(jìng)賽公司萊利科技（Riley Technologies）共同研發(fā)。與量產(chǎn)版相比，2013款SRT蝰蛇賽車配備了新的空氣動(dòng)力學(xué)套件，包括新保險(xiǎn)杠，新發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，以及新款尾翼。

　　SRT蝰蛇車隊(duì)（SRT Viper Racing team），將會(huì)派出兩輛蝰蛇GTS-R賽車參加ALMS GT組比賽。蝰蛇車隊(duì)的主要對(duì)手包括：2011年ALMS GT組冠軍寶馬M3 GT2，雪佛蘭克爾維特C6.R，法拉利458 Italia GTC、保時(shí)捷911 GT3 RSR、路特斯Evora GTE和阿斯頓·馬丁 Vantage GTE。

視頻：2013款蝰蛇SRT GTS-R賽道測(cè)試

　　簡(jiǎn)介：這是2013款SRT蝰蛇賽車，于今年早些時(shí)候在美國(guó)南卡羅來(lái)納州Kershaw汽車公園，首次進(jìn)行賽道測(cè)試的視頻。新SRT蝰蛇GTS-R的首次賽道測(cè)試，進(jìn)行的非常順利。

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4、路特斯Evora GX賽車
動(dòng)力輸出：440馬力
售價(jià)：33.5萬(wàn)美元（約合人民幣214萬(wàn)元）

　　7月下旬，路特斯宣布，由于Grand-Am勞力士系列賽（Grand-Am Rolex Series）的GX組別賽事在2013年才會(huì)開(kāi)始，所以路特斯將用新研發(fā)的Evora GX賽車參加該賽事GT組別的比賽。路特斯Evora GX賽車的價(jià)格為33.5萬(wàn)美元，約合人民幣214萬(wàn)元。

　　路特斯稱，Evora GX賽車有著頗具侵略性的車體設(shè)計(jì)，而且它將會(huì)給駕駛者帶來(lái)更加純粹的駕控體驗(yàn)。外觀方面Evora GX賽車安裝了全新設(shè)計(jì)的前保險(xiǎn)杠，輪距和輪眉都經(jīng)過(guò)加寬設(shè)計(jì)。為了適應(yīng)比賽的規(guī)則要求，ABS防抱死剎車和TRC牽引力控制系統(tǒng)全部被移除。

　　性能方面，Evora GX安裝的4.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出的最大功率為440馬力，峰值扭矩為442牛米，變速箱為由XTRAC提供的采用撥片換擋的6前速序列式變速箱。

　　Evora GX賽車的車門、車頂和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋都使用碳纖維材質(zhì)制作，全車玻璃由樹(shù)脂材料制作。盡管GX賽車內(nèi)部安裝了厚重的美規(guī)防滾架，但是偷輕減重后的Evora GX賽車的全車重量依然被控制在1150公斤以內(nèi)。路特斯Evora GX賽車將采用訂單式生產(chǎn)方式，整車價(jià)格為33.5萬(wàn)美元，約合人民幣214萬(wàn)元。

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