[汽車之家 設(shè)計(jì)解碼] 說(shuō)起東風(fēng)柳汽風(fēng)行，可能很多人對(duì)它并不熟稔——事實(shí)上這家位于中國(guó)西南重工業(yè)基地柳州市的汽車企業(yè)已經(jīng)有著超過(guò)50年的歷史，在中國(guó)品牌中絕對(duì)算得上是老字號(hào)。自2005年起，風(fēng)行就已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)軍家用車市場(chǎng)，不過(guò)之前大家對(duì)于風(fēng)行汽車的印象與柳州另外一家大型車企（大家懂的）的產(chǎn)品類似，大多仍是那些“人民需要的車”：各種實(shí)惠、大空間、皮實(shí)耐用的SUV或者M(jìn)PV車型，并且還有著不錯(cuò)的銷量。在今年，東風(fēng)風(fēng)行推出了一臺(tái)后綴帶有EVO的車型，意在要通過(guò)革新來(lái)打破人們一直以來(lái)對(duì)于風(fēng)行的認(rèn)知，拓展自己的增量市場(chǎng)。當(dāng)然說(shuō)到革新，能夠讓人第一眼過(guò)目不忘就顯得尤為重要——顯然亮相伊始它就做到了，雖然爭(zhēng)議不斷，但是顯然這臺(tái)車最近的熱度不減，今天我們就來(lái)聊聊T5 EVO設(shè)計(jì)背后的故事。

這篇文章將要聊到：

1、T5 EVO要賣給誰(shuí)？

2、外籍設(shè)計(jì)師為風(fēng)行帶來(lái)了什么新變化？

3、CMF設(shè)計(jì)師的主要工作是什么？

● 為年輕人打造一臺(tái)車

　　接受我們對(duì)話的是隨著T5 EVO項(xiàng)目立項(xiàng)上任的風(fēng)行汽車造型總監(jiān)Henning，作為一名汽車設(shè)計(jì)師，他有著23年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，曾先后在通用、奔馳、沃爾沃等主機(jī)廠以及第三方設(shè)計(jì)公司任職。尤其是他在中國(guó)有過(guò)多年的工作經(jīng)歷，對(duì)于設(shè)計(jì)流程以及項(xiàng)目管理方面有著豐富的經(jīng)驗(yàn)。得知我們的對(duì)話計(jì)劃之后，Henning特意在上午會(huì)議結(jié)束后，將西裝換成了一身運(yùn)動(dòng)外套，為的就是要給我們講一個(gè)關(guān)于“年輕”的故事。

　　在風(fēng)行內(nèi)部新車立項(xiàng)之初，管理層的目標(biāo)就十分明確：為年輕人打造一臺(tái)車。事實(shí)上關(guān)于用戶年輕化在汽車界早已不是什么新鮮詞匯，如今各大車企在推出新品的時(shí)候，都在不遺余力地宣傳“打造符合年輕人口味的汽車”。

　　雖然身為一名德國(guó)人，但是Henning在中國(guó)卻有著豐富的工作經(jīng)歷。多年的經(jīng)驗(yàn)令他十分了解中國(guó)人的辦事風(fēng)格以及市場(chǎng)喜好。在他看來(lái)，對(duì)于中國(guó)年輕消費(fèi)者而言很難從設(shè)計(jì)趨勢(shì)上總結(jié)出一些共性的喜好，因?yàn)橹袊?guó)是世界上最大的汽車市場(chǎng)，同時(shí)消費(fèi)者的生活環(huán)境和背景也多種多樣大相徑庭。但是可以確定的是，在中國(guó)年輕一代消費(fèi)者的消費(fèi)觀念與之前相比已經(jīng)有了巨大的變化。

　　但是隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，年輕一代消費(fèi)者對(duì)于“中國(guó)制造”的接受和信賴程度越來(lái)越高，這不僅僅是汽車，在其他領(lǐng)域“國(guó)潮”風(fēng)也席卷了市場(chǎng)。在這樣的背景下，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)也敢于跳出窠臼，大膽展示自己的想法。

　　在Henning看來(lái)，年輕一代的消費(fèi)者更加自信，更加追求自我，而車對(duì)于他們而言就不僅僅是一個(gè)交通工具，而是一個(gè)展現(xiàn)態(tài)度，同時(shí)提升生活體驗(yàn)的伙伴。

● 讓人過(guò)目不忘

　　那么如何為這樣的群體設(shè)計(jì)一臺(tái)車？首先從外觀來(lái)說(shuō)就要做到獨(dú)樹(shù)一幟。對(duì)于風(fēng)行來(lái)說(shuō)，不啻于一場(chǎng)從零開(kāi)始的“新造車運(yùn)動(dòng)”。

　　在車側(cè)的造型線不再是傳統(tǒng)水平的腰線，而是通過(guò)向后延展的曲線來(lái)提升車頭部分的視覺(jué)長(zhǎng)度，營(yíng)造出傳統(tǒng)意義上長(zhǎng)車頭、短車尾的特征，這符合人們對(duì)于一臺(tái)運(yùn)動(dòng)轎車的傳統(tǒng)印象。而車側(cè)也與傳統(tǒng)車型不同，通過(guò)變化的曲面象征著凸出的肌肉，也讓側(cè)面“Live（生動(dòng)）”起來(lái)。配合上方向內(nèi)收縮的車頂造型，以及19英寸的車輪，從側(cè)面看的確像一只躍躍欲試的大型貓科動(dòng)物。

　　當(dāng)然，如何將一臺(tái)車設(shè)計(jì)得美觀而和諧，在大膽突破的同時(shí)，仍然需要遵循相應(yīng)的規(guī)矩和范式。

　　說(shuō)起車身的設(shè)計(jì)，Henning介紹到這并非僅憑設(shè)計(jì)師的想象和寥寥幾筆曲線就能夠完成：在汽車設(shè)計(jì)和工藝上追求的是“A級(jí)曲面”，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是確保車輛外觀看起來(lái)對(duì)于外界光線反射是光滑而連續(xù)的，這樣才能確保車輛從觀感的美觀度。用數(shù)學(xué)工具來(lái)描述，則要求曲面方程的二階導(dǎo)數(shù)（曲率）是連續(xù)的�？雌饋�(lái)一名汽車設(shè)計(jì)師不僅需要藝術(shù)方面的天賦和技巧，在數(shù)學(xué)方面的造詣也不容小覷。

　　在繁復(fù)的造型元素中，設(shè)計(jì)師所要做的就是要捋清它們之間的關(guān)系，既要確保對(duì)應(yīng)的元素間做到呼應(yīng)，同時(shí)也要從主要造型線中梳理出它們內(nèi)在的邏輯。

　　對(duì)話中Henning透露到，由T5 EVO確立的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言還會(huì)延續(xù)到未來(lái)風(fēng)行品牌的新車中，新車將會(huì)是一臺(tái)更有力量感和高級(jí)感，線條更加具有沖擊感的轎車。