關(guān)于角度和煙霧的游戲！漂移改裝解讀
● 有關(guān)漂移的煙霧
改裝LSD和絞牙避震器，是漂移角度的基本保證。然而輪胎的尖叫、濃密的白煙，才是漂移動(dòng)作最具觀賞性的一部分，為了達(dá)到這個(gè)目的，車子必須以極高速度飄入彎中，又或者后輪能夠突破抓地極限形成空轉(zhuǎn)，這都是以大馬力輸出為保證的。我們以一輛來自深圳的日產(chǎn)Silvia S14為例，談?wù)勱P(guān)于漂移拉煙的話題
1/ 馬力輸出很重要
這輛車屬于日產(chǎn)Silvia車系S14系列的后期款，車身的線條棱角分明，極為對(duì)應(yīng)90年代中后期的審美感覺。為什么日產(chǎn)Silvia有“飛雞”這個(gè)名字？據(jù)說是因?yàn)槠?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">多連桿式的后懸掛在行走中比較不安分，加上后輪驅(qū)動(dòng)的布局，進(jìn)一步激發(fā)了車子尾部的好動(dòng)天性。
動(dòng)力系統(tǒng)簡單直接，從日本東名（Tomei）訂購一臺(tái)編號(hào)SR224G、對(duì)應(yīng)S14原廠SR20發(fā)動(dòng)機(jī)的增強(qiáng)版發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配Trust GReddy TD-06 20G渦輪本體，最大功率飆升至450馬力的水平。
這臺(tái)由東名一手打造的增強(qiáng)版發(fā)動(dòng)機(jī)，已擴(kuò)缸至2.2升排量，由廠方技術(shù)精湛的工程師人工裝配，使用直徑為86.5毫米的鍛造活塞，以及長度136.3毫米的H型斷面鍛造鋁合金連桿，配合行程達(dá)到91毫米的鍛造曲軸。東名的廠方資料，宣稱改造后的發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠兼顧輕量化和高強(qiáng)度，并表示在機(jī)器交付安裝之前，都會(huì)進(jìn)行一系列測(cè)試，以保證具有足夠應(yīng)對(duì)車主繼續(xù)強(qiáng)化的力度。這臺(tái)機(jī)器，在美國的官方售價(jià)接近兩萬美元，價(jià)格不菲。擁有了450馬力之后，搭配這輛S14已經(jīng)被拆空的輕量化車身，目前車身的反應(yīng)非�？�，很容易就能將車身橫過來并且保持前進(jìn)的狀態(tài)。
2/ 輪胎抓地力也很重要
在前一頁“一個(gè)彎角征服土屋”的視頻里，大家如果留心觀察，能夠看見車手有數(shù)次彈離合的動(dòng)作，這么做的原因是由于當(dāng)時(shí)輪胎對(duì)于地面仍然有較強(qiáng)的抓地能力，因此通過彈離合這個(gè)動(dòng)作來改變轉(zhuǎn)速，獲得更多的扭矩，使后輪產(chǎn)生空轉(zhuǎn)、車身能夠擺出大角度。那么，為什么漂移輪胎也需要抓地力呢？
在許多人眼里，漂移就是滑來滑去，因此輪胎的選擇是抓地力越小越好。其實(shí)在許多輪胎廠商推出的漂移輪胎上，選用的都是半熱熔配方，如果不是半熱熔，也是相對(duì)抓地力比較好的配方。這么做的原因，一方面是為了保證車子的操控性能，另一方面，抓地力強(qiáng)的輪胎更容易獲得震撼的拉煙效果。有的輪胎廠別出心裁，推出彩煙輪胎，可以滑出非常風(fēng)騷的視覺效果。
● 黑白日產(chǎn)350Z紅煙胎燒胎表演！
其實(shí)輪胎對(duì)于漂移來說是至關(guān)重要的，每一位優(yōu)秀的漂移車手，都是通過報(bào)廢無數(shù)條輪胎訓(xùn)練而成的，這個(gè)問題上根本沒有捷徑。所以各位在涉足漂移之前，完成車輛的改動(dòng)，僅僅算是萬里長征的第一步而已。
● 其他的關(guān)鍵點(diǎn)
1/ 冷卻系統(tǒng)很關(guān)鍵
由于漂移時(shí)車子常常需要保持在低檔位高轉(zhuǎn)速的狀態(tài)，并且因?yàn)檗D(zhuǎn)向角度改變，車頭無法正面迎風(fēng)進(jìn)行冷卻，因此渦輪的高溫問題隨時(shí)會(huì)成為困擾，常規(guī)的渦輪車都會(huì)加大中冷器以及外掛油冷進(jìn)行解決。對(duì)于一些馬力較大的漂移車，會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙進(jìn)行俗稱“V-MOUNT”的布局，解決高溫難題。
借用上圖的漂移設(shè)定馬自達(dá)RX-7，來看清楚V-MOUNT的布局。安裝HKS超大型中冷器和左右各一個(gè)的TRUST 14行油冷器，鑒于轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)體型小巧的優(yōu)勢(shì)，所以中冷器以俗稱“V-MOUNT”的形式安裝，此法可有效避免前置中冷器的熱氣流吹向水箱，使水箱冷卻效率下降的問題。
2/ 手剎的變化
在實(shí)現(xiàn)高速漂移的時(shí)候，拉手剎是經(jīng)常用到的一個(gè)操作方式，正如《頭文字D》里面阿木說的：“拉一拉手剎，車尾就甩出去了，怎么樣��？當(dāng)然是帥啦�！辈贿^，漂移車針對(duì)使用需求，會(huì)對(duì)手剎進(jìn)行一點(diǎn)改動(dòng)。與民用車相比，最大的不同就是取消了鎖止的按鈕，拉完手剎之后，會(huì)自動(dòng)回彈恢復(fù)自原始狀態(tài)。
隨著后輪驅(qū)動(dòng)車型在國內(nèi)的日漸增多，有越來越多的車主開始嘗試漂移，而漂移也逐漸從一種駕駛技巧演變成一項(xiàng)專業(yè)的運(yùn)動(dòng)，各種比賽吸引眾多熱血青年加入。通過高超的技巧，讓身體承受忽左忽右的橫向加速力，的確很刺激。但是，請(qǐng)各位朋友在練習(xí)或者嘗試漂移的時(shí)候，務(wù)必負(fù)責(zé)任的尋找一處足夠?qū)拸V的空地，起碼確保自己和他人安全的情況下，由專業(yè)人士指點(diǎn)才進(jìn)行練習(xí)。請(qǐng)勿在開放道路嘗試，生命只有一次，請(qǐng)小心演繹！
漂移的潮流不但在真車中越演越烈，就連遙控汽車模型界也早就掀起一波漂移熱潮。對(duì)于許多無法嘗試真車漂移的朋友來說，按照自己的設(shè)想親手打造一臺(tái)屬于自己的漂移模型，也是很有趣味的一件事情。況且，這種模型的開飄姿態(tài)相比真車有過之而無不及。以下視頻為證。（部分圖片源于網(wǎng)絡(luò)，文/汽車之家 劉玨輝）
● 以假亂真！韓國車友的模型漂移。2分04秒三個(gè)連續(xù)彎實(shí)在是精彩！
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