日系賽車

車型：達(dá)西亞SUV車型Duster賽車
動力：源自日產(chǎn)GT-R的850馬力發(fā)動機(jī)
參加賽事：派克峰國際爬山賽

『重度改裝的賽車動力高達(dá)850馬力』

　　在比利時布魯塞爾車展上，展出了一款由達(dá)西亞（雷諾-日產(chǎn)集團(tuán)旗下低端品牌）經(jīng)濟(jì)型SUV車型Duster為原型打造的賽車。動力方面，Duster賽車搭載了源自日產(chǎn)GT-R的發(fā)動機(jī)，經(jīng)過重度改裝動力提升至驚人的850馬力。

『Duster是日產(chǎn)逍客的衍生車型』

　　這款賽車的底盤相比量產(chǎn)版大幅降低，車身上還加裝了大量提高空氣動力學(xué)效果的翼片，增加下壓力的同時，能使賽車在高速行駛時更加平穩(wěn)。

『Duster將參加派克峰國際爬山賽』

●延伸：Pikes Peak爬山賽相關(guān)介紹//www.jewelry-store-wholesaler.com/tuning/201106/211251.html

　　該車將參加的是在美國落基山區(qū)舉行的派克峰國際爬山賽“無限改裝組”，比賽中所有車手都要在沒有護(hù)欄的情況下，以200公里的時速行駛大約21公里，其間要穿過布滿石塊的山麓，轉(zhuǎn)過156個彎道才能到達(dá)終點，這更像是一次對于極限的挑戰(zhàn)。

車型：豐田Scion FR-S漂移賽車
動力：600馬力渦輪增壓發(fā)動機(jī)
參加賽事：北美職業(yè)漂移系列賽（Formula D）

　　在2012底特律車展上，豐田在美洲的年輕品牌Scion賽車部門發(fā)布了2013款FR-S漂移賽車。該賽車將由25歲的日本車手具志健士郎（17歲成為日本D1漂移大賽最年輕車手）駕駛，參加2012賽季北美職業(yè)漂移系列賽（Formula D）。

　　FR-S漂移賽車是Scion與日本頂級改裝零配件廠商GREDDY合作打造的，其渦輪增壓發(fā)動機(jī)的最大動力輸出可達(dá)600馬力，峰值扭矩500牛米。從車展現(xiàn)場的車身貼花來看，F(xiàn)R-S賽車改裝了KW提供的懸掛系統(tǒng)，將使用韓泰輪胎參加比賽。

　　其他方面還有日本RAYS公司的鍛造車輪以及GReddy的制動卡鉗。毫無疑問，在動力改裝方面也有考斯沃斯的參與。關(guān)于該車的具體細(xì)節(jié)Scion并未透露，但相信在4月6-7日舉行的Formula D揭幕戰(zhàn)上，我們將得到更多消息。

車型：豐田TS030 Hybrid勒芒賽車
動力：3.4升V8發(fā)動機(jī)/具體數(shù)據(jù)不詳
參加賽事：勒芒24小時耐力賽

　　本月初，豐田正式舉行了勒芒耐力賽LMP1級別賽車TS030 Hybrid的發(fā)布儀式，該車采用混合動力技術(shù)，將參加2012年勒芒24小時耐力賽。

『TS030身披巨型鯊魚鰭』

　　新車發(fā)布儀式在法國的保羅里卡賽道舉行，豐田簽約車手伍爾茲、中島一貴和拉皮埃爾一同亮相，并駕駛賽車進(jìn)行測試，但這并不是TS030的首次測試，1月11-13日它已經(jīng)在保羅里卡進(jìn)行了數(shù)百公里的測試。

『TS030等待出庫』

　　豐田TS030 Hybrid的動力系統(tǒng)來自一臺汽油發(fā)動機(jī)和一個KERS動能回收系統(tǒng)。汽油機(jī)為3.4升V8；KERS系統(tǒng)采用了超級電容技術(shù)。豐田TS030 Hybrid的賽場首演已經(jīng)確定在世界耐力系列賽的第二站斯帕，時間是5月5日。

『豐田TS030混動車』

『鯊魚鰭上寫著混動標(biāo)識』

　　豐田TS030 Hybrid的名稱繼承了1991-1993年的C組賽車TS020和TS010。豐田的上一臺勒芒賽車是1998-1999年的GT-One。

自主品牌賽車

車型：MG6 Fast-Back賽車
動力：2.0升渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)/具體數(shù)據(jù)不詳
參加賽事：英國房車錦標(biāo)賽（BTCC)

　　源于英倫的上海汽車MG品牌將重返賽場，2012年兩輛MG6 Fast-Back賽車將參加英國房車錦標(biāo)賽（BTCC）。MG賽車曾經(jīng)3次奪得過英國房車賽的分站冠軍，其上一次參加BTCC是在2001-2003賽季。

『MG6賽車效果圖』

　　此次重返英國房車賽，MG打造了一支“全英陣容”組合，包括賽車、車手、車隊和贊助商在內(nèi)，全部來自英國。新賽車以掀背外觀設(shè)計的MG6 Fast-Back為原型打造，搭載2.0升渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)，搭配XTRAC六速順序換檔變速箱。為了提高穩(wěn)定性，賽車還加裝了增加下壓力的空氣動力學(xué)套件如前擾流板、大尾翼等。打造這樣一款賽車的價格在12.5萬英鎊左右，約合人民幣120萬元。

『MG車隊明星車手柏拉圖（左）與新秀尼特（右）』

　　車手方面，MG邀請BTCC明星車手杰森·柏拉圖（Jason Plato）加盟，他是英國房車賽歷史上最成功的車手，創(chuàng)造了68個分站冠軍的紀(jì)錄，同時柏拉圖的紀(jì)錄還包括最多的最快圈速、最多的排位賽第一，他登上領(lǐng)獎臺的次數(shù)也是最多的。柏拉圖的隊友是新秀安迪·尼特（Andy Neate）。

后記：

　　隨著新年的到來，國內(nèi)外各項汽車賽事也都開始漸漸步入新賽季的軌道，各個車隊和 廠商也在紛紛計劃發(fā)布自己的全新賽車，比如F1方程式錦標(biāo)賽等。我們也將在未來繼續(xù)為您奉上更好的賽車報道，敬請關(guān)注。（文/汽車之家 許俊）

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