車型：克萊斯勒300C SRT8
動力：超過600馬力V8發(fā)動機(jī)
參加賽事：V8超級房車賽

　　美國汽車三巨頭中，通用和福特在汽車運(yùn)動中的投入遠(yuǎn)大于克萊斯勒，但在澳大利亞卻是例外。V8超級房車賽是澳大利亞最受歡迎的汽車賽事，目前福特（使用FPV Falcon車型）和通用子公司霍頓（使用HSV Commodore車型）已經(jīng)參賽，而克萊斯勒也有望在不久之后加入其中。

『克萊斯勒300C SRT8曾作為V8超級房車賽的安全車』

　　參與汽車賽事，是汽車制造商重要的營銷工具之一，2011年霍頓Commodore車型和福特Falcon車型都進(jìn)入澳大利亞10大暢銷車排行榜。其中，霍頓Commodore以40617輛排名第2、福特Falcon以18741輛排名第9�？巳R斯勒參與V8超級房車賽，也是希望借此提升銷量。

『2012款克萊斯勒300C SRT8』

　　此前，第一代克萊斯勒300C SRT8曾作為安全車，在V8超級房車賽中亮相。在年初的底特律車展上，克萊斯勒SRT高性能部門總裁兼CEO拉爾夫•吉爾斯(Ralph Gilles)也對參與澳大利亞V8超級房車賽表現(xiàn)出濃厚興趣。

　　同時，新一代克萊斯勒300C將于今年6月推出，而V8超級房車賽也將于2013年首次在美國得克薩斯州舉辦。預(yù)計，克萊斯勒將會以新一代300C SRT8為原型，打造一款搭載V8發(fā)動機(jī)，動力超過600馬力的賽車，參加2013年的V8超級房車賽。現(xiàn)在，預(yù)算方面是唯一的障礙，因為參與該賽事至少需要投入千萬美元（兩臺賽車每年投入約1000萬美元）。

車型：福特美版蒙迪歐納斯卡賽車
動力：825馬力發(fā)動機(jī)
參加賽事：納斯卡斯普林特杯比賽

　　在年初的底特律車展上，福特剛剛發(fā)布了2013款Fusion車型(在歐洲和亞洲市場稱蒙迪歐)，僅僅幾周后，福特又公布了2013款Fusion納斯卡斯普林特杯概念賽車的圖片。（斯普林特杯是納斯卡6大系列賽中最高級別的比賽，參與的制造商包括福特、雪佛蘭、豐田和道奇。）

　　將概念賽車與量產(chǎn)車進(jìn)行對比，我們可以看到，兩車的前臉設(shè)計極為相似，六邊形的格柵、犀利的前大燈、前保險杠等，都體現(xiàn)出新一代福特品牌的家族式風(fēng)格。不過除了前臉，兩車在其他方面的差異非常明顯。Fusion概念賽車完全是依照納斯卡賽事規(guī)則設(shè)計的車身造型，尤其車尾的線條，是典型的納斯卡風(fēng)格。

　　動力方面，賽車與量產(chǎn)車更是大相徑庭，納斯卡賽車采用5866CC發(fā)動機(jī)，最大功率825馬力，峰值扭矩743牛米。今年，福特將對Fusion賽車進(jìn)行全面的測試與調(diào)校，并將于2013年2月的戴通納500大賽上正式亮相。

歐系賽車

車型：阿斯頓·馬丁Vantage GT4
動力：4.7升V8發(fā)動機(jī)
參加賽事：北美跑車賽事

　　過去幾年，阿斯頓·馬丁使用Vantage GT4賽車參加了歐洲地區(qū)的GT4賽事。2012年，英國制造商發(fā)布了最新款Vantage GT4，這一次他們將首度進(jìn)軍北美賽場。

　　2011年，阿斯頓·馬丁DBR1-2原型車在美國勒芒系列賽中取得了一系列輝煌成績，9場比賽5奪冠軍。而在獲勝之時借勢推出新款Vantage GT4則顯得相當(dāng)討巧，2012賽季Multimatic車隊將使用該車參加Grand-AM系列賽，與奧迪R8 LMS、法拉利458Italia等同場競技。

　　車輛將會根據(jù)比賽規(guī)則進(jìn)行改裝，這就意味著民用版V8 Vantage中全部的豪華性配置都將被拆除。同時加裝空氣動力學(xué)套件，包括增加賽車前部下壓力的擾流板，碳纖維的尾部擴(kuò)散器，還有為了在賽車后部創(chuàng)造低壓區(qū)而重新設(shè)計的底盤，以便增加車子的整體下壓力。

　　賽車使用了與量產(chǎn)版相同的4.7升V8自然吸氣發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)從2008年Vantage GT4首次推出以來，一直應(yīng)用至今。2012賽季，Multimatic車隊將派出兩臺賽車參賽，車手包括,阿斯頓·馬丁首席工程師Chris Porritt（代表作：One-77、Zagato），好萊塢明星兼車手Patrick Dempsey（代表作：實(shí)習(xí)醫(yī)生格蕾、變形金剛3），多屆耐力賽冠軍Scott Maxwell，美國車手Joe Foster。