�。�汽車之家 賽事］ 海馬福美來作為一款自主品牌的家用緊湊型車，你能想象它馳騁賽場的樣子嗎？2012北京國際車展上，海馬汽車就帶來了一款貨真價實的福美來賽車。去年，海馬車隊憑借該車贏得了CTCC中國房車錦標賽中國量產(chǎn)車組的年度車隊冠軍。本周末（4月28日-29日），海馬福美來賽車又將加入到2012賽季CTCC揭幕戰(zhàn)的爭奪當中。下面，讓我們透過車展，搶先了解2012款海馬福美來賽車的情況。

　　2012款海馬福美來賽車采用了與4月11日上市的新福美來相同的前臉設計。其外形變化主要體現(xiàn)在前臉部分：中網(wǎng)采用了更大面積的直瀑式格柵設計、下進氣口變?yōu)樘菪�、而霧燈框則采用了倒三角形，新設計使賽車看上去動感十足。前保險杠的霧燈位置也特設通風管使冷空氣可覆蓋至剎車部件，有效降低其工作溫度。

　　海馬福美來的動力總成采用了海馬自主研發(fā)生產(chǎn)的HA-VVT-1.6發(fā)動機，該發(fā)動機的最大功率為120馬力，最大扭矩為158牛米。之前，受到賽例規(guī)則限制，賽車發(fā)動機基本保持了原廠水準。2011款海馬福美來賽車的最大功率達到了125馬力，峰值扭矩輸出也略微提高到了160牛米。

　　據(jù)悉，2012賽季的CTCC打破了賽車發(fā)動機改裝的限制，進一步提升了賽車動力，升級后的賽車擁有更快的時速。但2012款海馬福美來賽車的動力參數(shù)并為公布，因此我們還不清楚新賽車是否對動力系統(tǒng)進行了升級。本周末，新賽季CTCC揭幕戰(zhàn)就將打響，我們將對海馬車隊的新賽車做進一步了解，請繼續(xù)關注我們的后續(xù)報道。

　　海馬福美來賽車繼承了量產(chǎn)車前麥弗遜、后多連桿的四輪獨立懸掛結構，這讓海馬車隊擁有了比對手更好的先天條件（如：同組的北京現(xiàn)代I30賽車為后拖拽臂式半獨立懸掛）。賽車懸掛的不同之處在于，可以對輪胎外傾角等參數(shù)設定進行直接更改。

　　海馬福美來賽車的輪轂更換為ENKEI的輕量化制品，比賽時賽車還將換裝優(yōu)科豪馬的190/580 R15熱熔胎，較寬的輪胎將大幅提升車輛的彎道穩(wěn)定性。前剎車采用了四活塞卡鉗，配合通風剎車盤，后剎車部分，則保留福美來原廠的碟式部件。

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