有驚無(wú)險(xiǎn) 聊中保研9款車碰撞測(cè)試成績(jī)

李響

2021年06月09日 09:53 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家

　　[汽車之家碰撞測(cè)試解讀] 隨著官網(wǎng)一陣卡頓，中保研9款車的碰撞測(cè)試成績(jī)正式出爐，我的同事第一時(shí)間已經(jīng)進(jìn)行了相關(guān)成績(jī)報(bào)道《中保研發(fā)布途昂等九款車型碰撞成績(jī)》，而此篇我將通過(guò)成績(jī)?yōu)榇蠹曳窒硪恍┪覀兛吹降募?xì)節(jié)。

　　中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)（C-IASI）一共有耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)、車內(nèi)成員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)、車輛輔助安全指數(shù)四個(gè)維度。咱們先從9款車的耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)說(shuō)起。在該維度下，模擬低速（15km/h）的正面碰撞以及追尾，通過(guò)觀察車輛受損情況并衡量其維修價(jià)格來(lái)給出相應(yīng)的評(píng)價(jià)。

　　往往城市道路法定限速內(nèi)發(fā)生碰撞（正碰&追尾）是我們最多遇見(jiàn)的事故場(chǎng)景，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)講，耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)直接影響了后續(xù)修車費(fèi)用的高低，即便是有三者險(xiǎn)，但在新費(fèi)改政策的影響下，過(guò)高的維修費(fèi)用也將直接導(dǎo)致次年保費(fèi)上漲�？v使是單方事故，用車損險(xiǎn)進(jìn)行維修車輛，同樣會(huì)影響保費(fèi)。

　　從9款車的耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)來(lái)看，可謂是一片飄紅，除了領(lǐng)克05(參數(shù)|詢價(jià))與勝達(dá)獲得M（一般）成績(jī)以外，其余車型全是P（較差）�？吹絇先別急著噴，其實(shí)自從有了這項(xiàng)測(cè)試之后，截至目前總共有60款車型進(jìn)行了該項(xiàng)測(cè)試，只有斯柯達(dá)科迪亞克在該項(xiàng)目上獲得了G（優(yōu)秀）的成績(jī)，其余P（較差）、M（一般）、A（良好）三種成績(jī)分別占比63.3%、26.6%、10%�？梢�(jiàn)多數(shù)品牌車型在該項(xiàng)目上折戟沉沙。

　　那么說(shuō)回到本次“有幸”獲得M（一般）的領(lǐng)克05與勝達(dá)。在固定避障高度一致的情況下，能夠?qū)S修經(jīng)濟(jì)性產(chǎn)生影響的就是車輛前部/后部零配件的布局、價(jià)格，而牽扯到耐撞性無(wú)疑就是前部/后部吸能區(qū)以及防撞結(jié)構(gòu)的布局。

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　　低速狀態(tài)下氣囊的彈開(kāi)好壞聊不清，于駕乘者來(lái)說(shuō)多了一層保護(hù)，但同時(shí)也會(huì)大幅增加車輛維修成本。而幾乎絕大多數(shù)車型都存在消費(fèi)者投訴：碰撞發(fā)生氣囊不爆，顯然對(duì)于事故來(lái)講，消費(fèi)者更加希望得到氣囊的保護(hù)。