◆  升級ECU

　　有個(gè)小信息和大家分享，其中就是740i僅升級ECU而沒動發(fā)動機(jī)就能提高10%的動力。那么一般情況下這個(gè)ECU是怎么升級的呢？發(fā)動機(jī)電腦簡稱ECU（ENGING CONTROL UNIT），我們可以將升級ECU分成兩種，一種為后天安裝，一種為先天改造。

『從ECU讀取數(shù)據(jù)的方法』

　　先天改造的則是從新進(jìn)行升級，升級包含兩種方法，一種是直接更換改裝晶片，直接采用已經(jīng)升級好的芯片，就像DIY電腦一樣，直接換配件；還有一種是接在馬力機(jī)等設(shè)備上，通過已有的機(jī)器進(jìn)電腦端的行調(diào)試�；蛘咄ㄟ^探針讀取數(shù)據(jù)后將數(shù)據(jù)傳回改裝廠進(jìn)行匹配并傳回寫入。

　　后天安裝的主要是指該車新加入了配件時(shí)，例如自然吸氣發(fā)動機(jī)新增渦輪增壓裝置，即需要添加一個(gè)新的行車電腦（有的還要添加新的發(fā)動機(jī)噴油嘴），這個(gè)電腦將主要控制渦新的噴油嘴的噴油量以及氣門的開啟時(shí)間等功能。還有一種情況是在非法改裝時(shí)，由于無法破解相關(guān)車型的ECU保護(hù)程序而加裝的“外掛”。

『740i的升級采用了整體更換模塊』

　　一般升級行車電腦后，自然進(jìn)氣可增加馬力及扭力10%；TURBO車型可增加馬力及扭力30%。同時(shí)還可解決許多原廠無法解決的問題如：怠速過低易熄火、發(fā)動機(jī)爆震問題、自排變速箱換擋震動等問題。有一點(diǎn)需要提醒的是，ECU在升級后，還要看是不是原車已經(jīng)做好了準(zhǔn)備，畢竟動力有了變化，車身剛體性能否承受需要關(guān)注。

◆  改裝過程

　　在此前的改裝車中，編輯也曾在看到改裝寶馬的內(nèi)飾后唏噓一下，而此次是乘坐，也代表改裝車迷關(guān)注一下這些內(nèi)飾是如何改造而來的。我們此前介紹過一款AC Schnitzer改裝的內(nèi)飾，整體內(nèi)飾氣氛動感，其中iDrive的造型也很不一樣，下面我就帶大家體會一把iDrive是如何變形的。

　　從上面兩幅照片我們可以看到，此外例如檔把、踏板等配件的安裝真的很簡單的，需要做的只是簡單的套上，下壓，然后就大功告成了。雖然操作簡單，但是這個(gè)配件價(jià)格可并不便宜……而更復(fù)雜的則需要受過專業(yè)培訓(xùn)的技師來操作了，我們這里就先不細(xì)說了。

『M6的雙運(yùn)動型后消音器』

『寶馬Z4和M硬頂?shù)碾p運(yùn)動排氣系統(tǒng)』

●  AC Schnitzer作品和歷史介紹：

　　AC Schnitzer(亞琛 施納澤)是由寶馬汽車經(jīng)銷商德國Kohl集團(tuán)和Schnitzer寶馬賽車集團(tuán)于1989年合作創(chuàng)立的，總部設(shè)在德國亞琛市，專門從事寶馬公司全系汽車產(chǎn)品的改裝、高性能升級。所有AC Schnitzer高性能寶馬汽車都是基于寶馬原型車進(jìn)行升級制造。在德國，AC Schnitzer只為BMW獨(dú)家提供全線的改裝服務(wù)，可以說是“御用改裝商”。我們在國內(nèi)能夠買到的AC Schnitzer的改裝寶馬車也都是在德國改裝好后整車運(yùn)抵國內(nèi)的。

　　當(dāng)然，能否通過賽道的考驗(yàn)才是一家改裝廠商能夠立足的根本。從其22年的歷史來看，AC Schnitzer在賽道上的表現(xiàn)也很完美，無論是在世界房車錦標(biāo)賽中獲勝，還是在紐伯格林24小時(shí)耐力賽中稱王，又或者是將美國勒芒系列賽冠軍獎杯收入囊中，總共獲得近50個(gè)世界頂級賽事的榮譽(yù)獎?wù)�。而�?jīng)過賽道磨練的車型，品質(zhì)也更值得期待。 

　　更多AC Schnitzer改裝作品：