［汽車(chē)之家 賽事］ 在經(jīng)過(guò)珠海、成都、鄂爾多斯、馬來(lái)西亞（2站）分站賽后，2011大眾尚酷R杯轉(zhuǎn)戰(zhàn)上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)，開(kāi)啟第六分站賽事。作為全年倒數(shù)第二站，本次比賽對(duì)于爭(zhēng)奪全年總冠軍的車(chē)手來(lái)說(shuō)格外關(guān)鍵。10月23日，尚酷R杯上海分站賽與“壹基金”杯慈善明星賽等眾多賽事一起，為現(xiàn)場(chǎng)觀眾奉上了一場(chǎng)精彩紛呈的賽車(chē)嘉年華。比賽結(jié)果方面，尚酷R杯第六分站首回合冠軍由意大利車(chē)手安德烈亞獲得，第二回合冠軍則被中國(guó)車(chē)手尹海濤收入囊中。下面，讓我們一起回顧比賽的精彩瞬間。

尚酷R杯簡(jiǎn)介

　　在汽車(chē)運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域，大眾汽車(chē)參與包括房車(chē)賽、方程式以及拉力賽等眾多賽事，而尚酷杯屬于大眾舉辦的單一車(chē)型杯賽。這項(xiàng)比賽在歐洲已經(jīng)有30余年歷史，但首次引入國(guó)內(nèi)還是在2009年。今年，大眾將尚酷杯升級(jí)為尚酷R杯，一方面啟用了更輕、更快的全新尚酷R賽車(chē)，另一方面賽事規(guī)模也有了進(jìn)一步提升，從5月到11月共進(jìn)行7個(gè)分站賽，其中包括2站海外賽事。

參賽車(chē)輛及改裝

　　尚酷R杯的參賽車(chē)輛在規(guī)格和性能調(diào)校方面都是完全一樣的，這些賽車(chē)是由大眾汽車(chē)賽車(chē)部統(tǒng)一進(jìn)行改裝的。

　　外觀方面，尚酷R賽車(chē)使用了R-line的大包圍，前唇、兩邊的側(cè)翼和尾翼確保車(chē)輛在高速行駛時(shí)能產(chǎn)生更好的下壓力，以提高車(chē)輛行駛時(shí)的操控性。

　　為了提升性能，賽車(chē)使用奧迪R8的四活塞卡鉗后剎作為賽車(chē)的前剎，以及DIXCEL的剎車(chē)片盤(pán)，它的優(yōu)點(diǎn)是在激烈駕駛的時(shí)候，能有效降低剎車(chē)的溫度。

　　同時(shí)，熱融胎也是比賽中必不可少的，賽車(chē)裝備的是普利司通的熱融輪胎和鍛造輪圈。

　　此外，避震和彈簧的改裝有效降低了車(chē)身高度，賽車(chē)的離地間隙僅有10厘米。如此低的車(chē)身在激烈駕駛和高速過(guò)彎時(shí)，為車(chē)輛帶來(lái)更好的平穩(wěn)性和操控性。

　　另外需要特別指出的是，與前四站不同，在本站比賽和上一站12小時(shí)耐力賽中，尚酷R賽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋沒(méi)有使用碳纖材質(zhì)，也沒(méi)有提高發(fā)動(dòng)機(jī)散熱性能的導(dǎo)氣孔。技師表示這是根據(jù)不同的車(chē)輛要求，為了保持與量產(chǎn)車(chē)的一致，因此只進(jìn)行了適量的改裝，在整車(chē)性能和其他方面沒(méi)有改變。發(fā)動(dòng)機(jī)的硬件也沒(méi)有改裝，只是賽車(chē)不需要空調(diào)，所以拆了空調(diào)壓縮機(jī)。

　　不過(guò)，尚酷R賽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋還是與民用車(chē)有所不同，為了保證車(chē)手和賽車(chē)的安全，原有的內(nèi)部發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖被拆掉，安裝了外置的固件。因?yàn)樵��?chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖很難承受比賽中的劇烈振動(dòng)，容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)蓋脫落，而外置固件能把發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖得更牢固。除了發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，后備箱蓋也使用這種裝置。