二次元總是跟“X零后”、“年輕人”等詞匯捆綁出現(xiàn)，近些年頗有從亞文化逐漸變?yōu)橹髁魑幕�的趨�?shì)。很多廠商此前都曾經(jīng)嘗試過向這個(gè)方向努力，但大多數(shù)都是比較拙劣的模仿和自嗨。

　　此前的Aion系列車型在傳統(tǒng)格柵位置已經(jīng)進(jìn)行了盡可能的壓縮，但為了保證在觀感上不那么“跳脫”，還是拼了命的留下了一些設(shè)計(jì)來(lái)淡化“沒有進(jìn)氣格柵”的感覺。

　　然而在Aion Y上，廣汽終于徹底的放棄了對(duì)傳統(tǒng)能源的執(zhí)念，干凈的前臉非常明確的告訴所有人——我，純電動(dòng)。

　　如今大多數(shù)汽車設(shè)計(jì)師們對(duì)待傳感器的方法都是“藏”，盡可能讓它不那么顯眼。比如把毫米波雷達(dá)藏在車標(biāo)LOGO后面，或是放在下方格柵里，依靠黑色的涂裝來(lái)遮蓋。

　　撞色設(shè)計(jì)也是Aion Y和此前的Aion系列車型不同的特征。此前發(fā)售的Aion車型中唯一一個(gè)相對(duì)比較鮮亮的主打色就是蒂芙尼藍(lán)，其他顏色都比較暗淡。這也是為什么消費(fèi)者認(rèn)為廣汽如今的很多設(shè)計(jì)都比較沉悶。

　　通過我們跟張帆副院長(zhǎng)的溝通了解到，未來(lái)在完全量產(chǎn)的時(shí)候也會(huì)對(duì)一些不好量產(chǎn)的外觀細(xì)節(jié)進(jìn)行一定的調(diào)整。比如目前這個(gè)定制的輪圈和輪胎就并不適合大規(guī)模投產(chǎn)，硬要量產(chǎn)的話未來(lái)在補(bǔ)胎換胎的時(shí)候也會(huì)給用戶造成不便。

　　對(duì)于那些把車當(dāng)做電子產(chǎn)品來(lái)購(gòu)買的消費(fèi)者，廣汽會(huì)端出Aion Y這道新派料理。至于另外一部分“血液里流淌著汽油”，熱衷傳統(tǒng)性能車的用戶來(lái)說，EMPOW55(參數(shù)|詢價(jià))才是“對(duì)癥下藥”。

　　進(jìn)氣格柵這個(gè)零部件最初存在的意義只有一個(gè)——那就是散熱。在近些年汽車廠商不斷提升進(jìn)氣格柵尺寸之前，這個(gè)零部件在大多數(shù)家用車上的尺寸其實(shí)并沒有那么夸張。只有一些高性能車型會(huì)加大進(jìn)氣格柵尺寸，畢竟大排量發(fā)動(dòng)機(jī)散發(fā)的熱量要高于家用車的小心臟，在加上激烈駕駛，容易引發(fā)水箱溫度“爆表”。

　　隨著電子水泵的普及和主動(dòng)式進(jìn)氣格柵的出現(xiàn)，如今汽車對(duì)“升溫”的需求可以更加精細(xì)化的控制，這反而解放了進(jìn)氣格柵尺寸的限制。

　　同理，進(jìn)氣格柵兩側(cè)各種配備藍(lán)色涂裝的“進(jìn)氣口”也是如此。大多數(shù)車并不一定真的有那么迫切的散熱需求，但它可以營(yíng)造出性能感很強(qiáng)的樣子。

　　在我的印象里，有一些性能取向的原廠車為了突出運(yùn)動(dòng)感，會(huì)在車輛出廠時(shí)為卡鉗進(jìn)行不同顏色的噴涂。通常來(lái)說紅色或是黃色的卡鉗較為常見，但藍(lán)色的卡鉗似乎還很少見到原廠車上采用。

　　車輛尾部的整體設(shè)計(jì)就更不像一臺(tái)原廠車了。在這個(gè)2.0T都被戲稱為“大排量”的年代，很多原廠燃油車也已經(jīng)把排氣設(shè)計(jì)成沖下的造型，并在尾部安裝一組看著挺帥的假排氣裝裝樣子。

　　按照國(guó)家相關(guān)規(guī)定，車輛出廠時(shí)應(yīng)該在車尾標(biāo)明這些信息，所以我們也有理由懷疑這輛車最終量產(chǎn)時(shí)還是會(huì)有一些細(xì)節(jié)和展車有所區(qū)別。

　　全車最打動(dòng)我的小細(xì)節(jié)其實(shí)不是碳纖維也不是藍(lán)色卡鉗，而是分散在車輛各處的藍(lán)色指示箭頭和中英雙語(yǔ)標(biāo)識(shí)。它們有些寫著“輕量化組件”，有些則寫著“下壓氣流”，充滿了設(shè)計(jì)師的小心思。

　　如果你還記得此前搭載于獵鷹重型火箭被發(fā)射至火星的那輛特斯拉Roadster的話，你大概也不會(huì)忘了馬斯克在發(fā)射之前將一塊寫著“Made on Earth by humans”（由地球上的人類制造）的電路板塞到了那臺(tái)車?yán)�。這種略帶致敬意味的落款既不能給EMPOW55增加5馬力，也不能讓它變成價(jià)值千金的限量版。但是這種看似無(wú)用的“多此一舉”，其中也許就蘊(yùn)含著年輕消費(fèi)群體所認(rèn)同的文化理念。

寫在最后

　　在和張帆溝通的過程中，我感受到了他對(duì)于這三款車型的自豪感。從貫徹解構(gòu)主義，探尋全車模塊化理念的MOCA，到針對(duì)不同屬性年輕人群打造的Aion Y和EMPOW55。廣汽想要通過這些展現(xiàn)給用戶的并不只是簡(jiǎn)單的汽車，而是一種“這個(gè)世界上，還我們這么懂你”的精神共鳴。

　　比較遺憾的是，Aion Y和EMPOW55這兩款車目前僅做外觀的展示，內(nèi)飾部分只能等到2021年才會(huì)和大家見面，不過這也算是留下了一個(gè)令人期待的伏筆。Aion Y和EMPOW55的內(nèi)飾究竟能否和外觀一樣眼前一亮？還是藏著什么更有意思的必殺技？我們不妨期待一下。（圖/文 汽車之家 楊鵬）

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