新高爾夫同平臺(tái) 明銳PRO智能駕駛體驗(yàn)

冷曉陽

2021年06月04日 07:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

-半自動(dòng)泊車體驗(yàn)

　　如果你要問新手司機(jī)什么問題讓他最頭痛，停車可能是大家的“首選項(xiàng)”。依稀還記得剛拿本的時(shí)候在商場(chǎng)停車場(chǎng)停車，每次停車都能讓我手忙腳亂。這次明銳(參數(shù)|詢價(jià))PRO提供了半自動(dòng)泊車功能，從一定程度上，它可以很好的幫助新手司機(jī)。

　　因?yàn)闆]有影像的加入，因此這套自動(dòng)泊車系統(tǒng)不能識(shí)別車道線，所以在車道線識(shí)別方面需要兩側(cè)至少有一車的情況下才可以進(jìn)行泊車操作。

　　從技術(shù)方案上說，明銳PRO的自動(dòng)泊車系統(tǒng)不算最先進(jìn)的，因?yàn)樗耘f只靠超聲波傳感器來探測(cè)，不能識(shí)別車位線，在有些情況下是不能啟動(dòng)自動(dòng)泊車的。但優(yōu)點(diǎn)是它的自動(dòng)泊車效率較高，一旦識(shí)別出車位，基本都能穩(wěn)穩(wěn)地停到車位里。

　　總結(jié)：隨著汽車智能化的推進(jìn)，汽車駕駛輔助功能越來越豐富，其成本也在不斷下探。如今十幾萬的中國(guó)品牌汽車也能配備全套的L2級(jí)駕駛輔助功能。而對(duì)成本更敏感的外國(guó)品牌來說，斯柯達(dá)明銳PRO能在15萬這價(jià)位配置這些L2級(jí)駕駛輔助功能足見其誠(chéng)意，單目攝像頭+毫米波雷達(dá)的技術(shù)方案相比之前的單傳感器更穩(wěn)定，相比它的日系對(duì)手來說，思域、軒逸都在超過15萬以上才有近似的配置。從實(shí)際體驗(yàn)來看，全速域ACC在高速上體驗(yàn)較好，城市內(nèi)還有一定提升空間。另外，它的泊車系統(tǒng)在車位識(shí)別上表現(xiàn)不錯(cuò)，但半自動(dòng)泊車稍在目前來看略顯差強(qiáng)人意。（汽車之家圖/文冷曉陽）