再說(shuō)說(shuō)從AAD升級(jí)到SuperDrive AAD的過(guò)程，除了增加攝像頭之外，負(fù)責(zé)駕駛輔助系統(tǒng)的芯片也發(fā)生了變化，這相當(dāng)于給電腦換CPU，返廠(chǎng)or線(xiàn)下搞定，自游家打算怎么做？

　　為了保證“后裝”產(chǎn)品的穩(wěn)定性，自由家的售后與研發(fā)團(tuán)隊(duì)，還做了整套技術(shù)升級(jí)方案，售后中心需要同時(shí)具備相應(yīng)設(shè)備和標(biāo)定能力后，才能給用戶(hù)升級(jí)SuperDrive AAD。標(biāo)定過(guò)程則要在售后中心周?chē)�的路段進(jìn)行，相當(dāng)于更換硬件、“刷”完軟件后，還要進(jìn)行路試。軟硬件升級(jí)需要4-5小時(shí)，標(biāo)定則需要1-2小時(shí)。那么問(wèn)題來(lái)了，小伙伴們會(huì)選擇先省錢(qián)后加裝的方案，還是更傾向硬件預(yù)埋后買(mǎi)軟件的策略呢？

 □已見(jiàn)全貌 細(xì)節(jié)在優(yōu)化

　　本次體驗(yàn)的自游家NV(參數(shù)|詢(xún)價(jià))依舊是非量產(chǎn)車(chē)型，設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)與部分功能仍在調(diào)整，不過(guò)整體上說(shuō)與此前變化不大，對(duì)自游家NV設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)與空間表現(xiàn)感興趣的朋友，可翻看此前文章，以下內(nèi)容主要圍繞自游家NV的智能座艙體驗(yàn)展開(kāi)。

　　這套車(chē)機(jī)系統(tǒng)的亮點(diǎn)在于，能通過(guò)蘋(píng)果CarPlay、華為HiCar和OPPO CarLink無(wú)縫銜接手機(jī)生態(tài)。不同于部分車(chē)機(jī)系統(tǒng)靠自身生態(tài)幫用戶(hù)放下手機(jī)，自游家NIUTRON OS將用戶(hù)的使用習(xí)慣延伸到了車(chē)機(jī)，不用花時(shí)間適應(yīng)新的生態(tài)體系，也降低了用戶(hù)的學(xué)習(xí)成本。

　　以蘋(píng)果CarPlay為例，通過(guò)數(shù)據(jù)線(xiàn)或藍(lán)牙連接手機(jī)后，該頁(yè)面會(huì)覆蓋原先的高德地圖。

　　大家可以觀(guān)看下方視頻，了解自游家NIUTRON OS系統(tǒng)和語(yǔ)音功能的實(shí)際表現(xiàn)。

更多精彩視頻，盡在汽車(chē)之家視頻平臺(tái)

　　整體上說(shuō)，自游家NV的車(chē)機(jī)系統(tǒng)沒(méi)有太強(qiáng)調(diào)讓駕駛員放下手機(jī)，而是借助映射軟件將手機(jī)應(yīng)用搬上了車(chē)，學(xué)習(xí)成本低是它的優(yōu)點(diǎn)。不過(guò)眼下系統(tǒng)內(nèi)嵌的功能仍不夠豐富，擴(kuò)大“朋友圈”的步伐還要加快。

 □純電+增程 電池包里有氣凝膠

　　今年4月，官方公布了自游家NV的部分動(dòng)力信息。這款車(chē)基于GEMINI雙子動(dòng)力模塊打造，提供純電與增程兩種動(dòng)力模式，電池均來(lái)自蜂巢能源。

　　續(xù)航里程方面，純電版車(chē)型CLTC工況續(xù)航里程為550km，增程版車(chē)型WLTC工況綜合續(xù)航里程為939km，而CLTC工況下更是達(dá)到了1257km。作為參考，與自游家NV同級(jí)的理想L8 CLTC綜合續(xù)航里程為1315km。

寫(xiě)在最后

　　無(wú)論是駕駛輔助系統(tǒng)軟硬件“后裝”升級(jí)，還是在銜接手機(jī)生態(tài)的同時(shí)，打造屬于自己的智能生態(tài)朋友圈，在自游家NV上能看到不同于當(dāng)下智能化車(chē)型的產(chǎn)品思路。雖然本次靜態(tài)體驗(yàn)車(chē)型及車(chē)機(jī)系統(tǒng)均未達(dá)到量產(chǎn)狀態(tài)，但有這些科技亮點(diǎn)，各位期待能交付的它嗎？（圖/文 汽車(chē)之家 馬一凡）

查看同類(lèi)文章：

新鮮技術(shù)解讀

更多精彩內(nèi)容：

工廠(chǎng)揭秘

變速箱技術(shù)

聊新車(chē)

技設(shè)萬(wàn)千 以用為先