回到設(shè)計(jì)層面，前兩代車型的市場銷量表現(xiàn)證明了英國設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)方向的正確性，與相同時(shí)代攬勝保持高度相似，同時(shí)在這道正餐中加上那么一小撮叫做運(yùn)動(dòng)、年輕化的羅勒葉，就足以切中年輕富豪挑剔的味蕾。

　　無論是純粹的越野車，還是偏重豪華、舒適的SUV，大尺寸車身很容易給人留下硬朗的印象。這也是一直以來其吸引受眾群體的法寶，但隨著汽車設(shè)計(jì)理念的更迭，以路虎為主導(dǎo)的豪華品牌一直在嘗試去硬化。

　　在路虎品牌中率先使用這種設(shè)計(jì)風(fēng)格的并非是大哥全新攬勝，也不是推出時(shí)間更長，但銷量與口碑并非想象中成功的星脈樹立的，而是來自路虎品牌最硬朗車型——衛(wèi)士的概念車。

　　這里再插一句題外話，目標(biāo)人群絕不是硬漢，上來主打柔化的星脈沒有再現(xiàn)攬勝極光量產(chǎn)時(shí),那種媒體口碑、市場銷量數(shù)據(jù)雙豐收的輝煌。

　　后續(xù)換代的衛(wèi)士，這個(gè)路虎工具車屬性最純粹的產(chǎn)品，雖有不少鍵盤車神表示無法接受，但銷量上的突飛猛進(jìn)卻證明了絕大多數(shù)真實(shí)購車者樂于接受新時(shí)代設(shè)計(jì)風(fēng)潮、無需如此硬派的趨勢。

　　同樣的風(fēng)格，不同結(jié)果，令人深思。

　　整體基調(diào)的敲定是把控細(xì)節(jié)的開始，LED光源的演進(jìn)讓燈組得以占據(jù)史無前例之小的空間，便于設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)拿捏更銳利的造型。

　　燈組比例的縮小使得車頭、型面留白空間自然更多，德系品牌為避免空白空間過多造成的乏味感，大多使用銳利線條填充，或使用分體大燈加深局部區(qū)域視覺刺激感，但由此而來的不協(xié)調(diào)或冗余感明顯，容易造成評價(jià)的兩極分化。

　　攬運(yùn)(參數(shù)|詢價(jià))或者說路虎的本世代設(shè)計(jì)特點(diǎn)還包含簡潔，從結(jié)果上體現(xiàn)在盡全力減少不必要的線條與型面，甚至玻璃與A、B、C柱銜接面差都被消除，門把手自然也選擇了隱藏式，最終令整體視覺效果更趨近一整顆圓潤的鵝卵石。

　　去繁的思路得到的并非是枯燥無趣，相反必要線條引導(dǎo)下的型面給人帶來的是更強(qiáng)的張力感，就像是一個(gè)披著絲綢的古羅馬雕塑，這種隱形的力量感也是包括賓利、阿爾法·羅密歐、馬自達(dá)在內(nèi)的頂尖設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)所追求的目標(biāo)。