◆ 市區(qū)道路使用體驗(yàn)

　　上面我們聊過ADiGO 3.0系統(tǒng)在高速公路上的表現(xiàn)，下面我們把Aion LX(參數(shù)|詢價(jià))開入市區(qū)，看看該系統(tǒng)在市區(qū)擁堵路況下表現(xiàn)如何？

　　在市區(qū)道路上行駛的情況與在高速公路上類似，Aion LX的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的速度和方向控制都是比較柔和連貫的，沒有斷斷續(xù)續(xù)的感覺。

　　由于市區(qū)車流狀況和路面標(biāo)線的復(fù)雜性，目前很多車型的車道保持系統(tǒng)在市區(qū)擁擠路段都不能長時(shí)間連續(xù)工作，當(dāng)遇到路面標(biāo)線缺失的情況，車道保持系統(tǒng)都有可能退出工作，需要駕駛員手動(dòng)重新激活才能繼續(xù)使用車道保持功能。

　　使用ADiGO 3.0系統(tǒng)在市區(qū)擁堵路段中行駛，給人的感覺就像是多了一個(gè)駕駛助手在幫你駕駛。在簡(jiǎn)單的路況下，這位助手能接管一切，駕駛員只需負(fù)責(zé)監(jiān)控即可；當(dāng)情況變得復(fù)雜時(shí)，駕駛員就需要及時(shí)接管車輛控制，展現(xiàn)人類高超而細(xì)膩的車輛控制技巧；當(dāng)路況轉(zhuǎn)好后，駕駛助手會(huì)積極自動(dòng)重新介入，幫助駕駛員降低駕駛室疲勞。

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『Aion LX ADiGO 3.0系統(tǒng)交通擁堵輔助功能演示視頻』

　　上述車輛方向控制權(quán)的快速轉(zhuǎn)移，可通過儀表盤上的方向盤圖標(biāo)顏色來識(shí)別。當(dāng)方向盤圖標(biāo)是藍(lán)色時(shí)，表示車道保持系統(tǒng)正常工作，駕駛員只需監(jiān)控路況即可；當(dāng)方向盤圖標(biāo)變成白色時(shí)，駕駛員就需要接管車輛的方向控制了。

　　通過一段時(shí)間與ADiGO 3.0系統(tǒng)的磨合，我發(fā)現(xiàn)自適應(yīng)巡航和車道保持系統(tǒng)其實(shí)在市區(qū)內(nèi)使用也是很輕松愜意的事。之所以有這樣的感覺，我認(rèn)為主要是該車的自適應(yīng)巡航和車道保持系統(tǒng)性能達(dá)到了一定的高度，能夠較好地控制車速和方向，給予駕駛員安全感和信心；其次是這套駕駛輔助系統(tǒng)有車道保持自動(dòng)恢復(fù)功能，免去了繁瑣的重新激活過程，提高了便利性和用戶使用欲望。

　　當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到較大的碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)才會(huì)觸發(fā)自動(dòng)緊急制動(dòng)功能。在系統(tǒng)默認(rèn)的設(shè)置下，自動(dòng)緊急系統(tǒng)的靈敏度是適中的，在體驗(yàn)過程中沒有出現(xiàn)誤觸發(fā)的情況。

　　值得一提的是，ADiGO 3.0系統(tǒng)在面對(duì)市區(qū)那種非常急的彎道時(shí)，當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到彎道曲率過大會(huì)退出車道保持功能，要求駕駛員接管車輛。我建議各位在使用該系統(tǒng)時(shí)，看到前方有急彎就主動(dòng)提前接管車輛控制，這樣有利于提升駕駛安全性。

● 全文總結(jié)：

　　和其他車型搭載的同樣基于Mobileye Q4芯片的駕駛輔助系統(tǒng)相比，ADiGO 3.0系統(tǒng)由于新增了高精地圖融合功能，所以在使用體驗(yàn)方面會(huì)有更好的表現(xiàn)。ADiGO 3.0系統(tǒng)的自適應(yīng)巡航和車道保持系統(tǒng)不論在高速還是低速時(shí)對(duì)方向和油門的控制都較為柔和，這對(duì)于提升用戶使用感受和乘坐舒適性上都有幫助。ADiGO 3.0系統(tǒng)的車道保持功能在退出后能自動(dòng)恢復(fù)，我認(rèn)為這是一個(gè)提高使用便利性和用戶使用欲望的設(shè)計(jì)，這使得ADiGO 3.0系統(tǒng)即使在市區(qū)路況下也能夠有較佳的使用體驗(yàn)。（圖/文/攝/汽車之家 常慶林 協(xié)助/汽車之家 黃榮嘉）

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