賽后頒獎(jiǎng)儀式：

冠亞季軍車手分享比賽經(jīng)過——

　　季軍袁波：第12回合我在第二位發(fā)車，在1號(hào)彎我就搶到了首位。前面幾圈一直領(lǐng)跑，后來因?yàn)?號(hào)車安德烈亞撞墻，引發(fā)了安全車。我們跟著安全車跑了好幾圈，但因?yàn)槲以?號(hào)彎出現(xiàn)失誤，被尹海濤超過，只能一直跟在后面。其實(shí)我在最后一圈有機(jī)會(huì)在大直道尾端抽頭超尹海濤，但因?yàn)槲以诘膬?nèi)線太臟了，實(shí)在剎不住沖了出去，最后掉到第三，有些遺憾。

　�。ò踩�車回去之后，為什么沒有緊跟著尹海濤？）我比較忌憚后面的張大勝，所以我故意和尹海濤保持一段距離。在最后一個(gè)彎出彎，我壓著張大勝，然后瞬間油門到底，讓他來不及反應(yīng)，我就能領(lǐng)先的更多一些，避免了他對(duì)我造成進(jìn)攻威脅。

　　亞軍帕特里克：非常高興能獲得亞軍，今天很幸運(yùn)。這場比賽不論對(duì)車手和車迷來說都是非常精彩的，非常多的超越和一些小的事故。比賽前半段看到安德烈亞和程飛相繼發(fā)生了一些小的碰撞，中間安全車帶跑時(shí)我數(shù)圈數(shù)錯(cuò)了，導(dǎo)致最后一圈時(shí)我自己都沒有意識(shí)到。

　　冠軍尹海濤：很高興奪得了我在尚酷杯的第二個(gè)冠軍，另外能在我的第二個(gè)家鄉(xiāng)上海拿到冠軍也非常開心。整個(gè)比賽在安全車出來之后的后半段，一切都比較中規(guī)中矩，但是在安全車之前其實(shí)非常刺激，而且前面的第一集團(tuán)的車離得都非常近。如果沒有事故導(dǎo)致安全車出來，可能競爭會(huì)非常激烈，很難講誰能拿到冠軍，而我今天能獲勝多少還是有些幸運(yùn)的成分。

訪進(jìn)口大眾商務(wù)總經(jīng)理Pichler——

　　尚酷R杯上海站舉辦期間，進(jìn)口大眾商務(wù)總經(jīng)理Pichler接受了我們的對(duì)話。Pichler談到了大眾將單車型杯賽引入中國的目的，尚酷R杯專業(yè)的運(yùn)動(dòng)模式，今年首次嘗試12小時(shí)耐力賽的收獲，以及對(duì)明年和未來賽事的展望。

通過賽事提升產(chǎn)品認(rèn)知度

　　大眾汽車在德國有非常長的進(jìn)行汽車運(yùn)動(dòng)的歷史，1976年便有了尚酷杯的比賽。由于中國的汽車運(yùn)動(dòng)起步相對(duì)較晚，大眾把這項(xiàng)賽事帶到中國是為了促進(jìn)中國汽車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展。Pichler在接受我們對(duì)話時(shí)表示：“尚酷R杯能使更多中國消費(fèi)者和車迷體會(huì)到汽車運(yùn)動(dòng)和汽車文化。而對(duì)于大眾來說，通過這樣的活動(dòng)把產(chǎn)品更近的帶給了消費(fèi)者。他們通過比賽了解了尚酷這款車的技術(shù)和性能�！�

　　大眾品牌旗下有很多不同車型命名的賽事，比如POLO杯、尚酷杯等等。他們有很多相似之處，只是針對(duì)不同的車型定位，以不同的組織方式來進(jìn)行。總的來說，大眾希望通過這種舉辦賽事的方式，更好的同消費(fèi)者進(jìn)行溝通和交流。Pichler在談到他對(duì)POLO杯的看法時(shí)表示：“POLO杯是非常有意思的賽事，在中國車迷之間也產(chǎn)生了很好的影響�！蓖瑫r(shí)Pichler還透露，將來大眾還會(huì)考慮更多的類似賽事，包括大眾旗下的其他活動(dòng)。大眾也可能考慮進(jìn)行更好的整合，增大規(guī)模，提高運(yùn)行效率，將更多的汽車文化活動(dòng)帶給中國消費(fèi)者。

專業(yè)團(tuán)隊(duì)支持車隊(duì)運(yùn)行

　　大眾在2009年將尚酷杯賽事引入中國，至今已經(jīng)成功舉辦三屆。今年更是從尚酷車型升級(jí)為尚酷R車型，重新命名為尚酷R杯。作為歐洲經(jīng)典賽事，尚酷R杯的專業(yè)性體現(xiàn)在完全以國際賽事的標(biāo)準(zhǔn)來運(yùn)作。Pichler向我們介紹：“無論是宣傳、服裝還是組織，方方面面都讓大家感覺到這是一個(gè)專業(yè)的比賽。更重要的是，我們有一個(gè)專業(yè)的團(tuán)隊(duì)，由專業(yè)的技術(shù)人員依照國際標(biāo)準(zhǔn)來支持車隊(duì)的運(yùn)行。比如每次進(jìn)行兩回合的比賽，當(dāng)?shù)谝换睾辖Y(jié)束，他們會(huì)第一時(shí)間對(duì)車輛進(jìn)行檢查�！�

12小時(shí)耐力賽收獲經(jīng)驗(yàn)

　　本賽季第五站，尚酷R杯首次嘗試了12小時(shí)耐力賽。對(duì)于比賽，Pichler認(rèn)為，他們最大的收獲是檢驗(yàn)了車輛的性能和可靠性�！百愜囋谕瓿�12小時(shí)的艱苦比賽后，速度依然能保持排位賽時(shí)的水平。但就耐力賽本身的戰(zhàn)術(shù)安排、對(duì)輪胎的保護(hù)和穩(wěn)定性等方面，還需要進(jìn)一步學(xué)習(xí)和研究�！盤ichler總結(jié)到。

大眾甲殼蟲R或?qū)⒁�入中�?/strong>

　　隨著中國汽車市場日漸成熟，消費(fèi)者的購車理念也開始發(fā)生變化。汽車已經(jīng)從A點(diǎn)到B點(diǎn)的交通工具，變成生活中的一部分。人們開始更多的追求個(gè)性化與多樣化，而運(yùn)動(dòng)車型也是這種生活方式中的重要一環(huán)，具有很大的市場潛力。

　　Pichler介紹，中國是大眾運(yùn)動(dòng)車型R36最大的銷售市場，去年該車型在中國的銷量超過1000臺(tái)，甚至超過了德國市場。所以大眾汽車很積極的把更多運(yùn)動(dòng)車型帶到中國，今年大眾不僅將尚酷R、POLO R車型引入國內(nèi)，尚酷杯賽事也全面升級(jí)為尚酷R杯。此外，在今年的法蘭克福車展上，大眾發(fā)布了一款甲殼蟲R概念車型。Pichler也表示一旦該車確定量產(chǎn)，將積極考慮是否會(huì)把這樣的車型也引入中國。

大眾汽車賽事明年有望走進(jìn)臺(tái)灣

　　今年的尚酷R杯共設(shè)7場分站賽，包括珠海、成都、鄂爾多斯、馬來西亞（2站）、上海和肇慶，其中3場賽事都在F1賽道舉辦。而在談到關(guān)于尚酷R杯明年的計(jì)劃時(shí)，Pichler表示，2012年大眾還將繼續(xù)舉辦該項(xiàng)賽事，上海將是必不可少的一站，同時(shí)大眾還會(huì)更多伸向國際賽場。除了像今年在馬來西亞雪邦賽道舉辦的12小時(shí)耐力賽，臺(tái)灣也將納入考慮范圍，因?yàn)槟抢飫倓偨ê昧艘粭l新賽道。（文/汽車之家 李伊文）

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