�。�汽車之家 賽事］ 2011賽季一級方程式錦標(biāo)賽的大幕已緩緩落下，在這一年里，紅牛車隊以絕對優(yōu)勢成為賽場上的霸主，維特爾則成功衛(wèi)冕成為最年輕的F1雙冠王。與此同時，還有不少焦點事件值得回味，下面讓我們一起看看2011賽季F1中有哪些不能錯過的精彩事件！

精彩事件TOP 10：巴林大獎賽的補(bǔ)辦風(fēng)波

　　2月21日，在距離原本2011賽季F1首戰(zhàn)不到一個月的時間，巴林官方發(fā)表聲明宣布，因為巴林國內(nèi)政局動蕩，為了保證車隊和車手的安全，正式放棄舉辦F1賽季揭幕戰(zhàn)。與此同時，巴林方面立即與F1掌門人伯尼就補(bǔ)辦問題開啟談判。

『巴林國內(nèi)政局動蕩放棄舉辦F1揭幕戰(zhàn)』

　　6月1日，巴林發(fā)表聲明稱已做好舉辦F1比賽的準(zhǔn)備。作為回應(yīng)，世界汽車運動理事會在6月10日表決通過在10月30日補(bǔ)辦巴林大獎賽。然而，僅過了6天，巴林大獎賽組委會又表示巴林站比賽今年肯定不會補(bǔ)辦。

『巴林站比賽今年肯定不會補(bǔ)辦』

　　一場從年初糾結(jié)到年中的補(bǔ)辦風(fēng)波終于塵埃落定，最后的結(jié)果各方都表示滿意。回顧歷史，上一場棄賽還是1995年的日本太平洋大獎賽，當(dāng)年停辦比賽是原因發(fā)生了強(qiáng)烈地震，后來又成功補(bǔ)辦。

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精彩事件TOP 9：首屆F1印度大獎賽猶如“下鄉(xiāng)”

　　因為有去年韓國站的前車之鑒，因此今年首次舉辦F1的印度，在賽前也被很多人質(zhì)疑比賽能否如期舉辦�，F(xiàn)在，事實證明他們趕在印度大獎賽開始前交出了一條還算合格的賽道，但這里仍有大量待完善的工作。

『印度佛陀賽道』

　　10月27日，賽場內(nèi)的很多準(zhǔn)備工作都沒有完成，工人們?nèi)栽诰o張忙碌著。而圍場內(nèi)，一天內(nèi)6次停電的問題讓大家很是無奈，新聞中心里甚至還有蝙蝠光臨。10月28日，第一次練習(xí)賽開始僅5分鐘，賽道上竄來一條小狗，賽會不得不出示紅旗暫停比賽。

『觀眾上座率令人欣喜』

　　事實上，與中國、韓國這些有政府及行政支持的亞洲分站不同，印度站更像是由財團(tuán)主導(dǎo)的民間行為。能否長期存在于F1賽歷，將完全取決于賽道本身的運營狀況。今年，現(xiàn)場觀眾的人數(shù)高達(dá)9.5萬，相當(dāng)令人滿意。此外，今年國際汽聯(lián)的年度頒獎也將在印度舉行。

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精彩事件TOP 8：“蓮花”隊名之爭畫上句號

　　11月3日，持續(xù)了一年的“蓮花”隊名之爭終于畫上句號。經(jīng)F1委員會審議通過，在2012賽季，蓮花車隊（Team Lotus）將更名為卡特漢姆（Caterham）車隊，而雷諾車隊（Lotus Renault GP）則更名蓮花（Lotus）車隊。

『蓮花車隊名使用權(quán)爭議宣告結(jié)束』

　　關(guān)于“蓮花車隊”使用權(quán)的爭議起始于2011賽季開始前。馬來西亞商人費爾南德斯從原“蓮花車隊”商標(biāo)擁有者手里買到使用權(quán)，與此同時，被寶騰收購的蓮花集團(tuán)成功冠名雷諾車隊。因此，參賽名單上出現(xiàn)了兩支帶有“蓮花”名字的車隊。

『雷諾車隊改名蓮花車隊』

　　3月27日，倫敦最高法院仲裁宣布費爾南德斯可以合法使用“蓮花車隊”，但勝訴的費爾南德斯卻表示為了車隊的長遠(yuǎn)利益，放棄使用“蓮花車隊”的名字。取而代之的是，費爾南德斯成功綁定另一個汽車制造商卡特漢姆（英國跑車制造商，早期曾是蓮花汽車的經(jīng)銷商）。

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精彩事件TOP 7：庫比卡重傷缺席2011賽季

　　2月6日，就在距離2011賽季F1揭幕戰(zhàn)開始只有1個月的時候，庫比卡在參加意大利安多拉拉力賽時發(fā)生意外。他的賽車失控打滑，迎頭撞上了懸崖邊的護(hù)欄，鋼制的護(hù)欄貫穿了庫比卡的賽車，而他的手臂也幾乎被鋼板穿透。

『重傷的庫比卡被送往醫(yī)院』

　　手臂和身體上多處骨折的傷勢，讓庫比卡錯過了2011賽季全年的F1比賽。而且到目前為止，他仍然無法確定能否在2012賽季初期正式復(fù)出�，F(xiàn)在，雷諾已經(jīng)與萊科寧簽約，庫比卡能否得到另一個車手席位也要看他自己的態(tài)度。

『撞車后庫比卡的賽車賽不忍睹』

　　即將27歲的庫比卡已經(jīng)不是第一次在比賽中受傷，2007年加拿大站，庫比卡的賽車以300公里的時速猛烈撞上護(hù)墻，幸運的是庫比卡只是輕微腦震蕩并伴有腳踝扭傷。在錯過了一場比賽之后，庫比卡被允許參加了當(dāng)年在法國馬格尼庫斯進(jìn)行的大獎賽。

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精彩事件TOP 6：賽季中測試“另類”回歸

　　為了縮減F1車隊的運營成本，對賽車后續(xù)研發(fā)至關(guān)重要的賽季中測試，自2009年起被全面禁止。不過，“季中測試禁令”將在明年由國際汽聯(lián)以特殊的方式解除。2012賽季，4次冬季測試中的1次，將被移到賽季中期進(jìn)行。

『測試可以幫助解決新賽車可能遇到的問題』

　　相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，“禁令”實施3年以來，12支車隊單賽季的測試總里程數(shù)從40萬公里驟減至8.2萬公里，這為車隊節(jié)省了約30%左右的開支。然而，為了給年輕車手提供更多測試F1賽車的機(jī)會，同時在賽季初期解決新賽車可能遇到的問題，支持季中測試回歸的呼聲日漸高漲。

『回到歐洲比賽前增加了寶貴的試車機(jī)會』

　　9月11日，各車隊領(lǐng)隊就明年的季中測試計劃達(dá)成共識。2012賽季將只有三次冬季測試，而第四次測試被安排的第4站巴林大獎賽和第5站西班牙大獎賽之間進(jìn)行，這給車隊在回到歐洲比賽前增加了寶貴的試車機(jī)會。

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