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周末改裝車集錦第125期 SUV改裝專輯

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 ● Hamann日內(nèi)瓦發(fā)布路虎極光包圍套件

  剛剛落下帷幕的日內(nèi)瓦車展上,Hamann發(fā)布了全新的路虎攬勝極光車身包圍。采用與車身雙色的設(shè)計,意在突出外拋的翼子板,前輪輪眉外拋70毫米,后輪輪眉外拋80毫米,恰好與Hamann自家出品的22寸輪圈搭配得體。對于極光所代表的一類講究外形的SUV來說,動力請靠邊站吧,耍帥最重要。

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  全新設(shè)計的車身包圍套件使極光的外觀更加厚實飽滿,當(dāng)然,可能有的朋友會覺得“增肥”之后的極光缺少了原本的凌厲和時尚。至于車廂,Hamann提供客戶定制服務(wù),選材和工藝都是上佳水準(zhǔn),連地毯也換上Hamann徽號的制品。

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  最后,動力部分,通過對進排氣部分和行車電腦的提升,Hamann改裝版極光的動力從原本的240馬力提升至278馬力,不過扭矩數(shù)字不詳。對于這輛車來說,動力提升不是重點,外觀設(shè)計才代表一切。

 ● ONYX發(fā)布路虎極光包圍套件

  ONYX廠方在設(shè)計完這個充滿肌肉力量的路虎極光車身包圍之后,計劃內(nèi)將會制作十輛示范車,為什么先說這個,因為十輛中的兩輛會按計劃來到中國。一輛北京,一輛上海。所以,我們或許能在4月的北京車展上看見此車的真面目。ONYX已經(jīng)封鎖了所有對外的消息渠道,即便是輪圈尺寸這類問題,也被拒絕回答。

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  僅僅憑借這兩張圖,我們認(rèn)為ONYX的設(shè)計還是很漂亮的,成功的將極光原本比較銳利的線條填充得更加飽滿了。動力方面,只知道將會做出小幅度提升,具體方案無從得知。就是個樣子貨,其實也沒什么不好。

 ● STARTECH 改裝路虎攬勝極光案例

  在去年的迪拜車展,STARTECH發(fā)布第一款極光改裝案例,稍后的年底的埃森,同廠另一型號極光示范作品亮相。這輛車正是大家現(xiàn)在看見的這一輛。以黑色烤漆為底,搭配橘色車頂和若干彩繪線條,果然亮眼!極光擁有的先天設(shè)計感,好比一個身材完美的男模,搭配各種風(fēng)格的衣服都十分有味道。

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  Startech的外觀套件采用Pur-R-Rim材質(zhì)制成,極光三門和五門版本均可對應(yīng)。為了降低車身,Startech裝上特制短彈簧,能夠讓車身下降30mm,為了耍帥,通過性已經(jīng)不是考慮因素了。輪圈采用反色五幅款,尺寸有20寸和22寸可選。 

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  車廂是Startech的重頭戲,定制服務(wù)必不可少,車主能夠以真皮或 Alcantara來包覆車內(nèi)飾板。以此輛實車為例,中控臺、座椅等為黑色和紅色真皮混搭,車頂篷和A/B/C柱飾板采用黑色 Alcantara,另外還有鋁合金腳踏板、運動化方向盤,將極光激進的外觀延伸到車廂等。動力只做了小幅度提升,使2.0升SI4汽油發(fā)動機獲得最大240馬力。

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  • 寶馬M3 2009款 M3雙門轎跑車 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    4.90 36.60 --
    測試文章:可怕而復(fù)雜的火箭起步模式 測試寶馬M3
    評測編輯-韓路:

    M3的性能發(fā)揮比較的晦澀,火箭彈射模式起碼需要設(shè)置個10多分鐘,一般人不看“寶典”還真不會,同時過重的V8車頭讓M3對前輪胎的性能要求太苛刻,稍微情況差點的輪胎就讓M3連操控特性都改變了?傮w來講,100-130萬這個價位還有奔馳C 63 AMG、GTR、CTS-V、911卡雷拉,如果是我我不選M3。

    評測編輯-孟慶嘉:

    不可否認(rèn)M3是好車,再說什么速度性能之類的東西已經(jīng)沒什么意義,數(shù)字都擺在那里。但你需要悉心照顧它,復(fù)雜的電子設(shè)置,嬌氣的變速箱,還有對輪胎的要求,這些都會成為M3車主最大的痛苦。本來是可以玩得很爽的車,卻因有如此多的羈絆,實在是很讓人沮喪。

    評測編輯-梁巍:

    寶馬E92 M3讓我印象最深的并不是性能上的數(shù)字,繁瑣的火箭起步模式才是其中的看點,如果從男人與玩具的層面上理解它確實有點意思,但從性能車角度出發(fā),這種復(fù)雜、脆弱的秘籍就有些缺乏優(yōu)勢了。

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寶馬M3

指導(dǎo)價:86.39-91.39萬
級別:中型車
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