◆ 市區(qū)道路使用體驗

　　上面我們聊過ADiGO 3.0系統(tǒng)在高速公路上的表現(xiàn)，下面我們把Aion LX(參數(shù)|詢價)開入市區(qū)，看看該系統(tǒng)在市區(qū)擁堵路況下表現(xiàn)如何？

　　在市區(qū)道路上行駛的情況與在高速公路上類似，Aion LX的自適應巡航系統(tǒng)的速度和方向控制都是比較柔和連貫的，沒有斷斷續(xù)續(xù)的感覺。

　　由于市區(qū)車流狀況和路面標線的復雜性，目前很多車型的車道保持系統(tǒng)在市區(qū)擁擠路段都不能長時間連續(xù)工作，當遇到路面標線缺失的情況，車道保持系統(tǒng)都有可能退出工作，需要駕駛員手動重新激活才能繼續(xù)使用車道保持功能。

　　使用ADiGO 3.0系統(tǒng)在市區(qū)擁堵路段中行駛，給人的感覺就像是多了一個駕駛助手在幫你駕駛。在簡單的路況下，這位助手能接管一切，駕駛員只需負責監(jiān)控即可；當情況變得復雜時，駕駛員就需要及時接管車輛控制，展現(xiàn)人類高超而細膩的車輛控制技巧；當路況轉(zhuǎn)好后，駕駛助手會積極自動重新介入，幫助駕駛員降低駕駛室疲勞。

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『Aion LX ADiGO 3.0系統(tǒng)交通擁堵輔助功能演示視頻』

　　上述車輛方向控制權(quán)的快速轉(zhuǎn)移，可通過儀表盤上的方向盤圖標顏色來識別。當方向盤圖標是藍色時，表示車道保持系統(tǒng)正常工作，駕駛員只需監(jiān)控路況即可；當方向盤圖標變成白色時，駕駛員就需要接管車輛的方向控制了。

　　通過一段時間與ADiGO 3.0系統(tǒng)的磨合，我發(fā)現(xiàn)自適應巡航和車道保持系統(tǒng)其實在市區(qū)內(nèi)使用也是很輕松愜意的事。之所以有這樣的感覺，我認為主要是該車的自適應巡航和車道保持系統(tǒng)性能達到了一定的高度，能夠較好地控制車速和方向，給予駕駛員安全感和信心；其次是這套駕駛輔助系統(tǒng)有車道保持自動恢復功能，免去了繁瑣的重新激活過程，提高了便利性和用戶使用欲望。

　　當系統(tǒng)檢測到較大的碰撞風險時才會觸發(fā)自動緊急制動功能。在系統(tǒng)默認的設(shè)置下，自動緊急系統(tǒng)的靈敏度是適中的，在體驗過程中沒有出現(xiàn)誤觸發(fā)的情況。

　　值得一提的是，ADiGO 3.0系統(tǒng)在面對市區(qū)那種非常急的彎道時，當系統(tǒng)檢測到彎道曲率過大會退出車道保持功能，要求駕駛員接管車輛。我建議各位在使用該系統(tǒng)時，看到前方有急彎就主動提前接管車輛控制，這樣有利于提升駕駛安全性。

● 全文總結(jié)：

　　和其他車型搭載的同樣基于Mobileye Q4芯片的駕駛輔助系統(tǒng)相比，ADiGO 3.0系統(tǒng)由于新增了高精地圖融合功能，所以在使用體驗方面會有更好的表現(xiàn)。ADiGO 3.0系統(tǒng)的自適應巡航和車道保持系統(tǒng)不論在高速還是低速時對方向和油門的控制都較為柔和，這對于提升用戶使用感受和乘坐舒適性上都有幫助。ADiGO 3.0系統(tǒng)的車道保持功能在退出后能自動恢復，我認為這是一個提高使用便利性和用戶使用欲望的設(shè)計，這使得ADiGO 3.0系統(tǒng)即使在市區(qū)路況下也能夠有較佳的使用體驗。（圖/文/攝/汽車之家 常慶林 協(xié)助/汽車之家 黃榮嘉）

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