有驚無險聊中保研9款車碰撞測試成績

李響

2021年06月09日 09:53 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家碰撞測試解讀] 隨著官網(wǎng)一陣卡頓，中保研9款車的碰撞測試成績正式出爐，我的同事第一時間已經(jīng)進行了相關成績報道《中保研發(fā)布途昂等九款車型碰撞成績》，而此篇我將通過成績?yōu)榇蠹曳窒硪恍┪覀兛吹降募毠?jié)。

　　中國保險汽車安全指數(shù)（C-IASI）一共有耐撞性與維修經(jīng)濟性指數(shù)、車內成員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)、車輛輔助安全指數(shù)四個維度。咱們先從9款車的耐撞性與維修經(jīng)濟性指數(shù)說起。在該維度下，模擬低速（15km/h）的正面碰撞以及追尾，通過觀察車輛受損情況并衡量其維修價格來給出相應的評價。

　　往往城市道路法定限速內發(fā)生碰撞（正碰&追尾）是我們最多遇見的事故場景，對于消費者來講，耐撞性與維修經(jīng)濟性指數(shù)直接影響了后續(xù)修車費用的高低，即便是有三者險，但在新費改政策的影響下，過高的維修費用也將直接導致次年保費上漲。縱使是單方事故，用車損險進行維修車輛，同樣會影響保費。

　　從9款車的耐撞性與維修經(jīng)濟性指數(shù)來看，可謂是一片飄紅，除了領克05(參數(shù)|詢價)與勝達獲得M（一般）成績以外，其余車型全是P（較差）�？吹絇先別急著噴，其實自從有了這項測試之后，截至目前總共有60款車型進行了該項測試，只有斯柯達科迪亞克在該項目上獲得了G（優(yōu)秀）的成績，其余P（較差）、M（一般）、A（良好）三種成績分別占比63.3%、26.6%、10%。可見多數(shù)品牌車型在該項目上折戟沉沙。

　　那么說回到本次“有幸”獲得M（一般）的領克05與勝達。在固定避障高度一致的情況下，能夠對維修經(jīng)濟性產(chǎn)生影響的就是車輛前部/后部零配件的布局、價格，而牽扯到耐撞性無疑就是前部/后部吸能區(qū)以及防撞結構的布局。