[汽車之家 賽道攻略]  2012別克S彎挑戰(zhàn)賽在本月23日正式在廣東肇慶國(guó)際賽車場(chǎng)拉開(kāi)帷幕。 隨著賽事檔次與規(guī)模的不斷完善和擴(kuò)充，這項(xiàng)賽事在新的2012賽季將會(huì)采用新賽車、新賽道和新賽制。

　　據(jù)了解，這項(xiàng)堪稱“國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的場(chǎng)地挑戰(zhàn)賽”的賽事已經(jīng)舉辦了4屆，在4年里面吸引了數(shù)萬(wàn)人參加�？梢�(jiàn)，這項(xiàng)比賽相當(dāng)受眾。如果你也報(bào)名參加了這項(xiàng)比賽，那不妨跟著我的步伐，結(jié)合別克S彎挑戰(zhàn)賽專屬教練的建議，先對(duì)為這項(xiàng)比賽專設(shè)的新賽道有一個(gè)初步的了解，或者對(duì)你的比賽會(huì)有點(diǎn)幫助。

● 新賽車介紹：

　　2012別克S彎挑戰(zhàn)賽最值得關(guān)注的是被譽(yù)為“智驅(qū)豹”的君威GS的新賽車加入，意味著新的賽季將會(huì)有君威GS和英朗XT作為比賽的指定車型。參賽者可以同時(shí)領(lǐng)略到這兩款別克Turbo家族的性能轎車帶來(lái)的性能和操控魅力。

● 賽道攻略：

　　前兩年，別克S彎挑戰(zhàn)賽的賽道仿效了ROC世界王中王爭(zhēng)霸賽的摩力環(huán)形立體賽道，目的是為了增加比賽的刺激性和難度。而今年的360環(huán)形智驅(qū)賽道的設(shè)計(jì)則源于DTM德國(guó)房車大師賽慕尼黑賽道。當(dāng)然，差別很大，但這條賽道確實(shí)不乏刺激性，經(jīng)驗(yàn)小點(diǎn)都難以取得好成績(jī)。這條賽道的最大看點(diǎn)是同時(shí)比賽的兩位參賽選手上演追逐戰(zhàn)，從起點(diǎn)開(kāi)始相向而行，全程共有5次目光對(duì)決和12次的緊急過(guò)彎，讓比賽氣氛更加激張刺激。

　　今年別克S彎賽道的范圍為80米*80米，包含了計(jì)時(shí)/計(jì)分區(qū)和賽道區(qū)，其中賽道區(qū)的面積為60米*60米，賽道的寬約4米，僅僅可以容下兩臺(tái)別克君威GS。

　　一個(gè)面積不大的賽場(chǎng)擁有12個(gè)彎道，可見(jiàn)它的難度并非一般。但是如果你把賽道的平面圖拿出來(lái)分析，你就會(huì)知道其實(shí)12個(gè)彎道大致分為發(fā)夾彎、連續(xù)彎和高速?gòu)潕讉�(gè)部分，因此部分相同的彎道可以用同一種方法去攻略。

　　經(jīng)過(guò)教練的細(xì)心指導(dǎo)和自己的親身體驗(yàn)后，得到這條賽道的最好攻略是“外內(nèi)外”的走法。如果你有一定的賽車技巧或者自己經(jīng)歷過(guò)賽道的培訓(xùn)就會(huì)很清楚，在賽道上面會(huì)有很多的路線走法，“外內(nèi)外”就是其中一種。說(shuō)白了就是提前剎車，入彎并貼著彎心走，然后走到賽道的外側(cè)。而在S彎賽道推薦這種路線走法的最主要原因是賽道只有4米寬，這樣的寬度不管是君威GS，還是英朗XT都是最適合不過(guò)。上圖是整體的走線方式，下面我們?cè)侔衙總�(gè)彎道逐一細(xì)分。

　　按別克S彎挑戰(zhàn)賽的規(guī)則，正式比賽前有一圈為熱身圈，此時(shí)你可以先盡量熟悉賽道并調(diào)整心態(tài)，切忌第一圈就拼命跑。第二圈為正式比賽，盯著前方的指示燈，由紅燈轉(zhuǎn)變綠燈大概是5秒鐘的時(shí)間�？吹睫D(zhuǎn)變?yōu)榫G燈后，馬上全油門出發(fā)，略微調(diào)整方向往右側(cè)走。起步時(shí)有一點(diǎn)需要注意，規(guī)則嚴(yán)禁一邊踩著油門一邊踩著剎車，以彈性方式起步的。如果被旁邊的陪駕人員發(fā)現(xiàn)了，有可能被取消資格。

　　起步后，沿著賽道外側(cè)入彎。由于1號(hào)彎位是坡度彎，而且上下兩側(cè)坡度的摩擦系數(shù)不一樣，因此在進(jìn)入1號(hào)彎的時(shí)候必需提前剎車，以免進(jìn)入1號(hào)彎道時(shí)車速過(guò)快，而車輛兩側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速不一樣，從而導(dǎo)致車頭轉(zhuǎn)向不足，嚴(yán)重者有可能沖出賽道危害到人生安全。可能你會(huì)想，貼近一點(diǎn)彎心，讓車輛不讓坡度那不就行了嗎？很抱歉，新規(guī)則規(guī)定了車輛必需要有一半車身在坡度上，否則會(huì)增加比賽時(shí)間。

　　1、2號(hào)為發(fā)夾彎，兩個(gè)彎位的走法一樣，只是轉(zhuǎn)向不同而已。如果你想在通過(guò)1號(hào)彎位后便迅猛加速，以減少比賽時(shí)間。不過(guò)這似乎更不劃算，因?yàn)閮蓚�(gè)彎位相隔太近了，如果你在這兩個(gè)彎位之間采取迅猛的加速方式的話，那很有可能剎不住而沖出賽道或撞到賽道邊的樁桶。

　　通過(guò)2號(hào)彎后便是40米左右的直道�？紤]到3號(hào)彎并不是急彎，而且3號(hào)彎后面還有40米左右的直道，因此在駛出2號(hào)彎的時(shí)候你可以靠著賽道左側(cè)全力加速前進(jìn)，在3號(hào)彎時(shí)適當(dāng)減速便可。

　　4號(hào)彎與3號(hào)彎相同，路線的走法自然也是一樣�？紤]到4、5號(hào)彎之間也有一段直道緩沖，過(guò)4號(hào)彎的時(shí)候速度可以提高一點(diǎn)，但出了4號(hào)彎后切忌全力加速，因?yàn)楹竺孢�有5、6號(hào)發(fā)夾彎在等著你。

　　通過(guò)4號(hào)彎后，直接進(jìn)入5、6號(hào)發(fā)夾彎，這是比賽第二個(gè)發(fā)夾彎路段，這兩個(gè)彎道的路線走跟1、2號(hào)彎一樣，用“外內(nèi)外”。不同的是5、6號(hào)彎道的速度可以比1、2號(hào)彎道高，因?yàn)檫@個(gè)發(fā)夾彎的路面都是瀝青路面，可以提供給車輛足夠的抓地力。

　　6號(hào)彎道的路線走法自然是跟5號(hào)彎一樣，不同的是6、7號(hào)彎道之前有一段直道，而且7號(hào)彎并不是急速?gòu)�，因此在通過(guò)了6號(hào)彎后可以全力加速，要節(jié)省時(shí)間就必需要在這些關(guān)鍵的環(huán)節(jié)上。