四款熱車同臺競技 汽車之家智能車橫評
前沿硬件
除了基本的交互硬件，在四輛車上，無線充電已經成了標配，Model 3上甚至配了兩個無線充電位置。從去年發(fā)布的新車開始，無線充電已經越發(fā)成為像USB一樣的標準功能了。
NOMI Mate在本次測試的蔚來ES6(參數|詢價)簽名版車型上為標配，在其它配置車型上，如果你喜歡它，則要花費4900元選裝。
語音控制
在單輪交互之后出現(xiàn)了可以結合上下文語句，理解你一次喚醒后連續(xù)多次指令的多輪交互模式。而目前比較熱門的全雙工概念，則是模擬人和人之間交流方式，這個過程不再是一問一答，可能是車主說幾句話，系統(tǒng)回答一句，也可能周遭環(huán)境很嘈雜，車里的其它乘客都在說話。
理想ONE和蔚來ES6支持四區(qū)控制，即車輛能識別指令下達者在前排還是后排的哪個位置，并做出相應反饋；AION LX則是支持主副駕駛雙區(qū)分區(qū)控制。
交互設計版塊小結
小結人車交互部分，蔚來ES6有著自己相對獨特的理念，NOMI不僅是一張名片，蔚來也針對它開發(fā)了相當多的特色交互。8.8英寸的儀表盤雖小，但好在布局清晰，HUD配置的加入也提升了駕駛安全性。
理想ONE硬件基礎扎實，副駕駛娛樂屏的配置能給副駕駛乘客帶來獨立的影音體驗，車控屏幕在帶來高級感的同時，由于一些巧思的設計（空調模糊控制），實際使用體驗甚至優(yōu)于實體按鍵。
AION LX的人臉識別很有科技感，對實體按鍵的“取締”也最為克制，登陸個人賬號和疲勞監(jiān)測等功能都很實用。
特斯拉Model 3給人最深的印象則是它有一套自己的邏輯，比如把它認為可以不占用單獨一個硬件的儀表盤集成在中控屏幕里，比如特斯拉認為方向盤按鍵喚醒語音控制很方便，就沒有設計喚醒詞，也就更別提分區(qū)控制和OneShot了，至于這種“減法”是否合適，就需要你自己來判斷了。
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智能汽車評價體系
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