注重感知 牽手本土企業(yè)

　　隨著使用場(chǎng)景的增加，汽車(chē)逐漸從交通工具轉(zhuǎn)變成移動(dòng)空間，消費(fèi)者也愈發(fā)期待駕駛之外的體驗(yàn)，因此部分發(fā)力智能座艙的車(chē)企，通過(guò)硬件與軟件的導(dǎo)入，為車(chē)內(nèi)增添了眾多新功能。這方面電裝將目光放在了對(duì)駕駛員狀態(tài)的監(jiān)測(cè)、路況感知，以及對(duì)車(chē)內(nèi)健康環(huán)境的營(yíng)造。

　　需要說(shuō)明的是，電裝還計(jì)劃將DMS傳感器、智能手機(jī)和智能手表等硬件的數(shù)據(jù)進(jìn)行串聯(lián)，通過(guò)駕駛員表情、肢體動(dòng)作和前一天睡眠時(shí)長(zhǎng)，綜合判斷駕駛員的疲勞狀態(tài)。掌握這種能力后，再結(jié)合車(chē)內(nèi)其它功能，無(wú)論發(fā)出提示、調(diào)整車(chē)內(nèi)氛圍燈亦或播放音樂(lè)等操作為駕駛員提神，都會(huì)是可行方案。

　　提到語(yǔ)音再多說(shuō)幾句，目前部分車(chē)載智能語(yǔ)音系統(tǒng)，借助麥克風(fēng)陣列實(shí)現(xiàn)了多音區(qū)定向識(shí)別，并通過(guò)軟件算法具備上下文銜接、自然語(yǔ)義理解等能力，而在唇形識(shí)別技術(shù)投入量產(chǎn)并逐漸成熟后，未來(lái)車(chē)載語(yǔ)音系統(tǒng)也將從“智商在線(xiàn)”向擬人化交互發(fā)展，好體驗(yàn)也會(huì)讓用戶(hù)更愿意使用語(yǔ)音系統(tǒng)。

　　另外，在音樂(lè)、電臺(tái)、導(dǎo)航及視頻等在線(xiàn)生態(tài)建設(shè)上，電裝與其他發(fā)力智能座艙的海外企業(yè)相似，都將選擇與本土科技公司合作，同時(shí)結(jié)合汽車(chē)場(chǎng)景與用戶(hù)使用場(chǎng)景，研發(fā)新功能，最終帶來(lái)符合中國(guó)用戶(hù)需求與使用習(xí)慣的聯(lián)網(wǎng)生態(tài)體驗(yàn)。

挑戰(zhàn)與機(jī)遇

　　伴隨部分通訊與消費(fèi)電子領(lǐng)域的選手入局汽車(chē)行業(yè)，在汽車(chē)智能化之路上，車(chē)企和相關(guān)供應(yīng)商有了更多選擇，也在面臨挑戰(zhàn)。

　　在智能座艙與智能駕駛方面，新入汽車(chē)圈的選手已能拿出軟硬件打包方案，對(duì)電裝等老牌供應(yīng)商來(lái)說(shuō)是個(gè)挑戰(zhàn)。不過(guò)相比跨界入局的對(duì)手，電裝在汽車(chē)領(lǐng)域和出行場(chǎng)景方面的積累，是自身發(fā)展的機(jī)遇和軟實(shí)力。而在傳統(tǒng)車(chē)企不太擅長(zhǎng)的軟件方面，電裝與武漢光庭創(chuàng)建了合資公司，即電裝光庭汽車(chē)電子（武漢）有限公司，發(fā)力智能座艙領(lǐng)域的軟件開(kāi)發(fā)。

寫(xiě)在最后

　　伴隨國(guó)內(nèi)車(chē)企與科技公司開(kāi)始探索智能座艙，如今智能座艙已成為不少中國(guó)品牌車(chē)型的賣(mài)點(diǎn)，同時(shí)也推動(dòng)了海外車(chē)企在投放到國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品中，導(dǎo)入智能網(wǎng)聯(lián)體驗(yàn)。車(chē)企動(dòng)作的背后，相關(guān)供應(yīng)商拿出自己的智能座艙規(guī)劃與產(chǎn)品。

　　從安心座艙企劃可見(jiàn)，作為汽車(chē)領(lǐng)域老牌供應(yīng)商的電裝，希望用新技術(shù)為駕乘人員帶來(lái)更直觀(guān)、高效、低門(mén)檻的交互體驗(yàn)與符合汽車(chē)場(chǎng)景的功能，而非純靠技術(shù)堆砌營(yíng)造感官?zèng)_擊。同時(shí)哪些技術(shù)適合上車(chē)，上車(chē)后會(huì)給用戶(hù)帶來(lái)怎樣的體驗(yàn)，這些又是否契合出行場(chǎng)景與用戶(hù)需求，也是電裝在研發(fā)過(guò)程中反復(fù)推敲的事�？催^(guò)這些，小伙伴們對(duì)電裝的安心座艙有哪些期待呢？歡迎在評(píng)論區(qū)給我留言。（圖/文 汽車(chē)之家 馬一凡）