聊完設(shè)計(jì)，咱再說(shuō)說(shuō)2022年那些讓人印象深刻的人機(jī)交互與功能體驗(yàn)。

　　除了不會(huì)看到儀表與中控屏間的“黑邊”外，這種設(shè)計(jì)也對(duì)IM OS多屏無(wú)界智能交互系統(tǒng)的穩(wěn)定性提出了更高要求。畢竟，儀表部分作為車(chē)速等必要行車(chē)信息的載體，如果在行車(chē)過(guò)程中黑屏（也就是屏幕失效），后果不堪設(shè)想。

　　說(shuō)回智己L7，選擇用一塊大屏承擔(dān)儀表和中控屏的任務(wù)，我相信智己在軟件層面是有信心的。當(dāng)然，實(shí)際表現(xiàn)如何還要讓時(shí)間給咱們答案。

　　近年來(lái)，車(chē)內(nèi)多屏化、大屏化逐漸成為趨勢(shì)，繼部分車(chē)型導(dǎo)入副駕娛樂(lè)屏之后，有些車(chē)企開(kāi)始思考后艙娛樂(lè)與交互體驗(yàn)了。

　　光飛行時(shí)間法“深度相機(jī)”通過(guò)計(jì)算光脈沖的往返時(shí)間，判斷物體與自身的距離，并“繪制”立體圖像�；�于傳感器自身特點(diǎn)，車(chē)窗與天窗遮陽(yáng)簾的啟閉，也能通過(guò)手勢(shì)和語(yǔ)音的融合交互完成。

　　像上文提到的極氪009和理想L9等車(chē)型，通過(guò)車(chē)內(nèi)多組麥克風(fēng)，實(shí)現(xiàn)了車(chē)內(nèi)6音區(qū)的定向識(shí)別，相比前排左右定向收音或車(chē)內(nèi)四音區(qū)識(shí)別，6音區(qū)定向識(shí)別更符合MPV、中大型與大型SUV的使用場(chǎng)景。除了可識(shí)別的音區(qū)數(shù)量增加外，長(zhǎng)安、廣汽等車(chē)企嘗試將駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)攝像頭的唇形識(shí)別能力，融入語(yǔ)音交互，并將為駕駛員帶來(lái)全時(shí)免喚醒體驗(yàn)。

　　從滿足前排駕乘人員的娛樂(lè)網(wǎng)聯(lián)體驗(yàn)，到打造全車(chē)人的智能出行體驗(yàn)，新功能的問(wèn)市也伴隨著新技術(shù)和相關(guān)傳感器的導(dǎo)入。同時(shí)部分車(chē)企也在產(chǎn)品中試水了異形方向盤(pán)、更少的實(shí)體按鍵等設(shè)計(jì)元素，不過(guò)這些新元素的體驗(yàn)是否都能獲得消費(fèi)者認(rèn)可，還需要時(shí)間給咱們答案。

　　在海內(nèi)外車(chē)企想方設(shè)法為座艙帶來(lái)智能化新體驗(yàn)的同時(shí)，部分通信與消費(fèi)電子領(lǐng)域的玩家，也向汽車(chē)行業(yè)邁進(jìn)了一步，無(wú)論軟件還是硬件上車(chē)，智能汽車(chē)上都少不了它們的身影。

　　華為就是其中之一，市售的問(wèn)界M5、幾何M6、北汽魔方等車(chē)型，均搭載了鴻蒙車(chē)機(jī)系統(tǒng)，通過(guò)華為賬號(hào)能實(shí)現(xiàn)手機(jī)等智能硬件與車(chē)機(jī)的互動(dòng)。而系統(tǒng)本身也能根據(jù)車(chē)企需求進(jìn)行定制化開(kāi)發(fā)，從UI設(shè)計(jì)到功能，車(chē)上的“鴻蒙”并非千篇一律。

　　從打破常規(guī)的方向盤(pán)設(shè)計(jì)，到手勢(shì)交互等新體驗(yàn)，2022年智能座艙領(lǐng)域出現(xiàn)了不少讓人眼前一亮的新產(chǎn)物。而智能座艙領(lǐng)域的玩家，也從車(chē)企與汽車(chē)圈供應(yīng)商，擴(kuò)展到了通信和消費(fèi)電子領(lǐng)域的“老炮”。各領(lǐng)域的技術(shù)融合，必將帶來(lái)更多新體驗(yàn)，也會(huì)讓智能座艙及相關(guān)功能研發(fā)進(jìn)一步“良性循環(huán)”。

寫(xiě)在最后

　　電氣化與智能化依舊是汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的大方向，回顧2022年，既有觸電的高性能車(chē)型問(wèn)市，800V電氣平臺(tái)也不再是少數(shù)超豪華品牌的獨(dú)門(mén)絕技，無(wú)論駕控還是充電時(shí)間的縮短，一眾新技術(shù)都將為新能源車(chē)用戶帶來(lái)更好的體驗(yàn)。在智能座艙方面，新設(shè)計(jì)與多模交互體驗(yàn)已在部分量產(chǎn)車(chē)上開(kāi)花結(jié)果，而通信與消費(fèi)電子領(lǐng)域玩家的入局，也在幫不少車(chē)企將自己的思路落地。

　　在“下集”中，我們將盤(pán)點(diǎn)2022年智能駕駛領(lǐng)域的亮點(diǎn)新車(chē)，以及它們搭載的新技術(shù)，也將展望2023年可能出現(xiàn)在量產(chǎn)車(chē)上的新體驗(yàn)。（圖/文 汽車(chē)之家 馬一凡 鄭晨）

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