★為斯巴魯取得世界冠軍的第二個(gè)英國(guó)人——理查德·伯恩斯 

　  2001年11月25日，理查德·伯恩斯成為了歷史上第一位來(lái)自英格蘭的世界拉力錦標(biāo)賽冠軍。當(dāng)他駕駛著WRC2001賽車沖過(guò)英國(guó)拉力賽的終點(diǎn)線后，他說(shuō)出的第一句話是：“我們是世界上最好的�！保�"We're the best in the world."）為了紀(jì)念這一時(shí)刻斯巴魯還特意制造了一款名為RB5的翼豹特別版在英國(guó)發(fā)售。

　　2003年11月，伯恩斯在威爾士拉力賽中出現(xiàn)眩暈癥狀，隨后他被診斷出患有名為星細(xì)胞瘤的腦瘤。之后他接受了化療和放療，并于2005年4月接受手術(shù)治療。2005年11月25日，經(jīng)過(guò)多天的昏迷之后，伯恩斯不幸去世。這一天恰好是他奪得世界冠軍的四周年紀(jì)念日。

　　仿佛就在昨天，蘇格蘭人科林·麥克雷還在和英格蘭人理查德·伯恩斯在賽場(chǎng)上纏斗。在那場(chǎng)決定2001賽季世界冠軍歸屬的英國(guó)站的比賽中，麥克雷向來(lái)激進(jìn)的駕駛風(fēng)格，導(dǎo)致他在家門口沖出來(lái)賽道，而已駕駛風(fēng)格穩(wěn)健著稱的伯恩斯堅(jiān)持到最后，贏得了英國(guó)分站賽冠軍，同時(shí)也取得了2001年度冠軍。

　　這就是麥克雷和伯恩斯，這一對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的駕駛風(fēng)格全然不同。人們很尊敬伯恩斯，他的勤奮、穩(wěn)健，被認(rèn)為是職業(yè)車手的典范。而麥克雷激進(jìn)大膽，技術(shù)高超，喜歡冒險(xiǎn)，這些讓他成為了拉力迷心中的英雄。 他們?cè)趫?chǎng)上互不相讓，但他們彼此都很尊重對(duì)方。也許這就是所謂的英雄相惜。

　　麥克雷和伯恩斯有很多共同點(diǎn)，他們都是來(lái)自英國(guó)的車手，他們都有才華橫溢的駕駛技術(shù)，他們都在斯巴魯車隊(duì)取得了自己唯一的一次WRC的世界冠軍，而他們現(xiàn)在也都離我們而去。在WRC缺少英國(guó)高手角逐的當(dāng)代，這兩位同為來(lái)自英國(guó)的WRC世界冠軍的去世，無(wú)疑是對(duì)整個(gè)拉力界的一個(gè)沉重的打擊。 

　　以麥克雷和伯恩斯命名的拉力游戲，無(wú)疑是車迷們懷念他們的最好方式：

　　《科林·麥克雷拉力賽》可以說(shuō)是當(dāng)今最為成功的拉力賽游戲。從1998年第一個(gè)版本的科林·麥克雷電腦游戲開始發(fā)行，之后又發(fā)行了適用于不同游戲平臺(tái)的幾個(gè)新版本的游戲軟件，是最暢銷的Playstation游戲之一。后來(lái)經(jīng)過(guò)不斷的版本更新演變成了現(xiàn)在的塵埃（Dirt）系列。

　　 《理查德·伯恩斯拉力賽》是一款力求給玩家?guī)��?lái)真實(shí)感受的賽車游戲，除了賽車模型、車手完全按真實(shí)資料制作外，就連賽道也一樣追求真實(shí)的完美再顯。它的操控感如此接近真實(shí)的拉力賽車，以至于《理查德·伯恩斯拉力賽》后來(lái)被稱為可以用來(lái)培養(yǎng)拉力車手的游戲。

★斯巴魯中國(guó)拉力的發(fā)展

　　為了能夠更好的開拓中國(guó)市場(chǎng)，斯巴魯開始以廠隊(duì)的方式參加中國(guó)拉力錦標(biāo)賽。除了能夠在中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)市場(chǎng)占據(jù)有利位置之外，同時(shí)也能更好地在中國(guó)提升SUBARU的品牌形象。并以此方式持續(xù)推動(dòng)中國(guó)的賽車運(yùn)動(dòng)向前發(fā)展。

　　斯巴魯中國(guó)拉力車隊(duì) (SRTC) 是首支參與到中國(guó)拉力錦標(biāo)賽中的世界級(jí)品牌的廠商車隊(duì)。在2006年當(dāng)時(shí)的CRC賽場(chǎng)上大部分賽車還是三菱EVO、Polo、高爾夫4代，捷達(dá)，富康這樣的車型，斯巴魯中國(guó)拉力車隊(duì)的出現(xiàn)，無(wú)疑將中國(guó)拉力錦標(biāo)賽的關(guān)上水平大幅提高。

　　2006年，SRTC首次正式參加中國(guó)汽車?yán)�力錦標(biāo)賽上海站比賽便取得了車手第三車隊(duì)第四的好成績(jī)，第二站六盤水比賽中，在日本車手鐮田卓麻賽前因事故退出比賽的情況下，當(dāng)時(shí)的小將李微力壓群雄，獲得了國(guó)內(nèi)第二的驕人戰(zhàn)績(jī)。　　

　　從2007年到2011年斯巴魯中國(guó)拉力車隊(duì)每年都會(huì)堅(jiān)持參加CRC的各站比賽，并且車隊(duì)總成績(jī)每年都能穩(wěn)步提升。2010年韓寒正式加入斯巴魯車隊(duì)，并在2011年為斯巴魯車隊(duì)取得了首個(gè)年度車手總冠軍。

　　在斯巴魯在國(guó)內(nèi)參加并推廣拉力運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，成立了斯巴魯中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)學(xué)堂，邀請(qǐng)來(lái)自國(guó)內(nèi)外的著名車手和維修技師對(duì)學(xué)員進(jìn)行培訓(xùn)。學(xué)校活動(dòng)主要分為三大部分：高級(jí)安全駕駛、拉力賽員培訓(xùn)。并且安排拉力賽改裝、輪胎、潤(rùn)滑油以及點(diǎn)火系統(tǒng)等知識(shí)講座，通過(guò)培訓(xùn)，提高參加者對(duì)安全駕駛的意識(shí)，和加強(qiáng)對(duì)拉力賽的認(rèn)識(shí)。為中國(guó)的賽車運(yùn)動(dòng)培養(yǎng)后備人才。

　　編輯觀點(diǎn)：雖然退出了WRC的舞臺(tái)，但至少斯巴魯留給我們的美好記憶是不會(huì)因此而改變的，正是斯巴魯之前的堅(jiān)持不懈，才鑄就了今天它真正的拉力傳奇。正式因?yàn)樗拱汪數(shù)淖吭奖憩F(xiàn)讓我們除了關(guān)注賽車之外，開始對(duì)車手有所認(rèn)識(shí)，瓦塔寧、誒里克森、坎庫(kù)寧、塞恩斯、麥克雷、伯恩斯、索伯格、希沃寧，這些曾經(jīng)的和現(xiàn)在的WRC的中流砥柱們，每一個(gè)人單獨(dú)出來(lái)都是世界冠軍和準(zhǔn)世界冠軍，正是他們和翼豹一道，塑造了今日的斯巴魯在拉力賽中的地位、在車迷心目中的地位。（文/汽車之家 孫迪）

●相關(guān)閱讀：

>>感受速度與激情，體會(huì)賽車運(yùn)動(dòng)魅力，一切盡在汽車之家賽事頻道<<