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美人于骨 全新路虎攬勝運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)解讀

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  [汽車之家 設(shè)計(jì)解碼]  盡管德國(guó)人在機(jī)械結(jié)構(gòu)的開(kāi)發(fā)與制造上有著極高的造詣,但它們最近更新?lián)Q代的豪華旗艦證明了讓日耳曼民族引領(lǐng)設(shè)計(jì)潮流是個(gè)“災(zāi)難”。

  潮流、時(shí)尚是轉(zhuǎn)瞬即逝的,厚重的歷史與積淀更容易打造出雋永的經(jīng)典。在營(yíng)造豪華感上,英國(guó)人打造的品牌從未令人失望,路虎攬勝運(yùn)動(dòng)(參數(shù)|詢價(jià))(下文簡(jiǎn)稱攬運(yùn))就是大不列顛半島上的開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)最新的思考。

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● 對(duì)真正的目標(biāo)消費(fèi)者而言,顛覆性外觀的接受程度很高,而這也不妨礙我們這些買不起的家伙評(píng)判美丑;

● 與上代車型一樣,全新攬運(yùn)的整體設(shè)計(jì)思路也和剛完成換代的攬勝保持一致;

● 有人批評(píng)全新攬運(yùn)的新設(shè)計(jì)不夠吸睛,殊不知美人于骨,看點(diǎn)在深層次的架構(gòu);

● 近年來(lái),給人留下豪華硬朗兼容并蓄的路虎在不斷柔化旗下車型,但這并非從星脈或攬勝極光(下文簡(jiǎn)稱極光)開(kāi)始;

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  有人說(shuō)真正掏得起腰包的頂層消費(fèi)群體大都能對(duì)德國(guó)人新推出的旗艦車型表示認(rèn)可,最差也是無(wú)所謂的態(tài)度,只有鍵盤俠們才喋喋不休的討論著造型細(xì)節(jié),這話我并不認(rèn)同。就像你我都買不起世界名畫(huà),但不耽誤我們抒發(fā)各自看法。

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  對(duì)歷史積淀豐厚的車型而言,此前已被寫入教科書(shū)中的它們培養(yǎng)了一代又一代消費(fèi)者的審美。這無(wú)疑是最大的資本,同時(shí)亦是難以逾越的高山。不過(guò)車型換代的意義就在于打破消費(fèi)者的審美疲勞,滿足新時(shí)代消費(fèi)群體進(jìn)一步挑剔的口味。

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  豪華品牌的優(yōu)勢(shì)亦在于強(qiáng)大的品牌背書(shū)以及品牌溢價(jià),在過(guò)往的歲月中也曾出現(xiàn)過(guò)顛覆以往的設(shè)計(jì),但總會(huì)出現(xiàn)若干年后人們翻回頭表示曾經(jīng)無(wú)法接受的車型真香的言論。

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  當(dāng)然,對(duì)于另外一眾經(jīng)典車型而言,消費(fèi)者追逐的便是亙古不變的造型或特點(diǎn),任何修改都會(huì)引發(fā)強(qiáng)烈的不滿。對(duì)這些開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)而言,改動(dòng)務(wù)必謹(jǐn)慎。

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  英國(guó)人對(duì)于攬運(yùn)的處理手法更傾向于后者,也就是整體似曾相識(shí),與前代車型有著極高的延續(xù)度,但在細(xì)節(jié)的處理上又與同樣剛完成換代的攬勝保持一致。

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  很多人覺(jué)得這誠(chéng)意不足,得出這樣的結(jié)論只能說(shuō)明你不了解它。

  盡管在品牌定位與調(diào)性上,JLR旗下的產(chǎn)品很容易讓人有種略高于BBA的感覺(jué),但從集團(tuán)體量層面看,它們?cè)缫巡粡?fù)當(dāng)年之勇。

  換言之即無(wú)論是細(xì)分市場(chǎng)覆蓋度,亦或是銷量都很難與德系御三家相媲美。現(xiàn)實(shí)情況反映到開(kāi)發(fā)端的結(jié)果是車輛換代周期更長(zhǎng),但成本居高不下,重要的原因就在于平臺(tái)開(kāi)發(fā)成本過(guò)高。

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  Modular Longitudinal Architecture,簡(jiǎn)稱MLA的平臺(tái)是JLR最新的架構(gòu),開(kāi)發(fā)之初著力點(diǎn)在于滿足高度新能源化的需求。包含EV、PHEV、HEV在內(nèi)的多種動(dòng)力總成將在今后的時(shí)代,幫助這兩個(gè)品牌邁入新紀(jì)元。這也是全新攬運(yùn)誕生的搖籃,由此你不難看出英國(guó)人的思考。

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  當(dāng)然,對(duì)于普通消費(fèi)者而言,平臺(tái)架構(gòu)的更迭絕大多數(shù)都處于“與我和瓜”的狀態(tài),只有細(xì)節(jié)配置上的增加才能換回好評(píng)。因此英國(guó)人的新聞發(fā)布會(huì)驕傲的表示相比上代車型,扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度提升35%。同時(shí)風(fēng)阻系數(shù)僅一步降低,這會(huì)讓這個(gè)大家伙動(dòng)起來(lái)更安靜。

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    新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版終于采用了與攬勝相同的開(kāi)發(fā)平臺(tái),全鋁車身的應(yīng)用對(duì)于它的油耗和操控都有一定幫助,內(nèi)飾科技感也比上一代車型有了明顯提升。動(dòng)力以及公路操控性在同級(jí)別中數(shù)一數(shù)二,不過(guò)越野時(shí)電子輔助系統(tǒng)的作用并不理想,還有一定提升空間。

    評(píng)測(cè)編輯-劉昱昕:

    全新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版和攬勝共享車身、懸架、動(dòng)力等眾多技術(shù),你只花了攬勝60%的錢,卻可以得到一輛性能和攬勝相當(dāng)?shù)腟UV,而且它在公路上的表現(xiàn)甚至更好。不過(guò)相較攬勝,攬勝運(yùn)動(dòng)版還是少了幾分那種君臨天下的霸氣,而這正是很多人傾心路虎的原因。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    名稱闡述事實(shí)。無(wú)論換代前還是換代后,攬勝運(yùn)動(dòng)版都堪稱公路健將。王者氣度是它跟攬勝之間說(shuō)不清道不明的區(qū)別所在,攬勝是統(tǒng)帥,攬勝運(yùn)動(dòng)版就是將軍。

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    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    在路虎品牌中,攬勝運(yùn)動(dòng)版絕對(duì)是公路性能殺手!5.0L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力驚人!接近跑車的性能讓它處 于同類車型的佼佼者;另外,全地形反饋系統(tǒng)+低速四驅(qū)的組合也保證了它良好的越野通過(guò)性。和發(fā)現(xiàn)相比,它還是將公路特性極致的發(fā)揮了一把。

    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    路虎是個(gè)純粹的越野品牌,強(qiáng)大的全地形反饋系統(tǒng)能讓你馳騁于各種荒野道路之上。不過(guò)今天這款攬勝運(yùn)動(dòng)版又將公路性能發(fā)揮到了極致,讓我們感受到了路虎的另一面,也許你很少有機(jī)會(huì)去真正的感受純粹的越野,但是5.0機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+空氣懸掛一樣可以讓你在公路上盡興。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    全地形反饋系統(tǒng)通過(guò)電腦來(lái)控制四驅(qū)系統(tǒng)的運(yùn)作,從技術(shù)層面上說(shuō)這是一款相當(dāng)先進(jìn)的越野車。但是我很擔(dān)心在復(fù)雜路 況下電腦反復(fù)不斷的控制差速鎖分離和結(jié)合會(huì)不會(huì)令系統(tǒng)負(fù)擔(dān)過(guò)重,相比之下還是公路性能更為搶眼。

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攬勝運(yùn)動(dòng)版

指導(dǎo)價(jià):95.00-243.80萬(wàn)
級(jí)別:中大型SUV
詢底價(jià)
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