[汽車之家 揭秘新車技術(shù)]　　奔馳對(duì)于旗下車型更新?lián)Q代的時(shí)機(jī)把握得恰到好處：在旗艦S級(jí)去年亮相之后，全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言開(kāi)始逐漸向下貫徹，比如剛剛亮相的全新C(參數(shù)|詢價(jià))級(jí)，人們就會(huì)稱其為“小S”。那么全新C級(jí)除了外觀之外，其他方面是否向大哥看齊了呢？我們今天來(lái)一探究竟。

幾分鐘看懂全新奔馳C級(jí)的技術(shù)亮點(diǎn)

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

依舊是你熟悉的C級(jí)線條

　　C級(jí)作為在過(guò)去的10年中，梅賽德斯-奔馳在全球最暢銷的車型，在外觀設(shè)計(jì)上新一代車型仍具有典型的“奔馳特征”——短前懸和長(zhǎng)后懸，這讓全新C級(jí)車依舊擁有動(dòng)感的車身比例。

　　盡管新C級(jí)外部尺寸更大，但仍擁有了先前車型的良好阻力系數(shù)，四門轎車為Cd 0.24，旅行車Estate為Cd 0.27。

　　 為了讓新C級(jí)的側(cè)面光影顯示的更加細(xì)致，德國(guó)人在拍攝上面這張W206官方定妝照時(shí)，編輯發(fā)現(xiàn)他們使用上了Phase One（飛思）的XF IQ3 100MP，這套擁有1億像素的相機(jī)系統(tǒng)。當(dāng)然，作為商業(yè)攝影使用這套設(shè)備也無(wú)可厚非，不過(guò)也從另外一個(gè)方面展示了德國(guó)人對(duì)細(xì)節(jié)的追求。

　　喜歡旅行車的朋友一定知道，BBA對(duì)旅行車有著不同的叫法，寶馬喜歡用“Touring”，奧迪喜歡用“Avant”，而奔馳則是“Estate”，不過(guò)在新C級(jí)的發(fā)布會(huì)上，奔馳用上了“C-Class Wagon”字樣。但是，在官方新聞的命名中，還是“Estate”，不知道這是不是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡?guó)人一個(gè)小小的“失誤”。

　　在以前，“燈廠”一直是奧迪的代名詞，而現(xiàn)在奔馳似乎也可以匹配這個(gè)名號(hào)了。新C級(jí)上除了標(biāo)配LED大燈之外，還可選裝源自全新S級(jí)轎車的DIGITAL LIGHT系統(tǒng)。

　　配合著DIGITAL LIGHT大燈，車載攝像頭和傳感器系統(tǒng)可以監(jiān)測(cè)其他道路使用者，在幾毫秒內(nèi)評(píng)估數(shù)據(jù)和數(shù)字導(dǎo)航地圖，為大燈提供命令，讓車輛在任何情況下都擁有最佳的光線分布。

“小S級(jí)”的內(nèi)飾和功能

　　相比車輛外觀的設(shè)計(jì)，新C級(jí)在內(nèi)飾的變化或許會(huì)更加讓人興奮，因?yàn)檠匾u自全新S級(jí)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)讓新C級(jí)也走進(jìn)了數(shù)字化時(shí)代。

　　近幾年奔馳車型內(nèi)飾的出風(fēng)口都擁有非常精致的設(shè)計(jì)，而新C級(jí)的出風(fēng)口就出自時(shí)任（現(xiàn)已離開(kāi)）梅賽德斯德國(guó)總部高級(jí)設(shè)計(jì)師楊子墨之手。

　　據(jù)楊子墨在社交媒體上透露：“當(dāng)時(shí)C級(jí)的內(nèi)飾與SL，與GT同時(shí)開(kāi)發(fā)，這代C級(jí)內(nèi)飾之前的風(fēng)向是復(fù)刻S級(jí)冷靜，邏輯的造型語(yǔ)言，內(nèi)飾幾乎就是以S復(fù)刻為目標(biāo)。而我在SL/GT上在推感性運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)方向，心里也忐忑�！辈贿^(guò)，楊子墨的設(shè)計(jì)得到了奔馳設(shè)計(jì)總監(jiān)戈登·瓦格納(Gordon Wagener)認(rèn)可，并且非常喜歡他感性運(yùn)動(dòng)的內(nèi)飾方向，從此內(nèi)飾設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)方向轉(zhuǎn)向了。

　　“出風(fēng)口的設(shè)計(jì)精致確實(shí)是會(huì)從傳統(tǒng)意義上來(lái)講，提升奢侈的氛圍。想推動(dòng)哪怕一個(gè)微小的設(shè)計(jì)方向的轉(zhuǎn)變，也需要很多的努力和艱辛”，楊子墨在社交媒體上說(shuō)。

　　承載這一切的是第二代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，當(dāng)然，這套系統(tǒng)您一定也在全新S級(jí)上見(jiàn)識(shí)過(guò)了。不過(guò)在尺寸上，兩者還是有所區(qū)別，新S級(jí)除了最低配，都是12.8英寸，而新C級(jí)則會(huì)小一點(diǎn)，低配的話“只有”9.5英寸，并且邊框也會(huì)更寬一點(diǎn)。在這一點(diǎn)上，還是能顯示出兩者的“地位”不同。

　　對(duì)于這塊大屏幕，很多人都在擔(dān)心操作的便利性，其實(shí)，這套系統(tǒng)更希望用戶在駕駛時(shí)使用語(yǔ)音交互。

　　同時(shí)，一些功能的激活無(wú)需說(shuō)出喚醒詞“你好，奔馳”，如只需說(shuō)“接電話”即可接聽(tīng)來(lái)電，應(yīng)用更加快捷�！皩�(shí)景穿越導(dǎo)航”可將虛擬的指示標(biāo)志、道路信息與實(shí)際道路環(huán)境相疊加，呈現(xiàn)在中控屏上，使導(dǎo)航更加輕松精準(zhǔn)，特別是在城市復(fù)雜路況中。此外，MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)還可進(jìn)行OTA在線升級(jí)。

　　與此同時(shí)，全新MBUX還整合了智能家居功能，可以遠(yuǎn)程操作家中的智能設(shè)備，令全新C級(jí)車成為家庭的移動(dòng)控制中心。

　　MBUX智能家居功能將支持眾多設(shè)備，現(xiàn)已與博世智能家居和三星SmartThings簽訂了相應(yīng)的合同，隨后還會(huì)有更多供應(yīng)商加入其中。