[汽車之家 設計解碼]  紅旗這個品牌在每個中國人心中都是特殊的存在，因此它每次推出新車都會備受關注。刨除價格不菲，且購買需要經(jīng)過政治審核的L系列車型，全新推出的H9就是它的旗艦車型了，它身上的設計細節(jié)自然值得我們逐一品評。

　　● 賈爾斯·泰勒這位前勞斯萊斯首席設計師加入紅旗讓外界對這個中國品牌今后的設計之路遐想不已，很多人認為今天的紅旗H9（下文簡稱H9）就是他的作品，其實不然。對于它的設計團隊，此前我們已經(jīng)做過解讀，感興趣的朋友不妨點擊《傳承與創(chuàng)新相交融的作品 聊紅旗H9設計》閱讀。

　　● 2017年紅旗公布了“尚·致·意”理念，它成為指引品牌未來設計趨勢的風向標，H9也是這套指導思想下的產(chǎn)物；

　　● 豪華品牌需要積淀，紅旗是中國本土最有潛力成為在國內外打響的汽車品牌，沒有之一；

這次的旁觀者是誰?

　　這一期旁觀者我們繼續(xù)請到了老朋友，也是原奧迪設計師——馬珂。多年的汽車設計經(jīng)驗，讓他在看待市面上的新車時，與我們普通消費者有著不一樣的視角。通過與設計師的探討，讓我們對紅旗和它想營造的新中式豪華有了全新的認知。當然，我們也不會以“傳話筒”的形式來轉述專業(yè)人士的見解，而是在此基礎上讓大家更通俗、清晰地了解它身上的故事。

　　盡管中國的汽車工業(yè)已經(jīng)有了突飛猛進的發(fā)展，但能在國際車壇上得到認可的品牌屈指可數(shù)。早在半個多世紀前，紅旗就率先成為了讓世界記住中國的標簽，它的一舉一動自然備受關注。

　　對一臺代表中國形象的車而言，我們總希望在它身上能有一些獨特的中國元素，而汽車這個工業(yè)制品展示出的是抽象概念，而并非某個具象細節(jié)。因此理性的看，H9上難尋中式元素并不意外。

　　今天，你可以從這些過往經(jīng)典車型中解讀出眾多傳統(tǒng)中國文化、元素，這些細節(jié)成為今天令人津津樂道的話題，新車型的開發(fā)能否有所保留，又將傳承什么自然是討論的焦點。

　　誕生自西方的汽車與中國元素的融合一直是困擾不少車企的難題，在過往的歲月中也有不少企業(yè)進行嘗試。不過如你所見早期的融合與借鑒理解層次顯然更淺，簡單的將某個中式元素加入到現(xiàn)代的汽車設計中，會破壞工業(yè)美感。如何理解中式風格，了解中國消費者的想法才是成功的關鍵。

　　經(jīng)典設計不僅不會隨著時間流逝而被人遺忘，反而是歷久彌新。對中國消費者而言，紅旗的經(jīng)典造型是值得驕傲的歷史過往，面對新時代的產(chǎn)品大家心中一方面期待著與眾不同的設計，另一方面大家也希望新產(chǎn)品能有老車的神韻。

　　汽車設計在某種程度上說就是視覺魔術，新車的設計過程就是不斷調整強調重點，與弱化問題的過程，對中大型車而言，車頭的厚重感是否充足一直是觀者的焦點。

　　對一臺中大型車而言，體量的營造至關重要。打造盡可能大的長寬高尺寸只是入門手法，更重要的是通過線條與型面的配合，進一步放大視覺效果。

　　打造體量感的方法有很多，其中之一就是通過控制側面的肩線、腰線與裙線，利用好三者走向、排布，車輛不同的性格特點就會躍然紙上。

　　英國人不約而同使用的手法有其有原因，平行的線條有利于拉伸視覺寬度，讓這些大家伙的體量感更明顯，裙線末端上挑會讓車尾顯得更緊致。最終營造出一種車頭飽滿，車尾靈動的效果，這種造型在游艇上十分常見。

　　汽車設計是伴隨時代審美趨勢發(fā)展的，曾經(jīng)圓潤的風格已成為歷史書中的故事，今天是那種分毫畢現(xiàn)、犀利硬朗的設計風格當?shù)馈２贿^，這一切并不總適合各家的旗艦車型，紅旗H9亦不例外。