[汽車之家 設(shè)計(jì)解碼]  盡管德國人在機(jī)械結(jié)構(gòu)的開發(fā)與制造上有著極高的造詣，但它們最近更新?lián)Q代的豪華旗艦證明了讓日耳曼民族引領(lǐng)設(shè)計(jì)潮流是個(gè)“災(zāi)難”。

　　潮流、時(shí)尚是轉(zhuǎn)瞬即逝的，厚重的歷史與積淀更容易打造出雋永的經(jīng)典。在營造豪華感上，英國人打造的品牌從未令人失望，路虎攬勝運(yùn)動(參數(shù)|詢價(jià))（下文簡稱攬運(yùn)）就是大不列顛半島上的開發(fā)團(tuán)隊(duì)最新的思考。

● 對真正的目標(biāo)消費(fèi)者而言，顛覆性外觀的接受程度很高，而這也不妨礙我們這些買不起的家伙評判美丑；

● 與上代車型一樣，全新攬運(yùn)的整體設(shè)計(jì)思路也和剛完成換代的攬勝保持一致；

● 有人批評全新攬運(yùn)的新設(shè)計(jì)不夠吸睛，殊不知美人于骨，看點(diǎn)在深層次的架構(gòu)；

● 近年來，給人留下豪華硬朗兼容并蓄的路虎在不斷柔化旗下車型，但這并非從星脈或攬勝極光（下文簡稱極光）開始；

　　有人說真正掏得起腰包的頂層消費(fèi)群體大都能對德國人新推出的旗艦車型表示認(rèn)可，最差也是無所謂的態(tài)度，只有鍵盤俠們才喋喋不休的討論著造型細(xì)節(jié)，這話我并不認(rèn)同。就像你我都買不起世界名畫，但不耽誤我們抒發(fā)各自看法。

　　對歷史積淀豐厚的車型而言，此前已被寫入教科書中的它們培養(yǎng)了一代又一代消費(fèi)者的審美。這無疑是最大的資本，同時(shí)亦是難以逾越的高山。不過車型換代的意義就在于打破消費(fèi)者的審美疲勞，滿足新時(shí)代消費(fèi)群體進(jìn)一步挑剔的口味。

　　豪華品牌的優(yōu)勢亦在于強(qiáng)大的品牌背書以及品牌溢價(jià)，在過往的歲月中也曾出現(xiàn)過顛覆以往的設(shè)計(jì)，但總會出現(xiàn)若干年后人們翻回頭表示曾經(jīng)無法接受的車型真香的言論。

　　當(dāng)然，對于另外一眾經(jīng)典車型而言，消費(fèi)者追逐的便是亙古不變的造型或特點(diǎn)，任何修改都會引發(fā)強(qiáng)烈的不滿。對這些開發(fā)團(tuán)隊(duì)而言，改動務(wù)必謹(jǐn)慎。

　　英國人對于攬運(yùn)的處理手法更傾向于后者，也就是整體似曾相識，與前代車型有著極高的延續(xù)度，但在細(xì)節(jié)的處理上又與同樣剛完成換代的攬勝保持一致。

　　很多人覺得這誠意不足，得出這樣的結(jié)論只能說明你不了解它。

　　盡管在品牌定位與調(diào)性上，JLR旗下的產(chǎn)品很容易讓人有種略高于BBA的感覺，但從集團(tuán)體量層面看，它們早已不復(fù)當(dāng)年之勇。

　　換言之即無論是細(xì)分市場覆蓋度，亦或是銷量都很難與德系御三家相媲美。現(xiàn)實(shí)情況反映到開發(fā)端的結(jié)果是車輛換代周期更長，但成本居高不下，重要的原因就在于平臺開發(fā)成本過高。

　　Modular Longitudinal Architecture，簡稱MLA的平臺是JLR最新的架構(gòu)，開發(fā)之初著力點(diǎn)在于滿足高度新能源化的需求。包含EV、PHEV、HEV在內(nèi)的多種動力總成將在今后的時(shí)代，幫助這兩個(gè)品牌邁入新紀(jì)元。這也是全新攬運(yùn)誕生的搖籃，由此你不難看出英國人的思考。

　　當(dāng)然，對于普通消費(fèi)者而言，平臺架構(gòu)的更迭絕大多數(shù)都處于“與我和瓜”的狀態(tài)，只有細(xì)節(jié)配置上的增加才能換回好評。因此英國人的新聞發(fā)布會驕傲的表示相比上代車型，扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度提升35%。同時(shí)風(fēng)阻系數(shù)僅一步降低，這會讓這個(gè)大家伙動起來更安靜。