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創(chuàng)新與傳承的矛盾 奧迪Q7的突破與堅持

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朱源 設(shè)計經(jīng)理 

  對于奧迪Q7(參數(shù)|詢價)的變化,造型設(shè)計師朱源覺得是理所當(dāng)然。80后接觸車輛已經(jīng)進(jìn)入了新世紀(jì),此時正是中國汽車品牌進(jìn)入市場,中國市場開始充分競爭的時代,再加上網(wǎng)絡(luò)時代信息高速流通,這一代人對于新鮮事物的接受度遠(yuǎn)超上一代人。新一代社會精英對于車的理解和需求已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化。

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  充分的市場競爭,讓年青一代的用戶,更傾向于讓車輛來取悅和滿足自己的需求。此外,中國女性地位在世界各國中排名靠前,獨立女性精英相對較多,而奧迪的女性車主比例也比較高,所以駕馭感和體積感方面,要考慮的就要更多一些。

越來越強調(diào)消費獲得感

  那么,為什么奧迪Q7的造型不再那么簡約了?是放棄了德味兒了嗎?并不是,仍然是用戶需求發(fā)生了變化。或者說,用戶的口味被“養(yǎng)刁了”。

  這不是個壞事兒,正是因此各大國際車企以及中國品牌的充分競爭,促使汽車產(chǎn)品競爭白熱化,大家各出奇招。近30年我們趕上了韓國汽車崛起,韓系車依靠出色的造型設(shè)計和豐富的配置堆料,迅速打出了一片市場。中國車企非常善于學(xué)習(xí)先進(jìn)經(jīng)驗,于是我們就看到各大中國品牌的汽車產(chǎn)品一個賽一個配置高,僅從紙面配置來看,完全碾壓同級甚至更高級別的合資品牌車型。

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  為了強調(diào)看得見的優(yōu)勢點和產(chǎn)品特征,從而讓奧迪Q7的車主們更有“錢花到位”的感覺,奧迪選擇了更為夸張的造型,讓車輛看起來更加不好惹。

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  或許很多人覺得其實中期改款Q7的造型并沒有很夸張,這要看和誰比。目前市場上競爭激烈,要想獲得用戶,就得給予更為強烈的視覺沖擊力來獲得關(guān)注,所以我們看到市面上的車型越來越前衛(wèi)、浮夸。這種風(fēng)潮的興起,某種程度上還要感謝近五六年來新創(chuàng)車企的市場探索。新創(chuàng)車企為了快速獲得市場,目前公認(rèn)最有效的方式就是在設(shè)計上下功夫,新車企沒有歷史包袱又是電動車,于是就敢于設(shè)計非常激進(jìn)的造型,以此來凸顯自己與眾不同的風(fēng)格,從而獲得用戶關(guān)注。

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  新創(chuàng)車企的這一舉動確實為自己帶來了關(guān)注度甚至訂單,但同樣探索和培育了中國消費者的審美接受度,讓傳統(tǒng)車企看到,原來激進(jìn)一點兒的風(fēng)險沒那么大,于是眾多車企紛紛跟進(jìn),一如當(dāng)年奧迪大嘴造型所引領(lǐng)的風(fēng)潮。

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  朱源在意柯那設(shè)計公司的感受更加明顯,以往接到中國車企的設(shè)計需求基本上是大氣、豪華等比較傳統(tǒng)的風(fēng)格,但是大約2015年之后,越來越多的車企客戶提出了個性、張揚的設(shè)計需求。

  中國車企能夠高度采用激進(jìn)設(shè)計,一方面是本身品牌設(shè)計歷史并不深厚,而且就算使用也往往是在新品牌車型上。像奧迪Q7這樣的高端品牌的旗艦車型,一方面定位高,一方面有歷史傳承和龐大的老用戶,并不適合也不需要過于放飛自我,畢竟市場的審美方向從來不是容易準(zhǔn)確和及時觀察到的。

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  當(dāng)然,奧迪Q7主要是在前臉進(jìn)行了較為激進(jìn)的設(shè)計嘗試,但更多的是通過強調(diào)精致感、配置存在感來加強用戶的消費獲得感。

  說到精致感,一輛龐大的SUV顯得臃腫笨重是正常,但臃腫笨重肯定與精致感是對立的。那么如何在保留力量感的同時,來獲得精致感? 

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  燈的設(shè)計和功能成為奧迪這些年來的重要標(biāo)簽和產(chǎn)品點,新款Q7可選裝矩陣LED技術(shù)的激光大燈,頂配款則標(biāo)配該功能。但我們要說的不是這一配置,而是連普通款的大燈造型也變得有些不一樣,看起來更加復(fù)雜。

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  朱源說,其實大燈的設(shè)計比想象中要難。大燈的設(shè)計正常要一年時間,作為一個零部件,在整個車輛的設(shè)計研發(fā)周期(一般4-5年)中所跨越周期算是非常長的。因為大燈總成的制造較為復(fù)雜,而且與其接觸的其他部件非常多,大燈造型稍有調(diào)整,整個前臉/尾部的造型和結(jié)構(gòu)參數(shù)就得跟著改動,所以在設(shè)計時需要慎之又慎,一旦凍結(jié)造型就基本不可能再改動。此外,燈具供應(yīng)商(海拉等)往往比較強勢,尤其是面對訂單量少且技術(shù)整合能力弱的主機廠,所以能把燈玩出花的車企確實需要雄厚的實力和技術(shù)底蘊。

  在燈方面,朱源講了一個反直覺的事實:超級跑車的大燈反而設(shè)計得極其簡單。因為訂單量太少,要是為了這三瓜倆棗的訂單量專門開模,高昂的成本會讓超跑車企賠得底兒朝天,所以超跑的大燈總成有的甚至是在現(xiàn)成的型號中挑選。

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    評測編輯-:

    新款奧迪Q7的變化可謂是脫胎換骨,全套的設(shè)計語言更新更討喜,新發(fā)動機更遵循,駕駛感受、轉(zhuǎn)向手感也與老款不再一樣。只是在測試環(huán)節(jié)出現(xiàn)了安全隱患,亟待改進(jìn)。

    評測編輯-周宇軒:

    雖然只是一個中期改款車型,但Q7帶來的變化不僅從外到內(nèi),甚至包括行駛品質(zhì)、駕駛感受也順應(yīng)有了提升,這些點對于奧迪Q7的競爭力提升自然會有很大的幫助。越野測試動力中斷后車輛滑落是我試出來的,很嚇人。

    評測編輯-張可:

    新款Q7外形更精神了,駕駛感受比現(xiàn)款更加敦實,但在越野環(huán)節(jié)中出現(xiàn)了失去動力、溜車的現(xiàn)象,屬于硬傷。如果在爬大長坡的時候出現(xiàn),后果不堪設(shè)想

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    評測編輯-何家榮:

    奧迪Q7 40 TFSI S line運動型的出現(xiàn)再一次讓我對大排量發(fā)動機感到無愛。雖然它的發(fā)動機只有2.0L排量,也只有4個氣缸,但是加速性能絕對能讓人滿意。另外,“小排量”發(fā)動機也是其奪得優(yōu)秀油耗成績的主要原因,加上36.1米的100-0km/h剎車距離、對得上價格的配置以及與3.0T車型之間較大的價格差距,我認(rèn)為它絕對是一款值得推薦的奧迪Q7車型。

    評測編輯-梁海文:

    根據(jù)之前對奧迪Q7的了解,我并不擔(dān)心該車在舒適性或者行駛品質(zhì)方面會讓人失望,唯一的懸念就是2.0T的發(fā)動機動力表現(xiàn)是否夠用?實際駕駛過后,其動力性能有點超出我的想象,其實測的加速成績7.22秒,對于一臺中大型SUV來說已經(jīng)是不錯的成績,滿足日常使用游刃有余。

    評測編輯-黃榮嘉:

    對于2.0T排量的新Q7,試駕之前本來就沒有太高的期待,畢竟算是車系中的入門級車型。從主觀駕駛感受來看,新Q7不算很快,油門響應(yīng)不算很積極,給人的第一印象甚至有點慵懶。但對于大部分用戶來說,我想舒舒服服的駕駛氛圍正是他們想要的,目前的調(diào)校無可厚非。新Q7的乘坐感受挺舒服的,但高級感不算太強,沒有配備空氣懸架是個遺憾。至于制動和油耗測試的成績,那就就更逆天了,你完全無法想象這是一臺中大型SUV的表現(xiàn)。如果再考慮價格和配置的因素,這臺Q7 40 TFSI S line運動型就更加值得推薦了。

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    評測編輯-曹昊旻:

    雖然已經(jīng)無數(shù)次的與全新Q7在電腦屏幕面前相遇,但當(dāng)我第一次來到它的身前時還是被驚艷到了,煥然一新的外觀、科技感極強的內(nèi)飾、齊全的科技配置都令人過目不忘,再加上減重后優(yōu)秀的測試成績,可以肯定的是奧迪全新Q7的綜合實力是同級別中最強的!

    評測編輯-王子平:

    這一代的Q7成功地用科技武裝起來,塑造了一個多面紳士的形象,紳士在于它的“素養(yǎng)”,不管是外觀還是內(nèi)飾,所有的一切都能在這個時代稱得上前衛(wèi),而且它充滿豪華感但卻沒有表現(xiàn)出“霸道兇惡”的姿態(tài)。這個大個子很親近,駕馭起來充滿輕巧靈活的感覺。多面在于它豐富的駕駛模式實在太全能了,可溫柔也可蠻橫,它的公路性能表現(xiàn)已經(jīng)讓人忘記它是個威嚴(yán)的大哥級人物了。

    評測編輯-時睦華:

    新一代Q7的綜合表現(xiàn)太強大了,在加速、剎車、噪音、油耗4項常規(guī)測試中,它的成績?nèi)际峭夘I(lǐng)先的。同時它還擁有同級科技感最強的內(nèi)飾,以及市面上自動化程度最高的自動駕駛輔助系統(tǒng)之一:擁堵輔助。它開起來也同樣舒服,親和力很強。所以,要怎么形容它的產(chǎn)品力,各位自己選自己喜歡的詞匯吧,F(xiàn)在唯一不確定的是價格,如果這款車的定價足夠合理,它將成為同級最值得購買的車型之一。10分給產(chǎn)品力,出價格后此分?jǐn)?shù)再聊。

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    評測編輯-梁。

    Q7是個近乎完美的產(chǎn)品,要動力有動力,要豪華有豪華,越野能力也是奧迪產(chǎn)品線里最強的,上得了廳堂,下得了河塘,如果你沒那么多的個性需要展露,那Q7再合適不過了。

    評測編輯-胡正暘:

    這臺Q7無法讓我有任何感性上的沖動,不過硬件上真的挑不出什么毛病,沃德十佳發(fā)動機之一、8速自動變速箱、quatrro四驅(qū)系統(tǒng),再加上各種豪華配置,你想干什么都行了。只是考慮到夸張的價格,又覺得沒這個必要。

    評測編輯-羅浩:

    奧迪Q7的最大特點是,它的各方面表現(xiàn)都令人滿意,同級別中很少有車能做到如此高的平衡性,但也正因為如此它缺少了一點高檔品牌應(yīng)有的脾氣和個性,從產(chǎn)品角度來說,它近乎完美,而作為高檔品牌,它需要更鮮活的靈魂。

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    評測編輯-韓路:

    作為奧迪第一款高端SUV,Q7很明顯是合格產(chǎn)品,霸氣的外表和先進(jìn)的技術(shù)讓人能難挑剔些什么,對于Q7我還是比較喜歡動力更加充沛些的4.2車型,3.6略微有些力不從心,不過這些都是雞蛋里挑骨頭的做法了,和已經(jīng)進(jìn)化了幾代的對手相比,第一代就能達(dá)到如此高度,10分評價。

    評測編輯-王苦公:

    幾年前奧迪在豪華SUV領(lǐng)域還是一片空白,但不明則已,一鳴驚人,Q7一上市就在豪華SUV領(lǐng)域開辟出自己的地盤?±蚀髿獾耐庥^、精工細(xì)作的內(nèi)飾,還有科技感,這些都是每輛奧迪必不可少的元素,除了這些,Q7還能去一些其它奧迪到不了的地方。值不值得買?準(zhǔn)備足夠的錢就是了。

    評測編輯-孟慶嘉:

    現(xiàn)在的高端品牌SUV更多的是突出品質(zhì)、品味與豪華性,他們希望將公路與越野更好的結(jié)合起來,目前能做到這一點的還并不多,奧迪Q7算是接近這一定位的車型,但是實際上,Q7的公路表現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)要好于越野能力,即使它能夠變得很野也并不會顯得有多專業(yè)。

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奧迪Q7

指導(dǎo)價:60.98-80.48萬
級別:中大型SUV
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