解除原廠動(dòng)力封印 淺析發(fā)動(dòng)機(jī)ECU升級(jí)
實(shí)例分析：
上面說完了原理之后，是時(shí)候改用實(shí)例來進(jìn)行分析了，下面便是通過一個(gè)德國(guó)的著名ECU升級(jí)技術(shù)公司的案例來分析一下ECU升級(jí)之后的動(dòng)力表現(xiàn)變化。
通過對(duì)比可得知，對(duì)ECU的升級(jí)，功率提升的幅度大小與排量成正比，排量越大，功率提升的幅度越大，隨之扭矩提升幅度也隨之增大。但在提升比例方面則渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的提升效果要明顯強(qiáng)于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，就拿本次提升的途觀1.8T車型來說，功率提升比例達(dá)到了22%，遠(yuǎn)比自然吸氣的5%-7%要強(qiáng)，扭矩提升比例也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。
全文總結(jié)：
通過整節(jié)課的介紹，相信大家對(duì)ECU的改裝也有了一定的認(rèn)識(shí)，其實(shí)ECU改裝是個(gè)看似簡(jiǎn)單實(shí)則較為復(fù)雜的動(dòng)力改裝項(xiàng)目，本文涉及到的也僅僅是一些最為初級(jí)的理論知識(shí)。ECU的改裝并非單純的指輸出數(shù)據(jù)指令上面的變化，而是涉及眾多整車匹配方面的問題，改裝ECU是一件軟件與硬件相輔相成的工程，ECU要配合硬件，才能發(fā)揮出硬件百分百的效能；而ECU改裝也要以硬件為依托，才能顯示出ECU改裝的價(jià)值。希望熱愛改裝的朋友們多多相互交流，廣泛討論，共同推動(dòng)國(guó)內(nèi)ECU改裝文化的進(jìn)步。(文/汽車之家 何永銘 尹棟）
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