[汽車之家 設計解碼]  2021年的中國，電動汽車已經在中華大地上隨處可見。普通電動車的動力性能已達到甚至超越過去性能燃油車的水平。電動車過剩的動力表現使得人們在買車的時候不再在動力配置上糾結，而是更多地聚焦于設計、科技配置等方面。設計作為新車給人的第一印象，是促成訂單的關鍵一環(huán)。電動車浪潮催生出的造車新勢力們深諳此道，使盡渾身解數提升車輛設計感。7月17日，小鵬汽車P5(參數|詢價)正式開啟預售。作為國內造車新勢力中的“老炮”，小鵬汽車賦予了P5嶄新的設計風格，與過去的P7和G3區(qū)別明顯。這究竟是小鵬的思路變了，還是市場的口味變了呢？為解開這個疑團，我們來到了小鵬設計中心，為大家揭秘小鵬P5的設計內幕。

■ 外觀設計解讀

● 前臉的傳承與創(chuàng)新

　　 小鵬P5在設計理念上傳承的是X ROBOT FACE家族化前臉設計，所以我們可以在它的車頭上看到貫穿式前大燈組這種標志性設計。這種設計最早是應用在P7車型上的，除了起到日間行車燈和轉向燈功能外，這條燈帶還能實現一些簡單的燈語交互，讓車變得更加好玩。

● 紅花雖好，卻要綠葉扶持

　　小鵬P5的前臉和側面都是用圓潤的曲面來呈現設計美感，而沒有采用時下流行的高鋒銳度線條進行勾勒。這種設計風格在P7上就開始采用，呈現的是一種優(yōu)雅之美。

　　P5這種飽滿的車身曲面設計，是為了凸顯出前大燈的犀利。這種反襯的設計技巧能夠一下子抓住消費者的目光，讓人過目不忘。正所謂紅花雖好，卻要綠葉扶持，也是同樣的道理。

　　就像一個性格靦腆的油膩中年大叔開著日產GTR跑車載著老婆孩子下班放學的感覺，調性不對。圓潤曲面呈現的設計價值則很好地與P5針對年輕家庭的定位相契合，所以量產車就采用了現在的這套設計方案。

　　所以設計師在前大燈和尾燈位置加入了一塊三角形燈板，讓前大燈和尾燈看上去呈現出“X”字樣，這樣的設計一下子就把車型的品牌視覺辨識度提升上來了。

● 風阻系數比P7更低

　　隱藏式門把手以往只是高端車型才會有的配置，在最近兩年開始遍地開花，很多十多萬的車型上都會配備。這種配置最大的優(yōu)點就是能夠降低風阻系數，從而降低車輛行駛時的能耗。P5的風阻系數為0.223Cd，比P7的0.236Cd更低。

　　與鴨尾造型配合的是一個豎直的車尾。這種豎直車尾設計能夠調整車尾的氣流，降低壓差阻力，從而實現風阻系數的降低。類似的設計目前在很多車型上都能夠看到。

● 讓側身看上去更修長

　　作為一款緊湊型車，相對短小的車身是小鵬P5的物理屬性。設計師為了讓小鵬P5的側面看上去更為修長，車身側面上半部分采用了與車身同色的涂裝，配合貫穿車身中部的鍍鉻飾條來提升視覺上的修長感覺。

　　小鵬P5的側面并沒有運用時下流行的高鋒銳度線條來勾勒出腰線，而是利用曲面和陰影效果來彰顯力量感。同時，位于側裙位置的黑色飾板輪廓線條上揚，進一步點綴出車輛外造型的時尚感和運動氛圍。

● 貫穿式尾燈同樣具備“X”字形元素

　　小鵬P5采用了貫穿式尾燈設計，與前大燈一樣，設計師在尾燈燈腔內部增加了一塊發(fā)光板，讓尾燈點亮后呈現出“X”字形設計元素，大大提升了尾燈的視覺識別度。

● 鮮亮粉色系為主打色

　　小鵬P5采用了鮮亮的粉藍色作為主打色。與粉藍色類似的還有粉綠色可以選擇。當然了，為了滿足絕大部分消費者的審美，拓寬受眾面，小鵬P5還有傳統(tǒng)的黑、白、灰、紅這四種顏色可供選擇。

　　設計師對顏色及其明度、飽和度等設計參數的選擇是非常慎重的，為的是避免出現過度賣萌的情況。過度賣萌的漆面顏色顯然會與小鵬汽車注重智能和科技的品牌調性相沖突，如粉紅色就是一個不好的例子。