★ 簡單回顧豐田皇冠的發(fā)展歷程

　　20世紀50年代初期，豐田汽車開始全面研發(fā)皇冠轎車，以取代之前的RH車型，由于不確定新車型能否被市場接受，因此還在同期發(fā)布了Master車型，主要用于日本的出租車市場，后來市場證明了皇冠(參數(shù)|詢價)的成功，隨著Master停產(chǎn)，其工廠也被用來生產(chǎn)皇冠。

第一代皇冠（1955-1962）

　　1957-1960年間，第一代皇冠成為正式出口美國的首款日系車，但銷量卻非常慘淡，三年多時間僅賣出287輛，豐田為了宣傳皇冠的可靠性，還特意舉辦了從洛杉磯到紐約的耐力賽，但隨著皇冠的退賽，更像是自己往傷口上撒了一把鹽。

第二代皇冠（1962-1967）

　　第二代皇冠中的皇冠8還曾在1964年出口到國內(nèi)，這也是國內(nèi)引進的第一款豐田轎車，據(jù)悉，當年曾有一位神秘顧客在廣交會上一次性購買了10輛皇冠8，而豐田在整個1964年總共才向中國銷售了60輛皇冠8。

第三代皇冠（1967-1971）

　　動力方面，第三代皇冠搭載了2.0L和2.3L兩款發(fā)動機，其中頂配車型采用了2.3L雙腔化油器發(fā)動機，并增加了電動車窗、后排收音機控制器、空調(diào)和專屬LOGO等豪華配置。

第四代皇冠（1971-1974）

　　這一代皇冠與前三代相比有些奇怪，整個下保險杠的楔形設計很像船頭，而正是由于這樣的造型，使得這一代皇冠在日本有了“藍鯨”的別名。

　　動力上，第四代皇冠配備了兩個排量3款發(fā)動機，包括了2.0L直列四缸發(fā)動機，最大馬力106匹，最大扭矩169N·m；2.0L直列六缸發(fā)動機，最大馬力115匹，最大扭矩157N·m；2.6L直列六缸發(fā)動機，最大馬力122匹，最大扭矩181N·m。傳動系統(tǒng)上，新車配備3速手動、4速手動、5速手動及3速自動變速箱。

第五代皇冠（1974-1979）

　　動力方面，第五代皇冠車型依然配備了2.0L六缸發(fā)動機和2.6L六缸發(fā)動機，其中2.6L發(fā)動機采用了全新的電子燃油噴射系統(tǒng)，與變速箱匹配的是3速自動、4速自動和5速手動變速箱。在那個年代配備4速自動和5速手動變速箱是相當先進的。

第六代皇冠（1979-1983）

　　動力是新皇冠變化最明顯的地方，排量由2.6L提升至2.8L，最大馬力也提升至145匹，與發(fā)動機匹配的是4速自動、3速自動、4速手動和5速手動變速箱，底盤結(jié)構(gòu)沒有發(fā)生變化。

第七代皇冠（1983-1987）

　　這一代皇冠的動力系統(tǒng)相當豐富，共計配備有2.0L、2.4L、2.8L和3.0L四個排量共計9款發(fā)動機，傳動方面依然提供了3速自動、4速自動和5速手動變速箱。