[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀]  在智能化與新能源車市場(chǎng)高速發(fā)展的當(dāng)下，一眾新勢(shì)力車企浮出了水面，獨(dú)到的產(chǎn)品理念加上與科技深度綁定，它們的市場(chǎng)影響力已不容小覷。作為“造車局”的新人，自游家在年初發(fā)布了首款車型——自游家NV(參數(shù)|詢價(jià))，并在今天公布了其27.88-31.88萬元的售價(jià)區(qū)間，按計(jì)劃這款中大型5座SUV將從12月開始交付用戶。借本次靜態(tài)體驗(yàn)的機(jī)會(huì)，我跟各位聊聊自游家NV上的科技亮點(diǎn)。不過這次靜態(tài)體驗(yàn)的自游家NV仍不是量產(chǎn)版，廠方還在做最終的細(xì)節(jié)調(diào)整。

 □智能駕駛支持硬件升級(jí) 買標(biāo)配不是“大冤種”

　　基于Urban Exploring城市探索風(fēng)格設(shè)計(jì)的自游家NV，車身線條硬朗，但并非“硬漢”風(fēng)格的棱角鮮明，滿足城市通勤與游山玩水是這款車設(shè)計(jì)的初衷。為了提升日常通勤時(shí)的安全性，并減少駕駛員長(zhǎng)途行車的疲勞感，自游家NV將標(biāo)配AAD（Advanced Assistant Driving）高階輔助駕駛系統(tǒng)，同時(shí)全系均支持付費(fèi)升級(jí)至SuperDrive AAD超感知系統(tǒng)。

　　自游家AAD駕駛輔助系統(tǒng)覆蓋了城市、高速和泊車等用車場(chǎng)景，對(duì)于喜歡自己駕駛，只是偶爾用駕駛輔助系統(tǒng)“偷懶”的朋友來說，AAD系統(tǒng)夠用，購車時(shí)也不用為額外的感知硬件和預(yù)埋的算力多掏錢。

　　相比之下，自游家SuperDrive AAD的付費(fèi)軟硬件升級(jí)策略更加人性化。對(duì)希望駕駛輔助系統(tǒng)替自己多分擔(dān)精力的用戶來說，可以付費(fèi)將AAD升級(jí)為SuperDrive AAD系統(tǒng)，“買”到更多功能之余，整車也將進(jìn)行軟硬件的同步升級(jí)。值得一提的是，量產(chǎn)版自游家NV會(huì)預(yù)留相關(guān)硬件與數(shù)據(jù)傳輸接口，便于用戶后期升級(jí)。

　　升級(jí)到SuperDrive AAD后，AAD系統(tǒng)的前視單目攝像頭組件，會(huì)替換成兩個(gè)不同焦段的800萬像素?cái)z像頭，看得更遠(yuǎn)也更清晰。

　　升級(jí)至SuperDrive AAD的自游家NV，將解鎖高速公路與城區(qū)道路的領(lǐng)航輔助駕駛功能，其中的高速公路領(lǐng)航輔助駕駛功能（以下簡(jiǎn)稱高速NOA），與小鵬NGP、蔚來NOP和理想NOA等基本相同，都是在車身感知與決策能力基礎(chǔ)上，配合高精地圖和高精定位模塊，實(shí)現(xiàn)自主超越慢車、自動(dòng)進(jìn)出匝道等功能。

　　相比咱們已經(jīng)不陌生的高速公路領(lǐng)航輔助駕駛功能，城區(qū)道路領(lǐng)航輔助駕駛功能（以下簡(jiǎn)稱城市NOA）目前還比較少見，只有小鵬和魏牌等少數(shù)車企公布了自身在該方面的研發(fā)進(jìn)展。

　　以上兩種技術(shù)路線差異在于是否在城市場(chǎng)景中應(yīng)用高精地圖，受國(guó)家安全等方面影響，國(guó)內(nèi)能開放全部高精地圖的城市并不多。以北京為例，五環(huán)內(nèi)無法使用基于高精地圖打造的領(lǐng)航輔助駕駛功能，所以部分車企將目光轉(zhuǎn)向了“繞開”高精地圖的技術(shù)路線。

　　依據(jù)目前，依靠高精地圖的城市道路領(lǐng)航輔助駕駛功能，有比較大的局限性，同時(shí)相比高速公路，城市場(chǎng)景更復(fù)雜，對(duì)系統(tǒng)感知與決策能力都是不小的挑戰(zhàn)。按照計(jì)劃，自游家將從明年第三季度起，開啟自游家NV的SuperDrive AAD付費(fèi)升級(jí)，其實(shí)戰(zhàn)能力如何，還請(qǐng)看官們繼續(xù)期待。