[汽車之家 設(shè)計(jì)解碼] 說起東風(fēng)柳汽風(fēng)行，可能很多人對它并不熟稔——事實(shí)上這家位于中國西南重工業(yè)基地柳州市的汽車企業(yè)已經(jīng)有著超過50年的歷史，在中國品牌中絕對算得上是老字號。自2005年起，風(fēng)行就已經(jīng)開始進(jìn)軍家用車市場，不過之前大家對于風(fēng)行汽車的印象與柳州另外一家大型車企（大家懂的）的產(chǎn)品類似，大多仍是那些“人民需要的車”：各種實(shí)惠、大空間、皮實(shí)耐用的SUV或者M(jìn)PV車型，并且還有著不錯的銷量。在今年，東風(fēng)風(fēng)行推出了一臺后綴帶有EVO的車型，意在要通過革新來打破人們一直以來對于風(fēng)行的認(rèn)知，拓展自己的增量市場。當(dāng)然說到革新，能夠讓人第一眼過目不忘就顯得尤為重要——顯然亮相伊始它就做到了，雖然爭議不斷，但是顯然這臺車最近的熱度不減，今天我們就來聊聊T5 EVO設(shè)計(jì)背后的故事。

這篇文章將要聊到：

1、T5 EVO要賣給誰？

2、外籍設(shè)計(jì)師為風(fēng)行帶來了什么新變化？

3、CMF設(shè)計(jì)師的主要工作是什么？

● 為年輕人打造一臺車

　　接受我們對話的是隨著T5 EVO項(xiàng)目立項(xiàng)上任的風(fēng)行汽車造型總監(jiān)Henning，作為一名汽車設(shè)計(jì)師，他有著23年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，曾先后在通用、奔馳、沃爾沃等主機(jī)廠以及第三方設(shè)計(jì)公司任職。尤其是他在中國有過多年的工作經(jīng)歷，對于設(shè)計(jì)流程以及項(xiàng)目管理方面有著豐富的經(jīng)驗(yàn)。得知我們的對話計(jì)劃之后，Henning特意在上午會議結(jié)束后，將西裝換成了一身運(yùn)動外套，為的就是要給我們講一個關(guān)于“年輕”的故事。

　　在風(fēng)行內(nèi)部新車立項(xiàng)之初，管理層的目標(biāo)就十分明確：為年輕人打造一臺車。事實(shí)上關(guān)于用戶年輕化在汽車界早已不是什么新鮮詞匯，如今各大車企在推出新品的時候，都在不遺余力地宣傳“打造符合年輕人口味的汽車”。

　　雖然身為一名德國人，但是Henning在中國卻有著豐富的工作經(jīng)歷。多年的經(jīng)驗(yàn)令他十分了解中國人的辦事風(fēng)格以及市場喜好。在他看來，對于中國年輕消費(fèi)者而言很難從設(shè)計(jì)趨勢上總結(jié)出一些共性的喜好，因?yàn)橹袊�是世界上最大的汽車市場，同時消費(fèi)者的生活環(huán)境和背景也多種多樣大相徑庭。但是可以確定的是，在中國年輕一代消費(fèi)者的消費(fèi)觀念與之前相比已經(jīng)有了巨大的變化。

　　但是隨著中國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，年輕一代消費(fèi)者對于“中國制造”的接受和信賴程度越來越高，這不僅僅是汽車，在其他領(lǐng)域“國潮”風(fēng)也席卷了市場。在這樣的背景下，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)也敢于跳出窠臼，大膽展示自己的想法。

　　在Henning看來，年輕一代的消費(fèi)者更加自信，更加追求自我，而車對于他們而言就不僅僅是一個交通工具，而是一個展現(xiàn)態(tài)度，同時提升生活體驗(yàn)的伙伴。

● 讓人過目不忘

　　那么如何為這樣的群體設(shè)計(jì)一臺車？首先從外觀來說就要做到獨(dú)樹一幟。對于風(fēng)行來說，不啻于一場從零開始的“新造車運(yùn)動”。

　　在車側(cè)的造型線不再是傳統(tǒng)水平的腰線，而是通過向后延展的曲線來提升車頭部分的視覺長度，營造出傳統(tǒng)意義上長車頭、短車尾的特征，這符合人們對于一臺運(yùn)動轎車的傳統(tǒng)印象。而車側(cè)也與傳統(tǒng)車型不同，通過變化的曲面象征著凸出的肌肉，也讓側(cè)面“Live（生動）”起來。配合上方向內(nèi)收縮的車頂造型，以及19英寸的車輪，從側(cè)面看的確像一只躍躍欲試的大型貓科動物。

　　當(dāng)然，如何將一臺車設(shè)計(jì)得美觀而和諧，在大膽突破的同時，仍然需要遵循相應(yīng)的規(guī)矩和范式。

　　說起車身的設(shè)計(jì)，Henning介紹到這并非僅憑設(shè)計(jì)師的想象和寥寥幾筆曲線就能夠完成：在汽車設(shè)計(jì)和工藝上追求的是“A級曲面”，簡單來說就是確保車輛外觀看起來對于外界光線反射是光滑而連續(xù)的，這樣才能確保車輛從觀感的美觀度。用數(shù)學(xué)工具來描述，則要求曲面方程的二階導(dǎo)數(shù)（曲率）是連續(xù)的�？雌饋硪幻�汽車設(shè)計(jì)師不僅需要藝術(shù)方面的天賦和技巧，在數(shù)學(xué)方面的造詣也不容小覷。

　　在繁復(fù)的造型元素中，設(shè)計(jì)師所要做的就是要捋清它們之間的關(guān)系，既要確保對應(yīng)的元素間做到呼應(yīng)，同時也要從主要造型線中梳理出它們內(nèi)在的邏輯。

　　對話中Henning透露到，由T5 EVO確立的家族化設(shè)計(jì)語言還會延續(xù)到未來風(fēng)行品牌的新車中，新車將會是一臺更有力量感和高級感，線條更加具有沖擊感的轎車。

● CMF設(shè)計(jì)師：TA的主要工作就是玩弄色彩？

　　如今的消費(fèi)者對于個性化、自我表達(dá)的要求不僅僅關(guān)乎品牌和車型，即便是同一款車，他們也希望它盡量符合自己的期待。為此，“風(fēng)行的做法是給消費(fèi)者更多的選擇權(quán)。”風(fēng)行CMF設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人劉璐瑩介紹道。

　　CMF為Color、Material& Finishing的縮寫，即顏色、材料以及工藝，隨著社會發(fā)展，CMF設(shè)計(jì)師在汽車及電子消費(fèi)品行業(yè)內(nèi)的重要性愈發(fā)凸顯，因?yàn)镃MF對于消費(fèi)者而言是每天高頻接觸的內(nèi)容，對于用戶體驗(yàn)至關(guān)重要。

　　對于CMF設(shè)計(jì)師而言，則需要具備跨界思維和專業(yè)素養(yǎng)，一方面需要對于顏色和材料材質(zhì)足夠敏感，同時洞察消費(fèi)流行趨勢的變化，明白車型目標(biāo)消費(fèi)者群體的喜好，另一方面還需要對于材料和工程工藝足夠熟悉，才能夠與供應(yīng)商順暢溝通。

　　對于一款寄希望于走量的高性價比車型來說，為車身選擇黑、白、灰、紅這些“大眾色”通常不會有什么風(fēng)險(xiǎn)。而風(fēng)行T5 EVO披掛著五彩斑斕的獅身像首發(fā)亮相時，的確勾起了人們的好奇心。

　　除此之外，風(fēng)行史無前例地為T5 EVO設(shè)定了8種車身顏色，諸如碧玉青、時空藍(lán)等都是在同級別中十分罕見的顏色。在新車發(fā)布時，官方還特意釋放了一個懸念：8種車身顏色中還有一款神秘的新顏色，劉璐瑩透露，這款“神秘顏色”的目標(biāo)群體將是廣大的女性用戶，大家不妨大膽預(yù)測一下。

　　作為CMF設(shè)計(jì)師而言，除了車身顏色之外，內(nèi)飾顏色以及材質(zhì)的選擇是他們的另一項(xiàng)重要工作，在立項(xiàng)之初，風(fēng)行CMF團(tuán)隊(duì)從10余種座椅面料以及20余種面板紋理中進(jìn)行驗(yàn)證考察，最終確立了量產(chǎn)車型的裝車方案。

　　在內(nèi)飾配色方面，CMF設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)也意在打破傳統(tǒng)，積極嘗試不同的組合方案。諸如這臺車采用的深紅色座椅，以及另外的淺色系內(nèi)飾都是之前風(fēng)行車系上難得一見的。

寫在最后：

　　坦白說，伴隨著T5 EVO的亮相，在汽車之家的評論區(qū)中關(guān)于它設(shè)計(jì)的爭議聲不斷。對此Henning卻持有不同的看法：一方面設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的意圖是通過這些時尚的元素讓新車突出運(yùn)動和高級感；另一方面在不同的時間段，汽車設(shè)計(jì)存在著潮流性的特征元素，諸如分體式大燈、貫穿式尾燈，這些都是設(shè)計(jì)師所期待的效果，是技術(shù)的進(jìn)步讓他們的設(shè)想得以實(shí)現(xiàn)。事實(shí)上對于東風(fēng)風(fēng)行這樣一家一貫以來較為低調(diào)的廠商而言，T5 EVO的項(xiàng)目在設(shè)計(jì)流程以及工藝上的確稱得上是革新。當(dāng)然如今中國市場上的緊湊型SUV級別的競爭比其他任何市場都要激烈，拼的是綜合的產(chǎn)品力。能夠在設(shè)計(jì)上勇于突破，風(fēng)行已經(jīng)走出了關(guān)鍵的一步，在這里也祝愿東風(fēng)風(fēng)行能夠在“年輕化”的道路上越走越遠(yuǎn)。（文/圖 汽車之家 王興宇）