都是改裝的錯(cuò)？探討治飆行動(dòng)到改裝立法
受訪的這幾位朋友中，有深圳資深的玩車人（辣車網(wǎng)CEO），有改裝行業(yè)的資深從業(yè)者（FIST AUTO改裝俱樂部經(jīng)理），也有資深的汽車媒體人（汽車之家執(zhí)行總編），這幾位都是在汽車、改裝行業(yè)混跡多年的資深人士。他們對(duì)于我國的汽車、改裝行業(yè)的情況應(yīng)該說是非常了解的，所以他們的觀點(diǎn)，我想應(yīng)該比較具有參考價(jià)值，與大家分享。
◆ 蕭善鳴，深圳，辣車網(wǎng)CEO，資深業(yè)內(nèi)人士。
編輯：你認(rèn)為什么是改裝車?
蕭 ：所有有改動(dòng)的車都應(yīng)該叫做改裝車，只要改動(dòng)過，有和原廠數(shù)據(jù)不一樣的地方都是
改裝車。
編輯：你認(rèn)為為什么有些車主要改裝自己的汽車？
蕭 ：改裝分為兩種，一種是街車，一種是賽用，不能混為一談的。如果主要談街道用
車，改裝的目的就是個(gè)性化，這個(gè)個(gè)性化包括外觀上的個(gè)性化，操控上的個(gè)性化，
動(dòng)力上的個(gè)性化等。
編輯：你覺得改裝車對(duì)道路交通安全有影響么？
蕭 ：對(duì)交通產(chǎn)生影響的是開車的人，不是改裝車。最主要的因素是開車的人，而不是
開改裝車就會(huì)影響交通。
編輯：深圳交警反映說參與飆車的大部分車輛都經(jīng)過改裝，你認(rèn)為這是否能說明飆車和改
裝之間有相關(guān)關(guān)系？
蕭 ：這肯定是不對(duì)的，只通過說部分參加飆車的車輛經(jīng)過改裝就認(rèn)定改裝車都會(huì)去參與
飆車，這有一個(gè)邏輯關(guān)系的錯(cuò)誤。
編輯：你怎么看深圳嚴(yán)查改裝車這件事情？
蕭 ：我覺得主要是還是過于夸大了，現(xiàn)有的法律適應(yīng)不了新情況的出現(xiàn)。各部門在推卸
責(zé)任，溝通不協(xié)調(diào)，年審和交通執(zhí)法的標(biāo)準(zhǔn)不一，交警說法也不一，大家互相扯
皮。比如交警不會(huì)處罰的車輛，年審卻過不了，或者年審?fù)ㄟ^了的車輛，交警覺得
你是改裝，就會(huì)處罰你，部門之間沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和協(xié)調(diào)機(jī)制。這種問題其實(shí)很好
解決，比如香港，非法改裝車不是由交警負(fù)責(zé)認(rèn)定的，不是交警認(rèn)定是非法改裝
車就給你開罰單，他們有一個(gè)公共部門，即政府的驗(yàn)車部門，交警懷疑你是非法
改裝，只能開一個(gè)驗(yàn)車單，你拿著驗(yàn)車單去檢查，專業(yè)的驗(yàn)車部門認(rèn)定非法改
裝了，才是非法改裝。這樣有一個(gè)權(quán)威的部門，大家才能信服。我們需要一個(gè)權(quán)
威的部門和完善的法律，像現(xiàn)在這樣搞肯定是不行的。
編輯：你覺得國家是否應(yīng)該立法疏導(dǎo)改裝車？
蕭 ：肯定要立法，行業(yè)發(fā)展這么大，不可能去禁止，就像摩托車，再禁摩國家也是有
的，中國不可能沒有摩托車的對(duì)不對(duì)？改裝車也是一樣的道理。要立法規(guī)范市場。
◆ 王歡，北京，F(xiàn)IST AUTO改裝俱樂部經(jīng)理，資深業(yè)內(nèi)人士。
編輯：你認(rèn)為什么是改裝車?
王 ：任何對(duì)車輛的變動(dòng)都屬于改裝，包括裝飾，包括個(gè)性化等。只要車輛出廠以后，
任何外觀內(nèi)飾經(jīng)過變動(dòng)，都屬于改裝。
編輯：你認(rèn)為為什么有些車主要改裝自己的汽車？
王 ：一部分是個(gè)性化需要，一部分是工具類的需要，比如救護(hù)車、救火車，也屬于改
裝，這種就是工具類的；而個(gè)性化需要，就像裝修房子一樣，每個(gè)人都按照自己的
一些需求對(duì)車進(jìn)行改裝，有些人喜歡裝飾，有些人喜歡動(dòng)力，有些人希望自己車輛
綜合性能更好。另外有些車主就是單純喜歡改裝，比如他專門買一部車就是為了改
裝的，所以他會(huì)針對(duì)一些風(fēng)格來改裝汽車。
編輯：你覺得改裝車對(duì)道路交通安全有影響么？
王 ：這個(gè)影響說實(shí)話也不絕對(duì)是完全沒有的，因?yàn)槭袌鲞�沒有完全規(guī)范，有些改裝車確
實(shí)會(huì)有一些安全性隱患，比如使用的改裝件不規(guī)范，或者是進(jìn)行改裝的店家技術(shù)達(dá)
不到要求，就有可能造成類似車輛的高溫過熱等問題。但是從駕駛的層面，還是主
要看人的操作，因?yàn)楫吘管囀怯扇藖眈{駛的。
編輯：你怎么看深圳嚴(yán)查改裝車這件事情？
王 ：這個(gè)事情首先是交通事故的起因，但發(fā)生交通事故的實(shí)際上雖然是熱門改裝車型，
但他不是一部改裝車。我覺得作為執(zhí)法部門，應(yīng)該更多的查處駕駛上的違章行為，
而不是查處改裝車。
編輯：也就是說政府針對(duì)改裝車的查處實(shí)際上沒有觸及到根本問題？
王 ：我認(rèn)為不應(yīng)該去懲罰改裝行業(yè)或者改裝行為，而應(yīng)該懲罰駕駛者的違章行為。全世
界也許每天都會(huì)因?yàn)榻煌ㄊ鹿视腥耸軅�、死亡，但這不是因?yàn)槿藗兏牧塑�，而是�?BR /> 為駕駛者的類似酒后駕車、超速等這些違章行為，這跟改裝車本身沒有關(guān)系。
編輯：你覺得國家是否應(yīng)該立法疏導(dǎo)改裝車？
王 ：我覺得國家應(yīng)該立法是肯定的，但是現(xiàn)在改裝市場和汽車后市場的規(guī)模還沒有達(dá)到
國家值得專門為其出臺(tái)法律的門檻，或者說國家現(xiàn)在對(duì)于改裝車已經(jīng)有些重視，但
是還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到把這件事情提上議事日程的程度。
編輯：你有沒有預(yù)期，就是比如國家什么時(shí)候會(huì)出臺(tái)這個(gè)法律？
王 ：我也說不好，盡量越快越好吧，因?yàn)槭袌鲆呀?jīng)形成了，國家的態(tài)度讓從業(yè)者和改裝
車主面對(duì)模凌兩可的局面。實(shí)際上世界上很多國家有針對(duì)改裝車的法規(guī)，改裝車行
業(yè)的從業(yè)者需要有一個(gè)認(rèn)證，比如資質(zhì)認(rèn)證或者從業(yè)資格證等，而對(duì)改裝產(chǎn)品的合
法性和正規(guī)性也可以有規(guī)范，另外，還可以進(jìn)行歸類，比如哪些可以公路使用，那
些不可以公路使用但可以賽道使用等。但剛才說過了，整個(gè)中國的改裝市場，還沒
有達(dá)到那個(gè)“點(diǎn)”來讓國家投入足夠的人力物力制定法規(guī)，還沒到時(shí)候。
◆ 韓路，北京，汽車之家執(zhí)行總編。
編輯：你認(rèn)為什么是改裝車?
韓 ：根據(jù)自己需求對(duì)量產(chǎn)車進(jìn)行一些改變，就是改裝車。
編輯：你認(rèn)為為什么有些車主要改裝自己的汽車？
韓 ：我覺得很重要的一點(diǎn)應(yīng)該是凸顯自我跟別人不一樣，再有可能是純?yōu)樾阅�，也可�?BR /> 兼而有之，我覺得主要就是這么三種吧。
編輯：能不能明確一下，比如改裝性能的具體都是為什么？
韓 ：一部分是對(duì)性能不滿意，但相對(duì)來說這部分車主車型可能相對(duì)中低端一點(diǎn)，他改裝
自己車的動(dòng)力可能只是為了開起來更加流暢和舒服一點(diǎn)；而另一部分車主可能是追
求更高端的性能峰值，平時(shí)也不見得使用到他改裝來的全部動(dòng)力數(shù)據(jù)，只是一個(gè)數(shù)
據(jù)層面的目標(biāo)，更可能為了追求短時(shí)間的快感；第三種是為了跑賽道來進(jìn)行性能的
改裝。
編輯：你覺得改裝車對(duì)道路交通安全有影響么？
韓 ：首先，危險(xiǎn)影響肯定是有的，并且還不小，因?yàn)槟愀难b自己的車，只要改動(dòng)任何一
個(gè)地方，整車匹配肯定不如原廠平衡，這樣就打破了原車的均衡性，對(duì)原車整體
性能的穩(wěn)定會(huì)有影響。
第二，改裝之后，車主的心態(tài)可能會(huì)有一些變化，在路上也許相對(duì)比原廠車開的要
激進(jìn)一些，所以出問題的概率也會(huì)大一些。再一個(gè)，兩個(gè)改裝車之間在路上碰見以
后，可能會(huì)較勁，這種情況就比一個(gè)改裝車一個(gè)原廠車，或者兩臺(tái)原廠車在路上碰
到，危險(xiǎn)駕駛的概率大一些。基于這三點(diǎn)，我覺得改裝車對(duì)道路交通安全肯定有影
響，但是幅度不好量化。
編輯：你怎么看深圳嚴(yán)查改裝車這件事情？
韓 ：深圳這個(gè)事情我看了一些案例，因?yàn)樯钲诮痪膶I(yè)水平有限，沒辦法迅速的區(qū)分
出改裝車和原廠車，所以我覺得對(duì)這個(gè)事的態(tài)度是：如果要抓是可以的，但你的業(yè)
務(wù)水平一定要上升到一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，不會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)抓無辜的事情，這樣的話就是完全沒問
題的�，F(xiàn)在這樣有些矯枉過正，再加上交警的業(yè)務(wù)水平不行，最后這個(gè)事的起因是
因?yàn)橐粋�(gè)交通事故，而引發(fā)事故的車并不是一個(gè)改裝車，所以感覺有點(diǎn)文不對(duì)題。
編輯：我能不能理解為假如撞人的那部GT-R確實(shí)是改裝車，那深圳交警現(xiàn)在這個(gè)行為就是
完全沒問題的?
韓 ：無論撞不撞人，深圳抓改裝肯定都是符合現(xiàn)在法律法規(guī)要求的。就是不撞人，深圳
如果要抓改裝車，這也完全沒問題。因?yàn)楝F(xiàn)在法律法規(guī)規(guī)定不能改裝車，法律本身
有沒有問題先不說，但按照現(xiàn)在的法規(guī)，這個(gè)事情是沒問題的。但還是剛才說到的
那個(gè)問題，交警的專業(yè)素質(zhì)沒有提升到一個(gè)應(yīng)有的水平。
編輯：你覺得國家是否應(yīng)該立法疏導(dǎo)改裝車？
韓 ：我覺得建立一個(gè)法律法規(guī)肯定是應(yīng)該的。我認(rèn)為車的個(gè)性化的改裝和一些符合安全
指標(biāo)要求的改裝是完全可以提倡的，畢竟這個(gè)市場不去進(jìn)行規(guī)范和整頓的話，本身
也是存在的，那么既然存在違法，還不如國家出手來正規(guī)一下。
編輯：那你覺得如果立法，可以從哪幾個(gè)方面入手？
韓 ：我覺得，首先，對(duì)于改色、貼膜、包括涂鴉這些方面的改裝可以相對(duì)來說放開一
點(diǎn)。至于機(jī)械行走部件，我覺得可以認(rèn)定一些合格的廠商、部件，同時(shí)認(rèn)證一些合
格的改裝店，這些經(jīng)過認(rèn)定的配件是可以在認(rèn)證的店家進(jìn)行改裝的。
剎車、輪圈等，只要部件是經(jīng)過認(rèn)證的，就可以放開。但是如果容易造成道路交通
安全隱患的，比如亮度過大的車燈等，這個(gè)就要禁止改裝。就是主要從安全角度出
發(fā)，制定一些合理可行的法規(guī)，這不就可以了么。
看了以上幾位的對(duì)話，一個(gè)非常明確的感覺是，改裝并不是“洪水猛獸”。而在這個(gè)提倡多元化社會(huì)的今天，對(duì)自己愛車的個(gè)性化改裝，也是可以理解并且值得提倡的。對(duì)于改裝車到底對(duì)道路交通安全有沒有不良影響，雖然幾位有不同的看法，但一個(gè)基本共識(shí)是：交通事故歸根結(jié)底是由人引起的。所以，如果能夠合理的規(guī)定改裝的范圍和限度，并且加強(qiáng)對(duì)駕駛者本身的監(jiān)管力度，改裝對(duì)道路交通安全并沒有那么大的危害。最后，關(guān)于如何立法，其實(shí)大家的立場是一樣的：以保證安全為出發(fā)點(diǎn)，確立細(xì)致、可行、量化明確的法律。這樣不但對(duì)改裝的監(jiān)管會(huì)更有效率，對(duì)每個(gè)人來說，道路交通安全也更有保證；而作為車主，也可以滿足自己的個(gè)性化需求，知道了什么可以改，什么不能改，我想絕大多數(shù)車主是會(huì)遵紀(jì)守法，安全用車的。
逝者已去，生者如斯。我們希望今后再不會(huì)出現(xiàn)慘絕人寰的惡性事故，也希望改裝這個(gè)行業(yè)能夠健康發(fā)展下去，而這，明顯不是一兩次手法粗獷的“一刀切”整風(fēng)嚴(yán)查運(yùn)動(dòng)能夠?qū)崿F(xiàn)的。歸根結(jié)底，問題的解決方法只能回到一個(gè)原點(diǎn)--確立一個(gè)切實(shí)可行的改裝法律法規(guī)。
我們譴責(zé)酒后駕駛、街頭飆車，但與其過分陰暗或消極抱怨，不如視作機(jī)會(huì)，展開合理溝通與合作。大家有什么想法或者關(guān)于其他國家改裝方面的法律法規(guī)，也歡迎留言與我們分享。最后，慰問深圳的朋友。（部分圖片源于網(wǎng)絡(luò)，文/汽車之家 閆煒，對(duì)話/汽車之家 孟歡 閆煒）
特別感謝以上朋友接受對(duì)話。
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