[汽車之家 設計解碼]  有人說上汽通用五菱是制造“神車的搖籃”，也有人說它是理智的市場調(diào)研專家，不管怎樣，上汽通用五菱已經(jīng)一次次的用“無懈可擊”的銷量數(shù)據(jù)證實了一切。最近，一款五菱品牌旗下的純電動家用代步小車的消息不脛而走，也有人稱其為——中國版的K-Car。這種既神秘又似曾相識的感覺讓人覺得忽近忽遠、月迷津渡。為了一探究竟，我們來到位于柳州的上汽通用五菱設計中心，跟設計師聊一聊，它究竟是怎樣的一款產(chǎn)品。

■ 還是那位設計師，但還是那個設計團隊么？

　　關注上汽通用五菱的人，或許對高陳煒這名設計師并不陌生。因為新寶駿和五菱品牌旗下的諸多產(chǎn)品都出自他手，在新寶駿RS-5和新寶駿RM-5的設計解讀中，我們也與他有過對話。但這次與他相見，他卻為我們介紹到：“上汽通用五菱目前的設計團隊和之前相比在人數(shù)上、分工上以及團隊規(guī)劃上等多個方面都發(fā)生了很大變化�！痹�經(jīng)柳州有近200人的設計團隊，上海地區(qū)有80多人，但如今又吸納了很多優(yōu)秀設計師，將整體設計團隊已進一步擴充至近400人。

　　高陳煒還談到：“在最近的兩三年里，我們的設計團隊就完成了包括傳統(tǒng)車型、新能源車型及四款概念車在內(nèi)的十余款車型的設計�！敝�所以能夠在短時間內(nèi)實現(xiàn)這么多優(yōu)秀的產(chǎn)品快速落地，其實都是依托于設計團隊效率、工程師的執(zhí)行力及他們強大的戰(zhàn)斗力、凝聚力。

　　上汽通用五菱的口號是“人民需要什么，五菱就造什么”，在這份精神作用的表率之下，設計團隊也衍生了一個口號，那就是“五菱需要造什么，我們就設計什么！”

　　在對話了許多車企品牌設計師中，我們了解設計師的年輕化狀態(tài)是需要與時俱進的思維和活力，當然這也需要設計師付出很大的精力與體力。在這個產(chǎn)品快速迭代、生產(chǎn)迅速發(fā)展的時代，高陳煒認為要通過“天下武功，唯快不破”的態(tài)度去面對。在這里，設計團隊并不能簡單的把其當成任務去應付完成，而需要不計個人得失，真正的以內(nèi)心深處對設計的熱愛為動力去往前沖，才能創(chuàng)造出更好的作品。

■ 宏光MINI EV的產(chǎn)品定位及受眾分析

● 一款追求極致空間實用性的小車

　　當前，中國城市交通普遍存在擁堵、停車難、油費高等出行問題。同時，在后疫情時代，越來越多用戶關注出行空間私密性，消費者車輛首購或增購需求增大。人們的便捷出行需求真實存在，且市場需求巨大。

　　他們可能是全職媽媽、上班一族或者是剛步入社會的年輕打拼者，他們每天出行半徑約30km左右。這些人需要一臺實用便捷、擁有成本低且安全的代步工具來滿足上下班代步、接送小孩、購物買菜及個人休閑出行等多個出行場景。

● “低速電動車”的官方取代者

　　上汽通用五菱的設計團隊在開發(fā)這款產(chǎn)品之前作過大量的市場調(diào)研。目前中國在中原地區(qū)的那些非一線城市當中，存在一大批低速電動車（俗稱“老頭樂”、“老年代步車”，價格在2-3萬元），其實這一部分用戶的用車需求是跟宏光MINI EV目標人群的需求很相似。他們的用車需求很低，極致的追求小車的性價比，但是卻在安全性及品質(zhì)等方面得不到保障，對于這一部分用戶來講，其實目前市場上他們是沒有更多選擇的。

　　而上汽通用五菱推出的這款宏光MINI EV，完全可以滿足這部分用戶需求，并且在品質(zhì)、安全、品牌力、售后服務等多個層面，都是低速電動車這類“三無產(chǎn)品”所給不了的。更為重要的是，這款小車有了車險的保障、能上高速行駛，并且還能享受到諸如車載空調(diào)等配置所帶來的舒適性�！懊�正言順”，不外如此。

■ 外觀設計理念——設計追尋功能

　　正因為宏光MINI EV是一款追求極致空間實用性的小車，而這樣的一款產(chǎn)品，是不需要那種太浮夸、太妖嬈、太過于夸張的一些“為了好看而好看” 的造型設計；而是要實用、耐看、耐用，能讓更多的人去接受它。它所追求的是對于消費群體更大的一個覆蓋面以及更大的適用范圍。整體來說，宏光MINI EV是“設計追尋功能”的。

　　雖然“注重實用與功能”先行，當然這也并不是說宏光MINI EV放棄了造型設計。在保證實用性的前提下，實現(xiàn)“美學與空間實用性”的完美結(jié)合，新車采用“切邊幾何”的設計手法，賦予其一種立體意象和動向美感，穩(wěn)重中富有變化；雖然整車造型較為方正，但車身也多采用平直中略帶“微曲”的型面，這樣可以在極小的車身內(nèi)部留出更多的空間。

　　車身的長寬高分別為2917/1493/1621mm，軸距為1940mm，車身尺寸小巧靈活，好開好停，就日常傳統(tǒng)的停車位上可以停兩輛宏光MINI EV。穿街走巷輕松自如，尤其是菜市場、小街道等人群密集的地方，極大提升了日常代步出行的便利性。得益于小巧的車身尺寸，宏光MINI EV轉(zhuǎn)彎半徑僅為4.2m，作為一款4座版車型，轉(zhuǎn)彎掉頭非常的輕松。

　　在整車尺寸和軸距確定的情況下，前/后懸的長度往往對于車內(nèi)空間的大小有著直接影響，前懸越長，A柱越靠后，內(nèi)部空間就越小。在設計宏光MINI EV時，所采用的是盡最大可能縮短前/后懸的設計理念，來實現(xiàn)內(nèi)部空間的最大化。

　　在車身顏色方面，設計團隊為該車選擇了星云白、星輝金（黃）、星空藍、星韻粉這四種灰度低、明亮且輕柔的顏色。一方面也是結(jié)合了當下新能源車型流行顏色的趨勢；而另一方面則是希望在疫情仍未全面結(jié)束這種嚴肅的環(huán)境中，能夠通過它帶給用戶更加愉悅、提振心情的感覺。而其中的星空藍、星韻粉這兩種顏色在市場上較為罕見，能讓這款“宏光小神車”變身移動的視覺焦點，很好地彰顯車主獨特的審美品位。

■ 在簡約居家的內(nèi)飾風格中追尋溫馨與趣味

　　在內(nèi)飾部分，新車采用雙色混搭的居家紋理面料，整體風格柔和溫暖。宏光MINI EV內(nèi)飾設計風格代表著一種生活態(tài)度，承載的并不是快節(jié)奏的緊張生活，相反的，它營造的是一種居家的舒適生活。

　　考慮到使用者的實際用車情況，宏光MINI EV去除掉了多余的顯示屏和其它的娛樂設備，令整個內(nèi)飾設計更趨簡約，儀表臺上的操作按鈕功能清晰、操作簡單。當我們談及時下流行的懸浮屏時，除了我們能夠考慮到的成本問題外，高陳煒還解釋到，因為在用戶的實際用車場景當中，在生活區(qū)域30-40km的范圍內(nèi)，活動范圍小、用車時間不長，對周圍環(huán)境也非常熟悉，因此對導航、車聯(lián)網(wǎng)等功能的依賴性不高。當然，用戶也可以選裝車聯(lián)網(wǎng)配置，通過“智能語音機器人”可實現(xiàn)導航、聽音樂等簡單功能。

■ 魔術般的空間設計

　　對于一臺微型車來講，大家最關心的問題莫過于內(nèi)部的空間。同樣的，對于高陳煒的設計團隊而言，要攻克的最大一個難點，就是如何在有效的空間內(nèi)能夠放下四個座位，將人體工程學做得更好；又通過怎樣的方式才能把一些有效的空間利用起來，在結(jié)合整體造型的情況下，巧妙的設計出盡可能多的儲物空間，使其好用、實用。

　　高陳煒表示：對于我們設計團隊來講，這臺車在內(nèi)飾設計上的挑戰(zhàn)比外觀還要大，因為宏光MINI EV的外觀尺寸很小巧，而要做到內(nèi)部采用前后兩排四座的設計布局是很考驗設計師功底的。為了能夠?qū)崿F(xiàn)微型車多人短途出行場景的最優(yōu)解，設計團隊也運用了很多創(chuàng)新式的設計。

　　由于要在中控臺內(nèi)部有限的空間里放置體積較大的空調(diào)機械部件，所以宏光MINI EV并沒有傳統(tǒng)意義上的手套箱，但考慮到用戶日常用車還是有放置一些保險單據(jù)、駕駛證、卡片等物品的需求，也貼心的在中控臺下方設置了儲物格和網(wǎng)兜，方便使用者隨手將物品放置其中。

　　后備廂的座椅可整體向前放倒，對于取放行李或嬰兒車等較大物件十分便利。據(jù)了解，該車未來還將增加支持后排兩個座椅獨立放倒的版本。考慮到電池和座椅的布局，后備廂的開口較高，這也是基于滿足電動布局下的后排可放倒的取舍。

■ 它與日本K-Car有何異同？

　　從車身結(jié)構(gòu)上來講，相對更為方正的造型是多種造型結(jié)構(gòu)當中容積最大，內(nèi)部空間最為實用的車身造型，這樣車身設計理念與日本的K-Car有著異曲同工之妙。說到這里，也有人說宏光MINI EV是“中國版的K-Car”，那么它與日本的K-Car有何共性和不同呢？

　　我們都知道，日本K-Car的誕生是基于他們當時的國情、法規(guī)，以及文化衍生而來的。從另一個角度來講，也可以說是當?shù)卣�策影響下的產(chǎn)物（不需要車位證明、養(yǎng)車費用便宜）。對于中國目前的國情而言，很多城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)的人口密集度也非常高，而在這樣的情況下，K-Car小車身、大空間的設計理念對于我們也是非常適用的。

　　在宏光MINI EV和K-Car的共同點方面，首先是它們都有可愛的方正車身；其次，追求極致的空間實用性也是它們的共同點之一，通過MM理念的應用，即盡可能實現(xiàn)機械空間最小化、乘坐空間最大化。和日本K-Car一樣，宏光MINI EV做到了在3米內(nèi)巧布4座，并且后排座椅可以折平放倒，實現(xiàn)小車內(nèi)的靈活空間。此外，通過內(nèi)切式設計，拓展出內(nèi)部空間，同時挖掉的部分被利用成儲物空間，增加內(nèi)部空間實用性，這也是它們的共同點。

　　而在不同之處上，K-Car為了追求空間實用性會極致壓縮機械空間，底盤較低并且通過性一般；而宏光MINI EV作為電動車，電池組布局在底盤位置，離地間隙更大，通過性會更好一些。其次，宏光MINI EV采用的是雙門四座布局，這和K-Car的普通布局形式不同。另外，K-Car在售價方面較貴而養(yǎng)車相對便宜，雖然宏光MINI EV還未公布售價，不過就受眾人群的分析和五菱品牌一貫的作風來看，它的價格應該會比較親民的。

■ 續(xù)航里程真的夠用么？

　　這款車的續(xù)航里程提供120km和170km兩個版本，看到這里許多朋友未免會比較擔心——續(xù)航里程夠用么？其實它的設計初衷是面向那些講究實用、注重安全、經(jīng)濟便捷的短途出行群體，主要用于滿足用戶市內(nèi)或社區(qū)內(nèi)的代步出行需求。據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，二線城市以下家庭用戶一般代步出行距離在30km以內(nèi)，宏光MINI EV的續(xù)航完全可以保證其日常的通勤需求。同時更低的電池容量意味著更輕的整車重量以及更低的成本，這都會反應在真實的行駛效率和實際售價當中，所以這是基于多種綜合因素全面考量和取舍的一種設計思路。

　　而關于充電方式上，新車可以直接使用普通家庭接地線的220V三插電源進行充電，充電時長為6小時/9小時左右。直流快充往往是應對城際長途旅行而設計，這種情況下需要盡量縮短充電的間隔時間，而且高度依賴公共基礎設施，而宏光MINI EV作為一款市內(nèi)通勤代步小車，直流快充的實際意義不大。

★ 全文總結(jié)：

　　從上述的設計解讀中，我們可以了解到，宏光MINI EV是一款以便捷、實用為主的代步小車，它的設計理念是為了滿足空間最大化和人性化的一些需求。從它清晰的產(chǎn)品定位中，我們也能夠感受到這款產(chǎn)品的誠意。而最后還是要回到產(chǎn)品的價格。據(jù)悉新車將在5月28日正式開啟預售，并在6月份內(nèi)上市銷售。通過想搶占“低速電動車”的市場和五菱品牌一貫的作風這兩點來看，我們猜測它將會給出一個比較親民的合理價格。（文/圖/攝 汽車之家 王亮；協(xié)助/劉東）