�。�汽車之家 賽事］ 作為三級方程式（F3）賽事中的“世界杯”，到2011年，澳門格蘭披治三級方程式大賽已走過29個年頭�？梢哉f，這項久負盛名的賽事是世界年輕車手展示才華的大舞臺，許多新秀都在參加澳門賽事后得到一級方程式（F1）車隊注意，從而登上賽車金字塔的頂端�！败嚿瘛比�納、“車王”舒馬赫、“芬蘭飛人”哈基寧等F1世界冠軍都是從這里蜚聲國際。不少新一代的F1車手也都受過澳門F3的洗禮，在現(xiàn)役的28位F1車手中，有20人曾參與澳門F3。下面，讓我們一起回顧參加過澳門F3的七位F1世界冠軍。

塞納（Ayrton Senna）
澳門F3經(jīng)歷：1次
F1車手世界冠軍：3次

『車神塞納』

　　“車神”塞納在1983年首屆澳門格蘭披治三級方程式大賽中奪得冠軍，同時他還是當年英國F3的總冠軍。那時，塞納已經(jīng)吸引了威廉姆斯、邁凱倫、布拉漢姆和Toleman幾支F1車隊的注意，這些車隊都為塞納提供了試車機會。

『塞納的第一場F1勝利——1985年葡萄牙大獎賽』

　　然而，威廉姆斯和邁凱輪在1984賽季都沒有車手席位，因此塞納的名字自然而然的被聯(lián)系到布拉漢姆車隊的2號車手上。但是，時任布拉漢姆的當家車手，兩屆世界冠軍皮奎特（Nelson Piquet）加之冠名贊助商的反對，讓Toleman成了塞納唯一的選擇。

『塞納的最后一場比賽——1994年圣馬力諾大獎賽』

　　塞納將自己的F1處子秀，獻給了這支沒有贏得過任何大獎賽的車隊。在當年摩納哥的雨戰(zhàn)中塞納初露鋒芒，濕滑的蒙特卡洛街道上，第13位發(fā)車的他最終獲得亞軍。次年，塞納轉投蓮花車隊，在蓮花的三個賽季中，塞納共贏的6場大獎賽。

『巴西圣保羅的塞納墓』

　　1988年，塞納加入了邁凱輪車隊，在這里他收獲了三座F1車手總冠軍獎杯。1994年，塞納轉投當時處于統(tǒng)治性地位的威廉姆斯車隊，然而伊莫拉的致命事故讓這位巴西天才永遠離開了他熱愛的賽車事業(yè)。塞納在參加的162場F1大獎賽中，共獲得65次桿位和41次分站冠軍，被譽為F1史上最偉大的車手之一。

舒馬赫（Michael Schumacher）　　
澳門F3經(jīng)歷：2次
F1車手世界冠軍：7次

『車王舒馬赫』

　　“車王”舒馬赫在澳門格蘭披治三級方程式大賽中也有過美好回憶，1989年舒馬赫在自己第一個F3賽季中獲得德國F3錦標賽第三名，不過他在澳門F3中未有斬獲。第二年，舒馬赫輕松贏得了德國F3錦標賽冠軍。在1990年澳門F3比賽中，舒馬赫又與“芬蘭飛人”哈基寧相遇。最后一圈，哈基寧在追趕舒馬赫時撞上護欄，德國人贏的了最后的勝利。

『1995年太平洋站 舒馬赫提前衛(wèi)冕總冠軍』

　　人們開始意識到舒馬赫的天賦，他在參加F3比賽同時，作為奔馳年輕車手培養(yǎng)計劃中的一員，還參加了C組運動車賽和一些DTM的比賽。1991年6月，舒馬赫在自己唯一一場F3000比賽中獲得亞軍，僅僅2個月后，他就坐進了F1新軍喬丹車隊的賽車里。

『1999年英國站 舒馬赫撞車右腿骨折休戰(zhàn)6場』

　　在僅代表喬丹參加一場大獎賽后，舒馬赫被貝納通車隊挖角。1992年，舒馬赫在斯帕獲得了首個分站冠軍。第一個完整的F1賽季中他8次登上領獎臺，賽季結束時，舒馬赫總排名第三。1993年，舒馬赫贏得了葡萄牙站的冠軍，總成績?nèi)〉玫谒拿��?/p>

『2006年意大利站 舒馬赫宣布退役』

　　1994年，在塞納逝世后，舒馬赫收獲了首個F1世界冠軍。接下來的一個賽季，舒馬赫又成功衛(wèi)冕。1996年，舒馬赫加入法拉利車隊，并在2000年-2004年蟬聯(lián)5屆車手總冠軍。在為法拉利效力11年后，舒馬赫在2006年9月10日宣布退役。在退出F1三年后，舒馬赫于2009年12月23日宣布復出，加盟梅賽德斯GP車隊。舒馬赫在參加的287場F1大獎賽中，共獲得68次桿位和91次分站冠軍。舒馬赫幾乎打破了F1所有的記錄，他也是世界上最偉大的車手之一。

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哈基寧（Mika Hakkinen）
澳門F3經(jīng)歷：2次
F1車手世界冠軍：2次

『芬蘭飛人哈基寧』

　　在進入F1之前，哈基寧也有過兩次澳門格蘭披治三級方程式大賽經(jīng)驗，不過卻都沒能完賽。其中在1990年澳門F3的最后一圈，哈基寧在追趕舒馬赫時撞上護欄，遺憾退賽。不過，哈基寧仍憑借當年英國F3冠軍頭銜，順利加盟蓮花車隊正式進軍F1。

『1991年美國站 哈基寧首場F1比賽駕駛蓮花賽車』

　　當時的蓮花車隊已江河日下，哈基寧在前兩個F1賽季中均無斬獲，最好成績是第四名。1993年，哈基寧作為試車手加入了邁凱輪車隊，葡萄牙站他第一次為邁凱輪出戰(zhàn)，就在排位賽中超過了隊友塞納。而在日本站，哈基寧首次登上了F1領獎臺。

『1999年加拿大站 衛(wèi)冕世界冠軍哈基寧奪冠』

　　1994年，塞納轉會威廉姆斯，哈基寧成為了邁凱輪的正式車手。不過，哈基寧屬于大器晚成的類型，直到1997年的最后一站，他才迎來了第一個F1分站冠軍。哈基寧的第二場勝利是在1998年的揭幕戰(zhàn)，從那時起哈基寧開始了“飛翔”。那一年哈基寧與舒馬赫的競爭如火如荼，最終哈基寧以8個分站冠軍成為了1998年的世界冠軍。

『2005年-2007年 哈基寧轉戰(zhàn)DTM』

　　1999年，舒馬赫因傷缺席6場比賽，哈基寧的衛(wèi)冕之路因而相當順利。在2000年，哈基寧贏了四次；第二年，他又贏了兩次。那時哈基寧開始有了退出F1的想法，2001年底，哈基寧在為邁凱輪車隊效力九年后宣布離開F1。一直以來，很多人都認為哈基寧是舒馬赫F1生涯中最大的對手。在參加的165場F1大獎賽中，哈基寧共獲得26次桿位和20次分站冠軍。

雅克-維倫紐夫（Jacques Villeneuve）
澳門F3經(jīng)歷：1次
F1車手世界冠軍：1次

『雅克-維倫紐夫』

　　作為已故F1世界冠軍吉爾斯-維倫紐夫（ Gilles Villeneuve）的兒子，雅克-維倫紐夫也是一位出色的車手。1993年，雅克-維倫紐夫曾參加過澳門格蘭披治三級方程式大賽，之后兩年他在印地賽場上呼風喚雨。優(yōu)異的成績使雅克-維倫紐夫被威廉姆斯車隊選中，于1996年進入F1。

『1996年加拿大站 維倫紐夫駕駛威廉姆斯賽車』

　　與生俱來的速度讓雅克-維倫紐夫在他的第一個F1賽季就出類拔萃，第一場比賽獲得亞軍，整個賽季獲得4個冠軍，11次登上領獎臺，并把總冠軍懸念留到了最后一站。但在那場比賽中雅克-維倫紐夫退賽了，因此與世界冠軍失之交臂。

『2003年美國站 維倫紐夫駕駛英美賽車』

　　1997年，雅克-維倫紐夫再一次向年度總冠軍發(fā)起沖擊。對手依然很強大，總冠軍之爭再一次留到了收官之戰(zhàn)。這一次，雅克-維倫紐夫是那個笑到最后的人，天才般的他在參加F1的第二個賽季就獲得了年度車手總冠軍。

『2005年加拿大站 維倫紐夫駕駛索伯賽車』

　　然而，在接下來的一個賽季，雅克-維倫紐夫卻失去了競爭力。他的成績一落千丈，最終僅排名總成績第五。1999年，雅克-維倫紐離開威廉姆斯加入了新成立的英美車隊，在為英美效力的5年中，他沒有一個分站冠軍進賬。

『離開F1后維倫紐夫轉戰(zhàn)納斯卡』

　　在2003賽季最后一站，雅克-維倫紐夫失去了正式車手席位。2004年，由于沒能續(xù)約，他不得不暫時離開賽場。直到最后三站比賽，他代表雷諾重新參賽，不過成績依然差強人意。2005賽季雅克-維倫紐來到索伯車隊，但在2006賽季后半程，車隊與其解除了合同，他從此作別F1。雅克-維倫紐夫在參加的165場F1大獎賽中，共獲得13次桿位和11次分站冠軍。