◆處處體現(xiàn)輕量化理念

　　奧迪R8 LMS的重量在量產(chǎn)車基礎(chǔ)上減少了330公斤。為了減低車身重量，奧迪R8 LMS的車身大量使用了輕質(zhì)高強(qiáng)度的碳纖維材料。

　　奧迪R8 LMS的內(nèi)飾部件也全部拆除，換裝純碳纖維賽車座椅，甚至連漆面都省去了，取而代之的是車身表面一層極輕薄的CDC（浸漬式陰極涂層）材料。

　　為了讓非專業(yè)車手在剎車入彎和加速出彎時(shí)更從容的操控賽車，奧迪R8 LMS配備了ABS和ASR兩項(xiàng)可調(diào)節(jié)的電子輔助系統(tǒng)。賽車雖然設(shè)置了倒擋，但在賽場上卻不允許倒車，所有賽道都只可以單一方向行駛，一旦違規(guī)將受到10萬元的重罰。（比賽現(xiàn)場，一位車手告訴編輯，賽會(huì)干事只要看到倒車燈亮，就會(huì)開罰單）。

◆強(qiáng)化懸掛系統(tǒng)、升級(jí)制動(dòng)系統(tǒng)

　　奧迪R8 LMS賽車比量產(chǎn)版R8跑車車身加寬了9厘米，降低了5.4厘米，并且更換了支撐性更好的賽車懸掛，有助于提高賽車行駛時(shí)的穩(wěn)定性。

◆奧迪R8 LMS賽車上的其它功能部件

　　有網(wǎng)友提問：“奧迪R8 LMS為什么要改大油箱？賽道油耗是多少？”據(jù)編輯了解，加大油箱是為了更好的適應(yīng)耐力賽長距離比賽的要求，在跑短距離比賽時(shí)，采用“用多少加多少”的方式。奧迪R8 LMS在“上”賽場的單圈（4.6公里的小圈）油耗不超過兩升，上海站比賽每回合要跑18圈，賽車會(huì)攜帶45升燃油。

　　總結(jié)：奧迪R8原本就是一款擁有頂級(jí)性能的超級(jí)跑車，而R8 LMS則通過進(jìn)一步的改裝，成為一款真正的賽車。由于配備了多項(xiàng)電子輔助裝備，奧迪R8 LMS賽車給了更多業(yè)余車手挑戰(zhàn)賽道的機(jī)會(huì)。從2009年推出至今，奧迪已經(jīng)在全球范圍內(nèi)向客戶車隊(duì)提供了90輛R8 LMS賽車。今年，奧迪在中國啟動(dòng)了首個(gè)單一品牌賽事：16輛奧迪R8 LMS賽車，將在上海、珠海和鄂爾多斯三條賽道上展開10個(gè)回合的較量。這項(xiàng)比賽的舉行，也為中國賽車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展增加了動(dòng)力。（文/汽車之家 李伊文）

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