● 以電為主、以靜為輔的DHT變速箱

　　上汽大通這套混動(dòng)專用DHT變速箱同樣黑科技加身，擁有高集成度、高效率、高靜謐性以及高舒適性等四大特點(diǎn)，結(jié)合多合一的輕量化結(jié)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)多工況高效運(yùn)行。

【電機(jī)布置位置示意圖】

　　比亞迪的P1電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)輸出端之間有一個(gè)離合器，能夠在需要時(shí)控制P1電機(jī)發(fā)電，而上汽大通DHT則將離合器嵌套在P1電機(jī)內(nèi)部。這樣做的好處是整體結(jié)構(gòu)更加緊湊，其軸向長(zhǎng)度相對(duì)于普通的Hair-Pin電機(jī)能夠縮短10%以上，整體重量輕10%以上，另外端部繞組（繞組中伸出鐵芯兩端之外的部分）也要更短，節(jié)省了材料。

　　和圓線繞組相比，扁線繞組的缺點(diǎn)就是設(shè)計(jì)難，工藝難，但就現(xiàn)在看來(lái)，越來(lái)越多的廠商像豐田、特斯拉、比亞迪等等都選擇了扁線繞組電機(jī)，可見(jiàn)業(yè)內(nèi)還是認(rèn)為扁線更加符合當(dāng)下的趨勢(shì)。

　　不過(guò)您也不要認(rèn)為圓線繞組就是落后，比如奔馳EQE就使用了圓線繞組電機(jī)，該電機(jī)采用定子斜槽設(shè)計(jì)，這個(gè)工藝扁線就很難實(shí)現(xiàn)。此外這款電機(jī)是六相電機(jī)，和三相電機(jī)相比，一是增大了電機(jī)的輸出能力，二是NVH比三相電機(jī)優(yōu)化不少，三是安全冗余更加豐富。

　　怎么理解這兩個(gè)優(yōu)點(diǎn)呢？零扭損耗區(qū)別于低扭損耗，在車輛正常運(yùn)行時(shí)，電機(jī)的旋轉(zhuǎn)會(huì)產(chǎn)生一個(gè)與動(dòng)力輸出方向相反的扭矩，阻礙正常動(dòng)力輸出，因此要施加一個(gè)電流，讓其能夠產(chǎn)生與反向扭矩相抵消的扭矩，而有了多段式斜極結(jié)構(gòu)的加持，反向扭矩就會(huì)更小，從而降低能量消耗。同時(shí)轉(zhuǎn)子在工作時(shí)的轉(zhuǎn)速也會(huì)更加均勻，對(duì)提升NVH性能也有一定的積極作用。

　　上汽大通DHT還采用了電控主動(dòng)諧波注入技術(shù)，通過(guò)反向諧波能夠降低電機(jī)啟動(dòng)和關(guān)閉時(shí)的浪涌電壓，從而避免對(duì)電機(jī)絕緣的不良影響，而諧波還會(huì)引起電機(jī)轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)，產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲，這樣的設(shè)計(jì)對(duì)噪聲抑制非常明顯。

● 快速了解ACIS智慧全場(chǎng)景超混技術(shù)——電池篇

　　此外，電池外框架采用一體化鑄造工藝，能夠滿足振動(dòng)、沖擊、火燒、擠壓、鹽霧等極限工況，有效保證電池包的安全。