- 馬斯克又造衛(wèi)星又造火箭到底想干嘛？

　　無(wú)獨(dú)有偶，特斯拉的老板馬斯克也通過(guò)他手中的另一家公司SpaceX（太空探索技術(shù)公司）做著與吉利類(lèi)似的事情。不過(guò)相比于吉利鋪開(kāi)較廣的產(chǎn)品鏈，馬斯克手中的產(chǎn)品覆蓋的領(lǐng)域則較少，SpaceX目前的產(chǎn)品包括運(yùn)載火箭、載人航天器及衛(wèi)星。

　　當(dāng)然，SpaceX目前規(guī)劃的火箭還有其他類(lèi)型，但是鑒于它們并沒(méi)有實(shí)際發(fā)射成功，所以在這里就不一一列出了。不過(guò)目前來(lái)說(shuō)，發(fā)射頻率最高的要數(shù)獵鷹9號(hào)，至今已經(jīng)發(fā)射了八十多次，它的大小介于獵鷹1號(hào)和重型獵鷹之間，SpaceX“星鏈”計(jì)劃（Starlink）的衛(wèi)星目前也都由它完成發(fā)射任務(wù)。

　　除了火箭和飛船，目前SpaceX還有一項(xiàng)非常重要的商業(yè)計(jì)劃，就是上文提到的“星鏈”計(jì)劃（Starlink），目前在軌417顆衛(wèi)星可以使用，最終的目的是通過(guò)上萬(wàn)顆衛(wèi)星提供覆蓋全球的高速互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

　　目前在地球上有不少地方由于不通光纜或基站信號(hào)被擋等多種因素，除了衛(wèi)星電話之外，很難通過(guò)常用的手機(jī)聯(lián)系上，就更不提上網(wǎng)了。而SpaceX的星鏈項(xiàng)目，則通過(guò)空中衛(wèi)星中轉(zhuǎn)信號(hào)，理論上說(shuō)在所有的衛(wèi)星完全就位后，能夠?qū)Φ厍虮砻孢M(jìn)行全覆蓋。

　　上面的這個(gè)1400km還只是單一的計(jì)算兩點(diǎn)之間的直線距離，而電纜有的布置在海底，有的穿山越嶺，因此這個(gè)距離還會(huì)繼續(xù)縮短。所以從信號(hào)從北京出發(fā)，訪問(wèn)比上海更遠(yuǎn)地方的網(wǎng)站都在速度是會(huì)更有優(yōu)勢(shì)。

　　由于星鏈計(jì)劃大批量的制造衛(wèi)星，使得研發(fā)成本平攤后其單星成本極低，再加上獵鷹9號(hào)具有可回收再利用的功能，使得衛(wèi)星發(fā)射的成本也因此降低，整個(gè)星鏈衛(wèi)星鋪設(shè)的工作不僅成本可以接受，后期使用的價(jià)格也不會(huì)非常驚人。

　　既然能夠解決地球上沒(méi)有信號(hào)的問(wèn)題，那么星際旅行時(shí)的網(wǎng)絡(luò)聊天是否也指日可待？要知道馬斯克已經(jīng)推出了私人星際旅行的套餐，并且也有了在火星建立社區(qū)的“火星移民計(jì)劃。

　　由此來(lái)看，雖然特斯拉除了造車(chē)外也提供類(lèi)似太陽(yáng)能屋頂?shù)绕渌�產(chǎn)品，但總的來(lái)說(shuō)依舊圍繞電能的生產(chǎn)和使用。而同屬一個(gè)老板名下的SpaceX公司，則著眼于解決突破地球束縛的出行，和解決人與人之間交流的阻礙。

總結(jié)：

　　從吉利集團(tuán)的產(chǎn)品規(guī)劃來(lái)看，不僅在汽車(chē)自動(dòng)駕駛方面投下重金，在飛行汽車(chē)和出租車(chē)、衛(wèi)星及高精度地圖和定位方面也投入不小，看得出來(lái)吉利打算從單一的汽車(chē)制造，慢慢向未來(lái)出行科技集團(tuán)進(jìn)行轉(zhuǎn)變。而馬斯克旗下的特斯拉和SpaceX，不僅大量使用純電作為能源，還在規(guī)劃未來(lái)人類(lèi)突破地球帶來(lái)的束縛后，出行及通信之間的障礙，也能看做出一種向未來(lái)出行公司進(jìn)行的轉(zhuǎn)變。由此看來(lái)，隨著人們用車(chē)需求的變化及科技的進(jìn)步，未來(lái)的出行形式肯定會(huì)向著更快、更遠(yuǎn)、更便捷的方式進(jìn)行變化，而有遠(yuǎn)見(jiàn)目光的企業(yè)，已就此展開(kāi)了規(guī)劃和實(shí)踐。（文/汽車(chē)之家 苗帥）

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