[汽車之家 設(shè)計(jì)解碼]  紅旗這個品牌在每個中國人心中都是特殊的存在，因此它每次推出新車都會備受關(guān)注。刨除價格不菲，且購買需要經(jīng)過政治審核的L系列車型，全新推出的H9就是它的旗艦車型了，它身上的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)自然值得我們逐一品評。

　　● 賈爾斯·泰勒這位前勞斯萊斯首席設(shè)計(jì)師加入紅旗讓外界對這個中國品牌今后的設(shè)計(jì)之路遐想不已，很多人認(rèn)為今天的紅旗H9（下文簡稱H9）就是他的作品，其實(shí)不然。對于它的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，此前我們已經(jīng)做過解讀，感興趣的朋友不妨點(diǎn)擊《傳承與創(chuàng)新相交融的作品 聊紅旗H9設(shè)計(jì)》閱讀。

　　● 2017年紅旗公布了“尚·致·意”理念，它成為指引品牌未來設(shè)計(jì)趨勢的風(fēng)向標(biāo)，H9也是這套指導(dǎo)思想下的產(chǎn)物；

　　● 豪華品牌需要積淀，紅旗是中國本土最有潛力成為在國內(nèi)外打響的汽車品牌，沒有之一；

這次的旁觀者是誰?

　　這一期旁觀者我們繼續(xù)請到了老朋友，也是原奧迪設(shè)計(jì)師——馬珂。多年的汽車設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，讓他在看待市面上的新車時，與我們普通消費(fèi)者有著不一樣的視角。通過與設(shè)計(jì)師的探討，讓我們對紅旗和它想營造的新中式豪華有了全新的認(rèn)知。當(dāng)然，我們也不會以“傳話筒”的形式來轉(zhuǎn)述專業(yè)人士的見解，而是在此基礎(chǔ)上讓大家更通俗、清晰地了解它身上的故事。

　　盡管中國的汽車工業(yè)已經(jīng)有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，但能在國際車壇上得到認(rèn)可的品牌屈指可數(shù)。早在半個多世紀(jì)前，紅旗就率先成為了讓世界記住中國的標(biāo)簽，它的一舉一動自然備受關(guān)注。

　　對一臺代表中國形象的車而言，我們總希望在它身上能有一些獨(dú)特的中國元素，而汽車這個工業(yè)制品展示出的是抽象概念，而并非某個具象細(xì)節(jié)。因此理性的看，H9上難尋中式元素并不意外。

　　今天，你可以從這些過往經(jīng)典車型中解讀出眾多傳統(tǒng)中國文化、元素，這些細(xì)節(jié)成為今天令人津津樂道的話題，新車型的開發(fā)能否有所保留，又將傳承什么自然是討論的焦點(diǎn)。

　　誕生自西方的汽車與中國元素的融合一直是困擾不少車企的難題，在過往的歲月中也有不少企業(yè)進(jìn)行嘗試。不過如你所見早期的融合與借鑒理解層次顯然更淺，簡單的將某個中式元素加入到現(xiàn)代的汽車設(shè)計(jì)中，會破壞工業(yè)美感。如何理解中式風(fēng)格，了解中國消費(fèi)者的想法才是成功的關(guān)鍵。

　　經(jīng)典設(shè)計(jì)不僅不會隨著時間流逝而被人遺忘，反而是歷久彌新。對中國消費(fèi)者而言，紅旗的經(jīng)典造型是值得驕傲的歷史過往，面對新時代的產(chǎn)品大家心中一方面期待著與眾不同的設(shè)計(jì)，另一方面大家也希望新產(chǎn)品能有老車的神韻。

　　汽車設(shè)計(jì)在某種程度上說就是視覺魔術(shù)，新車的設(shè)計(jì)過程就是不斷調(diào)整強(qiáng)調(diào)重點(diǎn)，與弱化問題的過程，對中大型車而言，車頭的厚重感是否充足一直是觀者的焦點(diǎn)。

　　對一臺中大型車而言，體量的營造至關(guān)重要。打造盡可能大的長寬高尺寸只是入門手法，更重要的是通過線條與型面的配合，進(jìn)一步放大視覺效果。

　　打造體量感的方法有很多，其中之一就是通過控制側(cè)面的肩線、腰線與裙線，利用好三者走向、排布，車輛不同的性格特點(diǎn)就會躍然紙上。

　　英國人不約而同使用的手法有其有原因，平行的線條有利于拉伸視覺寬度，讓這些大家伙的體量感更明顯，裙線末端上挑會讓車尾顯得更緊致。最終營造出一種車頭飽滿，車尾靈動的效果，這種造型在游艇上十分常見。

　　汽車設(shè)計(jì)是伴隨時代審美趨勢發(fā)展的，曾經(jīng)圓潤的風(fēng)格已成為歷史書中的故事，今天是那種分毫畢現(xiàn)、犀利硬朗的設(shè)計(jì)風(fēng)格當(dāng)?shù)�。不過，這一切并不總適合各家的旗艦車型，紅旗H9亦不例外。