■ HKS的歷史簡介

　　HKS是由前雅馬哈工程師Hiroyuki Hasegawa（長谷川 浩之）和他的朋友Kitagawa（北川）以及Sigma（西格瑪）汽車公司的首字母命名。1973年10月，當(dāng)時他們幾個主要團(tuán)隊成員把富士山角的一間牛棚改造成最初的改裝廠房，并在這里成立了這家以制造賽車發(fā)動機(jī)及周邊動力套件為主營業(yè)務(wù)的公司。

　　HKS在將近40年的發(fā)展中，取得了很多輝煌的成就，現(xiàn)在位于靜岡市富士宮北山的總部占地面積達(dá)到了13萬平方米，位于上井出的工廠占地1.5萬平方米。其經(jīng)銷商網(wǎng)點遍布日本的仙臺、東京、東海、名古屋、大阪以及福岡等地，并在世界各地設(shè)置代理。其中，HKS公司在2010年的銷售額約為45億日元（約合3.5億元人民幣）。

　　HKS的企業(yè)規(guī)模竟然如此之大，那么它工廠廣闊的占地面積都用來做些什么？它過億的營業(yè)額又是依賴什么樣的產(chǎn)品銷售而來？下面我們就通過HKS在2012年東京車展推出的1000馬力日產(chǎn)GT-R來了解下它的相關(guān)產(chǎn)品信息。

■ HKS打造1000馬力日產(chǎn)GT-R

　　在介紹1000馬力GT-R之前，首先要說明一下：提升車輛的動力性能是個系統(tǒng)工程，從最基本的進(jìn)排氣、噴油、點火到加持大號渦輪以及發(fā)動機(jī)內(nèi)部強(qiáng)化，需要考慮很多方面的因素，如果哪一方面沒有考慮到位，就有可能發(fā)揮不了發(fā)動機(jī)所擁有的潛質(zhì)，更為嚴(yán)重的是，在發(fā)動機(jī)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時會造成薄弱部位的損壞。

　　HKS對這輛GT-R的原廠發(fā)動機(jī)進(jìn)行了一系列的強(qiáng)化，通過更換不同尺寸的活塞、活塞環(huán)、曲柄連桿以及曲軸，在加上金屬缸墊等，把排量從原來的3.8升擴(kuò)充至4.1升，HKS的發(fā)動機(jī)強(qiáng)化件均為鍛造高強(qiáng)度合金材質(zhì)，活塞表面涂有鎳涂層，這樣的設(shè)計能夠有效的承受發(fā)動機(jī)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時的壓力。

　　HKS還為這輛車更換了高角度凸輪軸以及高強(qiáng)度氣門彈簧，通過改變進(jìn)排氣的時間，為燃燒室在單個工作循環(huán)中提供更多的空氣。另外還更換了強(qiáng)化凸輪軸齒盤（俗稱普利盤，PULLEY），相比原廠增加了50%的強(qiáng)度和硬度，能夠減少10%左右的負(fù)荷，齒盤上的齒牙設(shè)計更加密集，可以精確的調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)正時。

　　最為關(guān)鍵的就是HKS為這輛GT-R更換了兩顆對應(yīng)1000馬力的渦輪增壓套件，在加上更大尺寸的中冷器與之配合，能夠有效提升單位體積內(nèi)空氣的密度，相比原廠在同一時間內(nèi)能夠為發(fā)動機(jī)輸送更多的空氣。

　　當(dāng)駕駛員收油時，渦輪依然在轉(zhuǎn)動，這樣在進(jìn)氣管就會積壓很多空氣使壓力迅速升高，這樣就有可能導(dǎo)致加速遲滯、節(jié)氣門損壞甚至進(jìn)氣管爆裂,為了避免以上這些負(fù)面影響，需要在進(jìn)氣管道安裝泄壓裝置，排出管道中的多余空氣。

　　燃燒室擴(kuò)充了、渦輪也加大了，發(fā)動機(jī)的“食欲”會隨之增長，HKS為這輛GT-R更換了能夠在單位時間內(nèi)吸入更多空氣的Racing Suction大流量冬菇頭，以及噴量更大、霧化更好的汽油噴嘴。

　　當(dāng)混合氣在發(fā)動機(jī)內(nèi)燃燒后需要馬上把廢氣排出。HKS為這輛車更換了內(nèi)徑加大的全段鈦合金輕量化排氣系統(tǒng)，能夠更加順暢的排出發(fā)動機(jī)所產(chǎn)生的廢氣，同時相比原廠的排氣系統(tǒng)質(zhì)量更輕。

　　為了保證動力的穩(wěn)定傳輸還需要對傳動系統(tǒng)進(jìn)一步強(qiáng)化，HKS為這輛GT-R更換的競技雙片式離合器采用HKS最新的MG Composite Discs技術(shù)來減少傳輸時產(chǎn)生的振動，以及齒輪嚙合時的噪音，并且能夠有效提升操控速度，使動力傳輸更加靈敏。搭配專為GT-R研發(fā)的變速箱油底殼，能夠提高變速箱油的流動性，并加強(qiáng)散熱效率。

　　這輛GT-R安裝的制動套件是由ENDLESS提供的，其實HKS自家也生產(chǎn)制動套件，其產(chǎn)品包括：多活塞卡鉗、分體式浮動盤、橋位、油管、剎車片等。HKS的制動系統(tǒng)相對與它的動力套件就沒那么受歡迎了，每個廠家都有自己拿手和短板的地方。

　　除以上產(chǎn)品外，HKS還生產(chǎn)諸多動力、操控以及電子類的產(chǎn)品，例如：發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)、序列變速箱、外掛電腦、監(jiān)控儀表、絞牙減震器等等。HKS的產(chǎn)品覆蓋廣泛，很多產(chǎn)品都進(jìn)行打包整套銷售，無需考慮購買的產(chǎn)品如何搭配的問題。

■ HKS針對斯巴魯十代翼豹STI的動力升級套件價格參考

　　HKS的產(chǎn)品可謂琳瑯滿目，當(dāng)然作為消費者最關(guān)心的是產(chǎn)品價格，接下來我們就以斯巴魯十代翼豹為例，讓大家對HKS的價格做基本的了解。

『參考價格由北京EMD提供』　　

　　安裝以上套件再加裝發(fā)動機(jī)強(qiáng)化件的話，動力能達(dá)到400左右馬力（更換大尺寸渦輪還可使動力進(jìn)一步提升），需要支付大約9萬元，這只是硬件的費用，還沒有包括調(diào)試和安裝，如此價格對于一般人來說就可能會望而卻步了。與同級別其他產(chǎn)品進(jìn)行對比，HKS套件的價格會略微高一些，不過畢竟是擁有多年經(jīng)驗的改裝大廠，產(chǎn)品質(zhì)量相比會更有保證。

　　小結(jié)：通過對HKS的歷史和產(chǎn)品的介紹，我們能夠看到HKS多年來一直圍繞“動力升級”這一賣點延續(xù)著其品牌價值，HKS推出的許多發(fā)動機(jī)的基本強(qiáng)化零件，也為世界其他改裝公司的大馬力改裝方案提供基本素材。但是，我們好奇的是，時勢在變，人們從單純追求大馬力，已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)槿找娉缟行∨帕�、大馬力，并且強(qiáng)調(diào)節(jié)油、環(huán)保了。HKS作為日本改裝行業(yè)的領(lǐng)頭羊，又有哪些引領(lǐng)潮流的舉動呢？