7.車型：奧迪quattro S1賽車
  動力：2.1升L5發(fā)動機/500馬力
  參加賽事：英國曼島汽車爬坡與沖刺系列賽

  點擊查看：經(jīng)典車重現(xiàn) 奧迪quattro S1復刻版亮相

　　在英國曼島進行的汽車爬坡與沖刺系列賽上，一部“復刻版”的奧迪quattro S1驚艷亮相，令現(xiàn)場車迷恍然回到三十年前觀看WRC B組拉力賽的場景。

『復刻版奧迪quattro S1亮相曼島爬坡與沖刺系列賽』

　　從外觀上看，復刻版的奧迪quattro S1與80年代參加B組拉力賽的原型車別無二樣，周身的空氣動力學套件也與原廠設計如出一轍，而這一經(jīng)典車型得以成功再世，全來自改裝廠Dialynx之手。要說最大的不同點，那就是這次參加爬坡與沖刺系列賽的奧迪quattro S1，被涂裝成了更為奪目的紅色。

『奧迪quattro S1』

『奧迪quattro S1時代的B組拉力賽極具觀賞性』

『奧迪quattro S1連續(xù)三年拿到B組拉力賽的車隊總冠軍』

『奧迪quattro S1所到之處風生水起』

　　說到奧迪quattro S1，就不能不提這部速度機器在B組拉力賽中的生猛表現(xiàn)。1982年到1984年，奧迪連續(xù)三年贏得車隊總冠軍。但國際汽聯(lián)對該組別的規(guī)則要求過于寬泛與粗劣，因此為B組的“短命”埋下伏筆。

『碩大的前后翼為賽車提供足夠的下壓力』

　　從外觀上看，奧迪quattro S1擁有很夸張的車身空氣動力學套件（通過巨大前翼產(chǎn)生的下壓力，將賽車按在賽道上），后置水箱的設計重新平衡了賽車配重。經(jīng)過改進的五缸發(fā)動機，動力輸出提升至480-500馬力，該車還首次配備了雙離合變速器。quattro S1賽車的車重僅1090公斤，其0-100公里/小時加速用時3.1秒。

●視頻：第一視角展現(xiàn)奧迪quattro S1曼島爬坡與沖刺系列賽

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

8.車型：三菱i-MiEV Evolution賽車
  動力：電動機/324馬力
  參加賽事：派克峰國際登山賽

  點擊查看：挑戰(zhàn)派克峰 三菱推i-MiEV Evo電動賽車

　　近日，三菱發(fā)布了i-MiEV Evolution電動賽車的第一張官方圖片，這部賽車將由三菱車隊的經(jīng)理增岡浩（Hiroshi Masuoka）駕駛，參加今年7月8日在美國舉辦的派克峰國際登山賽。

『三菱i-MiEV Evolution派克峰國際登山賽賽車』

　　i-MiEV Evolution賽車是專門為派克峰國際登山賽而制作的四輪驅(qū)動單座賽車，其車身骨架由鋼管焊接而成，表面覆蓋碳纖維飾板。三菱方面表示：這部原型賽車將會采用很多與量產(chǎn)的i-MiEV電動車相同的部件。

　　量產(chǎn)的三菱i-MiEV電動車采用一個66馬力的電動機驅(qū)動后輪，而這部i-MiEV Evolution賽車裝備了3個108馬力的電動機，其中一個用來驅(qū)動前輪，兩個用來驅(qū)動后輪，總功率輸出相324馬力。

　　為了參加派克峰國際登山賽，i-MiEV Evolution賽車比起量產(chǎn)版i-MiEV加裝了專用的空氣動力學套件和各種響應的安全裝備，并升級了平衡桿。